Azi Stoner a confirmat, prin intermediul BLOG-ului oficial, ca va urca in saua motocicletei sale pentru Marele Premiu al Japoniei @ Motegi! E o veste foarte buna si speram ca ultimele 4 curse din cariera lui vor fi memorabile.
Daca am avea partea de un nou duel Rossi – Stoner am fi chiar in culmea fericirii!
Welcome back CASEY STONER! Read More
In weekend ne mutam din America direct in inima moto a Italiei, adica la Misano! Ii spunem inima moto a Italiei (chiar daca tehnic vorbind Misano e marele premiu al statului San Marino) pentru ca e la o aruncatura de bat de casa lui Rossi, Simonceli, Dovizioso, si De Angelis.
E circuitul de casa al celor de la Ducati si suntem convinsi ca nu vor vrea sa se faca de cacao, asa cum s-a intamplat la Indianapolis…unde ni se rupea sufletul vazandu-l pe Rossi zbatandu-se in coada plutonului (asa o imagine e tragica si imposibil de digerat!).
La clasa Moto 2 lucrurile se incing dupa cele 5 victorii in 6 curse ale lui Marquez, reusite care a redus distanta fata de liderul Bradl de la 95pct la 28!
Credem ca va fi o cursa incinsa asa ca o recomandam din tot sufletul! Enjoy!
Foto @ motogp.com
In weekend riderii alearga la Indianapolis, strabatand din nou oceanul pentru o noua cursa pe taram american. Nu prea intelegem de ce, dupa cursa de la Laguna Seca, a urmat cea de la Brno si abia acum Indianapolis in contextul lobyului facut pentru reducerea costurilor da’ sa fie sanatosi si sa ne aduca o cursa memorabila!
3/4 din suprafata circuitului a fost reasfaltata pentru a scapa de denivelarile din asfalt si bine au facut. Din spusele riderilor care au alergat acolo dupa reasfaltare, se pare ca vom avea parte de o cursa mai rapida cu aproape o secunda pe tur … mai sa fie 
Bautista spera sa termine pe doua roti de data asta si sa obtina un rezultat bun pentru Suzuki – tinand cont de faptul ca motocicleta se pare ca merge din ce in ce mai bine dar acum problema e riderul …
Rossi spera ca semnalele bune de la Brno se vor transforma in semnale si mai bune la Indianapolis, riderii Honda intra in linie dreapta in lupta pentru titlu si Lorenzo spera sa recupereze puncte bune si sa puna din nou presiune pe Stoner.
Nu uitati ca se alearga seara (programul mai jos). Enjoy!
Foto @ motogp.com
Saptamana viitoare, pe ciruitul Losail din Qatar, ia startul nebunia Moto GP! Dupa un an marcat de al 8-lea titlu a lui Rossi, de batalia lui foarte faina cu Lorenzo, de accidentarea si revenirea in forta a lui Stoner … incepem un an cum nu se poate mai interesant.
Timpii din antrenamentele libere pe circuitele de la Sepang si Losail inclina usor balanta spre Rossi dar untilmul “cel mai bun timp” ii apartine lui Stoner. Lorenzo s-a reaccidentat (a cata oara) si va pleca cu un mic handicap.
Pedrosa are probleme serioase in timp ce colegul lui Dovizioso merge foarte bine. Echipa Yamaha Tech 3 e mult mia in fata decat anul trecut, atat Edwards cat si Spies au inregistrat timpi foarte buni. Hayden e in revenire pe Ducati si spera la o soarta mai buna in 2010.
Restul … multa durere si speranta ca lucrurile se vor imbunatati! Avem toate ingredientele pentru o cursa nebuna in noaptea de Duminica. Sa nu uitam si faptul ca, in 2010, debuteaza clasa Moto2 care inlocuieste 250.
Sa vedem ce se intampla … Pana una alta, uite si programul transmisiunilor in direct. La noi puteti urmari cursele pe Digi Sport dar noi, ca si anul trecut, va recomandam sa va faceti un abonament on line pe motogp.com. Calitatea comentariului este excelenta, urmariti atat antrenamentele cat si calificarile si tot ce se intampla back stage. Alegerea e a voastra. Enjoy!
Foto © motogp.com
A fost o cursa foarte frumoasa in care aproape tot timpul batalia s-a dus intre 4 piloti: Rossi, Lorenzo, Stoner si Pedrosa. Ultimii doi nu au putut tine pasul celor de la Yamaha care s-au batut pana in ultima curba, Lorenzo ajungand al 2-lea la 0.099 sec in spatele lui Rossi.
Hayden a plecat foarte prost de la start si de pe 4 a ajuns repede printre ultimii, terminand pe 8 la final. Ce batalie, ce cursa ce piloti!
