M-am hotarat sa trec de la autoeducare la un curs intensiv de condus motocicleta, adica AMCKART. Din moment ce la scoala de soferi nu inveti mai nimic, am zis sa ma las pe mana unor profesionisti pentru cizelare.

Hai sa trecem prin aspectele administrative, asa ajungem mai repede la ce ne intereseaza. Pret – 150 Euro, Sedinte ? 10 * 2 ore fiecare, Locatie ? Circuitul AMCKART de pe Soseaua de Centura a Bucurestiului (langa intersectia cu Pipera-Tunari, vezi harta).

Prima parte de pregatire, primul articol ? uite ce s-a intamplat azi.

Dupa ce ne-am parcat motoarele langa circuit, ne-au intampinat Victor si Razvan ? daca zic ca sunt amfitrionii locului probabil ca se enerveaza asa ca ii numesc instructori

Ne-au explicat in mare ce avem de facut / si am si facut: ture de circuit pentru incalzirea cauciucurilor, ture de circuit facute cu mana dreapta pe ghidon si stanga pe rezervor, ture de circuit facute in picioare pe scarite, ture explorative de circuit (prin care sa il cunoastem mai bine) putandu-ne depasi doar in liniile drepte.

[IMPORTANT ? la incalzirea pneurilor ar fi cazul sa baleem dintr-o parte in alta a pistei pentru ca, citez ?am platit toata pista, nu doar jumate + asa incalzim cauciucurile pe toata suprafara lor, nu doar pe mijloc?]

Pe langa toata invarteala asta am facut si doua linii de jaloane. Pe linia dreapta ?din fata boxelor? au pus 15-20 de jaloane, scopul fiind acela de a le face cursiv ? sa ajungem la un balans romantic nu la smuciri si decelerari bruste.

Ultima bucata informationala a constat in explicarea pozitiei corecte pe motor (de orice tip) dupa cum urmeaza:

– pe scarite se sta cu varful piciorului / nu cu talpa [pentru ca asa putem sa apasam mai efficient pe scarite cand facem un viraj, evitam pozitii incorecte in care varful piciorului e in lateral si putem zgaria un tir sau o caruta]

– nu se sta nici pe marginea din spate a seii, nici calare pe rezervor, nici intr-o parte [centrul de echilibru al motorului si locul din care se conduce e la mijloc, sub noi]

– pozitia trebuie sa fie una relaxata in sa, nu stam drept in sa de parca am avea un par infipt in ? doamne iarta-ma, cu coatele putin flexate / actionand ca un al treilea amortizor [la motoarele de viteza coatele se tin in interior]

– foarte importanta e pozitionarea manetelor de frana / ambreiaj astfel incat mana sa le foloseasca natural [cum tinem mana pe ghidon si deschidem palma drept, ar trebui sa putem strange direct de manete, fara sa trebuiasca sa inaltam/coborim putin palma pentru a cuprinde maneta!]

Reguli de aur:

– ne depasim doar atunci cand ni se spune ca e permis si doar in linie dreapta

– cel din spate il fereste intotdeauna pe cel din fata, nimeni nu se uita in retrovizor

– daca ai obosit nu mai continui exercitiile, parchezi motorul la marginea circuitului si bei un suc pana iti revii

– daca cineva a cazut (poate fi si mama) nimeni nu se opreste langa el/ea, pericolul de a fi lovit e mare

– pe circuit se intra doar in echipament complet, altfel stai pe margine si savurezi un suc

Asta a fost prima sedinta finalizata cu recomandarea urmatoare: daca tot va inscrieti tineti-va de curs. Daca o intindeti pe mai multe saptamani / luni / ani nu o sa se lipeasca nimic si aruncati banii pe fereastra.

Asfalt uscat tuturor!

foto: amckart.ro