Tag Archives: amckart

11 Apr

Recomandari de Scoli Moto – pentru Bucuresti

Din pacate recomandarile sunt doar pentru Bucuresti … imi pare rau …

Un prieten vrea sa se apuce de scoala moto si m-a rugat sa ii recomand una buna. Sincer mi-a fost destul de greu sa fac lucrul asta din doua motive: 1) nu stiu prea multe despre scolile moto 2) a trecut ceva vreme de cand am facut scoala (care intre noi fie vorba nu as recomanda-o la nimeni).

Dupa ce am sunat cativa prieteni pe 2 roti am ajuns la concluzia ca ar fi de ales intre doua scoli mai bune. Daca voi puteti sa ne recomandati si altele – sa fie primit si bogdaproste!

Revenind la cele doua scoli de care vorbeam.

Una din ele este Scoala Moto TT. Pe toata perioada cursului iti ofera echipament de protectie si toti instructorii sunt “fosti campioni nationali de motociclism sau chiar maestrii ai sportului”.  Unul din prietenii care a recomandat-o (si a facut-o) mi-a spus ca ai integrat in casca un sistem de comunicare via radio prin care instructorul tine in permanenta legatura cu tine. Mai vine pe langa tine cu un motor, te claxoneaza, urla la tine = simuleaza conditii de trafic. Pentru informatii complete scoala-moto.ro

A doua este Scoala Moto Louis. Dupa spusele lor, e singura scoala moto care te scoate in trafic…lucru foarte important daca vrei sa ramai intact pe doua roti.

Cursul include pregatire teoretica, practica in poligon si iesit in trafic.  La fel ca la Scoala Moto TT si aici vi se asigura echipamentul de protectie. Mai multe informatii scoalamotolouis.

Astea sunt recomandarile noastre in ce priveste Scolile Moto din Bucuresti. Sfatul care v-il dam, totusi, asa cum am mai spus in articolele precedente (acum un an si ceva) va recomandam ca dupa ce v-ati luat carnetul si aveti propriul motor – sa faceti cursurile AMCKART. Va vor completa cunostintele si va vor ajuta foarte mult in modul in care va pilotati motorul.

10 Dec

Scoala de Drift

untitledLa primavara, 4Tuning va inaugura prima scoala de Drift din Romania. Din moment ce, se pare, sunt multi doritori – baietii au lansat un serial “pregatitor” in 4 episoade.

Din cate am vazut in primul episod, totul se intampla pe circuitul AMCKART asezat pe soseaua de centura a Bucurestiului.

De la ei vei afla care sunt cele mai bune metode de a performa sau de a pregati masina pentru Drift.

Seria I, “Scoala de Drift” – Driftul pentru Incepatori, cuprinde 4 episoade si a fost realizata cu sprijinul lui Tengu.

Via 4tuning

20 May

Curs MOTO ? AMCKART / cursul nr.4,5,6,7 din 10

13

Am asteptat sa fac cateva cursuri legate ca sa pot sa va zic mai multe … Cam jumatate din sedinta se intampla acelasi lucru cu un scop foarte precis – sa invatam bine lucrurile de baza. Le-am descris in celelalte 3 articole asa ca doar le listez acum:

1. Incalzirea cauciucurilor

2. Ture facute doar cu o mana pe ghidon, ca sa te oblige sa misti motocicleta din sold nu din ghidon. Exerciciu foarte bun pentru propriul echilibru si pentru cunoasterea punctului de echilibru al motocicletei

3. Ture facute in picioare – te obliga sa apesi bine pe scarite in momentul in care vrei sa faci un viraj. Daca faci apasarea asta de fiecare data cand iei o curba, motocicleta se apasa mai bine pe sosea, e mai stabila si iei virajul mult mai usor.

4. Conuri, conuri, conuri – opturi facute printre conuri apropiate asezate in linie dreapta si conuri asezate la 1m de marginea pistei care te obliga sa lucrezi cu frana de spate si sa iti pregatesti virajul din timp.

5. Frana in linie dreapta, controlat derapajul daca blochezi spatele

Ce am mai facut nou, pe langa toate astea:

6. Frana cu evitare – la capatul liniei drepte s-au facut doua casute din conuri si intre ele s-a asezat instructorul. Te intrepti spre el cu viteza si incepi franarea ca si cum ti-ai propune sa termini frana exact peste el. Cu 10m inainte de tragicul incident el iti face semn de stanga sau dreapta. Iesi de pe frana, schimbi directia motorului smucind din sold si iti termini frana in casuta indicata.