Imagine © motogp.com
In perioada 1-3 Mai va avea loc “El Gran Premio De Espana” de la Jerez. Clasamentul e strans (au trecut doar doua curse) si il vede pe Lorenzo primul loc, cu Rossi si Stoner in spatele lui.
E un circuit propice pentru Yamaha asa ca sper sa avem o cursa frumoasa! Sa nu ii uitam nici pe Edwards si Toseland care sunt convins ca vor sa treaca peste inceputul mai putin fast din primele 2 curse … asta ca sa nu il mentionam pe Hayden care e probabil foarte nervos
Mai jos aveti programul de antrenamente libere, calificari si cursa – aliniate la ora Romaniei.
| Friday, 01 May 2009 | |
|---|---|
| 125 FP1 | 14:05 – 14:45 |
| MotoGP FP1 | 15:05 – 15:50 |
| 250 FP1 | 16:05 – 16:50 |
| Saturday, 02 May 2009 | |
|---|---|
| 125 FP2 | 10:05 – 10:45 |
| MotoGP FP2 | 11:05 – 11:50 |
| 250 FP2 | 12:05 – 12:50 |
| 125 QP | 14:05 – 14:45 |
| MotoGP QP | 15:05 – 15:50 |
| 250 QP | 16:05 – 16:50 |
| Sunday, 03 May 2009 | |
|---|---|
| 125 WUP | 09:40 – 10:00 |
| 250 WUP | 10:10 – 10:30 |
| MotoGP WUP | 10:40 – 11:00 |
| 125 RAC | 12:00 |
| 250 RAC | 13:15 |
| MotoGP RAC | 15:00 |
Foto via motogp.com
The most significant innovation of the DUCATI DESMOSEDICI GP9 is the monocoque frame in carbon fibre composite.
The technical selection of this type of frame is the next step in the advancement of the bike that has undergone previous major developments in its GP3 and GP7 versions.
The concept of the engine casing has been the guideline of the DESMOSEDICI project. The objective is to create a chassis set-up in which each element carries out a specific function, to obtain the desired rigidity with as little weight as possible, thus attaining maximum efficiency.
The engine, the main frame, the rear sub-frame, the rear suspension system (comprising swing-arm and linkage) and the front suspension system are the main components of the bike.
The basic idea is to abandon the classic concept of the chassis as the element that connects all other elements, in favour of a design in which the engine is the central element to which the main frame, rear sub-frame and rear suspension system are individually connected.
The GP3 was unique in having a rear swing-arm that was attached solely to the engine. In particular both the swing-arm pivot and the suspension linkages were connected directly to the engine without any attachment to the main frame.
The GP7 featured a main frame that was totally detached from the rear sub-frame. Basically the engine was the central element of the bike. The main frame was used as link between the engine and the steering head. The rear sub-frame linked the engine to the seat and to the footpegs and controls. The two frames, main and rear sub-frame, that were still linked to each other on the GP3, were now only attached to the engine on the GP7, meaning that they were smaller and lighter.
On the GP9 the main frame is formed to connect the engine to the steering head. The main frame now also incorporates the air-box in one single construction. This monocoque construction allows the air-box to function efficiently within the main frame.
Choosing to utilise the carbon fibre composite technology to create the frame means that, on the one hand, one can mould the piece into the desired form without incurring enormous equipment costs and, on the other hand, varying levels of rigidity and torsional characteristics can be attained simply by altering the type, the number and the directional orientation of the carbon fibres, using the same equipment.
In testing carried out up until now the GP9 guarantees greater precision and stability in breaking and on entering corners. We maintain, however, that only by using it to race on the various world circuits will we be able to properly evaluate the potential of this technical solution. Employing the said technical solution in competition at the maximum level is the only way to effectively assess it in all its aspects.
Article from motogp.com, Picture courtesy of Ducati press
Tocmai ce s-au incheiat calificarile la clasa Moto GP valide pentru prima cursa a anului ce va avea loc maine (Duminica 12 Aprilie ’09) de la 23:00 ora Romaniei. Stoner va pleca din “Pole position” el fiind cel mai rapid in fiecare sesiune alergata pana acum, calificarile incluse. Il urmeaza Rossi foarte aproape si pe 3 Lorenzo.
Timpii de calificare sunt mult sub cei de anul trecut din cauza faptului ca de anul asta, riderii nu mai au la dispozitie pneuri de calificare. Toata lumea are o varianta dura si una medie de pneuri Bridgestone (unic furnizor anul asta)
Chiar inainte de final Hayden a facut un high side la aproape 200km/h si l-au scos cu targa de pe circuit … sa speram ca va fi ok.
Vaaai Rossi!
Foto capture via motogp.com