Curs MOTO ? AMCKART / cursul nr.4,5,6,7 din 10
Am asteptat sa fac cateva cursuri legate ca sa pot sa va zic mai multe … Cam jumatate din sedinta se intampla acelasi lucru cu un scop foarte precis – sa invatam bine lucrurile de baza. Le-am descris in celelalte 3 articole asa ca doar le listez acum:
1. Incalzirea cauciucurilor
2. Ture facute doar cu o mana pe ghidon, ca sa te oblige sa misti motocicleta din sold nu din ghidon. Exerciciu foarte bun pentru propriul echilibru si pentru cunoasterea punctului de echilibru al motocicletei
3. Ture facute in picioare – te obliga sa apesi bine pe scarite in momentul in care vrei sa faci un viraj. Daca faci apasarea asta de fiecare data cand iei o curba, motocicleta se apasa mai bine pe sosea, e mai stabila si iei virajul mult mai usor.
4. Conuri, conuri, conuri – opturi facute printre conuri apropiate asezate in linie dreapta si conuri asezate la 1m de marginea pistei care te obliga sa lucrezi cu frana de spate si sa iti pregatesti virajul din timp.
5. Frana in linie dreapta, controlat derapajul daca blochezi spatele
Ce am mai facut nou, pe langa toate astea:
6. Frana cu evitare – la capatul liniei drepte s-au facut doua casute din conuri si intre ele s-a asezat instructorul. Te intrepti spre el cu viteza si incepi franarea ca si cum ti-ai propune sa termini frana exact peste el. Cu 10m inainte de tragicul incident el iti face semn de stanga sau dreapta. Iesi de pe frana, schimbi directia motorului smucind din sold si iti termini frana in casuta indicata.
Exercitiu important pentru evitarea masinilor surpriza, gropilor sau altor chestii contondente care iti apar in fata. Important de retinut: IN MOMENTUL IN CARE FACI EVITAREA IESI DE PE FRANA. Daca vrei sa o faci cu frana pusa te impachetezi de nu te vezi (no ca o iesit si o rima)
7. Frana in curba – casuta e facuta dupa curba pe exterior. Intri in curba ca si cum ai lua-o normal in viteza si, odata ce esti aplecat pe viraj si vezi casuta, incepi usor franarea – indrepti motorul si accentuezi franarea, terminand-o in casuta.
IMPORTANT: franarea se incepe usor pe viraj si motorul te indreapta el, trebuie sa il ajuti chiar putin. Nu trebuie franat puternic cat esti inclinat (in caz ca iti vine ideea) pt ca te impachetezi…
Cam atat, mai am 3 sedinte si sunt gata.
SALUT!
DIN CATE AM CITI PANA ACUM LA TINE E DESTUL DE INTERESANT…. EU AM PERMIS DE 1 AN SI MA GANDEAM SI EU SA FAC NISTE CURSURI PE CIRCUIT. VREAU SA TE INTREB DACA MERITA BANII SI CADA SE TIN CURSURILE SI IN WEEKEND. ACUM CAND ESTI APROAPE SA TERMINI, TE SIMTI MAI PREGATIT IN TRAFIC? ESTI MAI SIGUR PE TINE?
MULTA BAFTA IN CONTINUARE
Ciau Bogdan,
Pe scurt DA, merita fiecare leut care il platesti. Am terminat cursul ieri si am simtit pe pielea mea progresul. Ma simt mult mai confortabil pe motor, mult mai in siguranta si ma bucur mai mult de experienta de a merge cu motoru’
Cursurile se tin doar in timpul saptamanii, nu si in weekend.
Concret:
– stiu sa franez mai eficient si inteleg mai bine cum se comporta motocicleta la frane violente
– cum sa franez in curba si la ce sa fiu atent
– cum sa abordez un viraj si la ce sa fiu atent
– ce trebuie sa fac daca in timp ce pun o frana apare un obstacol neprevazut – cum sa il evit fara sa ma impachetez
– cum sa misc motocicleta din sold vs. ghidon, lucru mult mai eficient
– cum sa stau pe motor, cum sa imi reglez manetele ca sa nu ma mai doara palmele