Exercitiu important pentru evitarea masinilor surpriza, gropilor sau altor chestii contondente care iti apar in fata. Important de retinut: IN MOMENTUL IN CARE FACI EVITAREA IESI DE PE FRANA. Daca vrei sa o faci cu frana pusa te impachetezi de nu te vezi (no ca o iesit si o rima)

7. Frana in curba – casuta e facuta dupa curba pe exterior. Intri in curba ca si cum ai lua-o normal in viteza si, odata ce esti aplecat pe viraj si vezi casuta, incepi usor franarea – indrepti motorul si accentuezi franarea, terminand-o in casuta.

IMPORTANT: franarea se incepe usor pe viraj si motorul te indreapta el, trebuie sa il ajuti chiar putin. Nu trebuie franat puternic cat esti inclinat (in caz ca iti vine ideea) pt ca te impachetezi…

Cam atat, mai am 3 sedinte si sunt gata.

08 Apr

Curs MOTO ? AMCKART / cursul nr.2 din 10

Am ajuns azi la cursul cu numarul 2 asa ca va povestesc si voua ce si cum.

Dimineata am inceput-o cu celebra incalzire a cauciucurilor / lait motivul fiecarui inceput de curs:

– doua ture de baleere dintr-o parte in alta a pistei, cu ambele maine pe ghidon

– doua ture de baleere cu o singura mana pe ghidon

– doua ture de baleere in picioare pe scarite (cu ambele maine pe ghidon)

Am continuat cu un exercitiu de evitare a obstacolelor, foarte util in viata de zi cu zi printre masini, canale, gropi si caini…

pista-amckartPe linia dreapta din fata “boxelor” s-au asezat la marginile pistei, cam la 1m de margine, cate un con. Unul pe dreapta, unul pe stanga … cam la 5m in fata primului – si tot asa pana la capatul liniei drepte. Practic am avut aproximativ 7 conuri pe fiecare parte.

Ce am avut de facut cred ca e destul de evident. Ocolirea conurilor fara sa bruscam motorul tinta fiind continuitatea miscarilor si anticiparea corecta locului in care trebuie sa faci virajul. Greutatea vine in faptul ca aceste conuri (vezi cum am evitat cacofonia :) sunt aproape unul de altul si te forteaza sa faci viraje stranse. Daca il abordezi prea drept iesi pe iarba sau darami conul.

Urmatorul exercitiu a fost de gasire a trasei ideale in curbe. L-am urmarit pe Razvan (instructorul) pe circuit si am copiat trasele lui. De la exterior la interior si iar la exterior. Trasele motoarelor de viteza sunt putin diferite fata de celelalte tipuri de motoare, se apleaca mai mult/usor.

Ultimul exercitiu a fost de franare in linie dreapta – tinta fiind sa ne oprim intr-un patratel format din conuri. Ideea e ca trebuie sa iti calculezi foarte bine perioada de franare pentru a nimeri exact in patrat. Nu e vorba de frana de la 20km/h ci de frana progresiva pe care nu o intrerupi daca iti dai seama ca ai franat prea devreme. Bun exercitiul pentru ati da seama cum se comporta motocicleta ta in frana puternica (fata/spate) si cat ii ia pentru a se opri.

[nggallery id=18]

Si cu asta am terminat articolul dedicat cursului numarul 2. Asfalt uscat tuturor!

Foto: amckart

03 Apr

Test Drive cu motociclete KTM la AMCKart, 25 Aprilie ’09

ktmSambata 25 aprilie 2009, Moto Adventure organizeaza un test drive cu motocicletele de strada KTM pe circuitul AMCKART, situat pe Soseaua de centura Bucuresti in Tunari.

Veti avea ocazia sa testati ultimele motociclete KTM, lansate la sfarsitul anului trecut. Astfel vor fi prezente la testare urmatoarele modele: 990 Supermoto T, 990 Supermoto R, 990 Adventure R, 990 Super Duke R, 1190 RC8 R, 690 DUKE, 690 SM R, 690 Enduro.

Pentru informatii si conditii de participare la test sunati la 0722 343 912.

via motoflash / Foto ©: KTM
↑