INgSOC – bicicleta hibrida cu design extraterestru

Odata la ceva timp, apare cate un concept pentru un produs care face ca vechiul design sa arate aproape retro si chiar nepractic. Cam asta e cazul si cu INgSOC, am zice. Asa numitul diamond frame [cadrul clasic de bicicleta] este inlocuit cu un design in forma de “cocoasa de camila”. Designul, realizat de Edward Kim si Benny Cemoli, imbina formele aerodinamice ale designului de triatlon, flexibilitatea bicicletelor clasice si o tehnologie hibrida avansata. Pentru ca bicicleta are o baterie detasabila, in partea din spate, pentru situatiile in care nu mai poti pedala.

Cadrul este construit dintr-un polimer armat cu fibra de carbon (CFRP), pentru o ratie optima intre rezistenta si greutate. Pe ghidon se afla un indicator al nivelului de incarcare a bateriei, precum un indicator de combustibil la o masina. In functie de ce arata acest indicator, iti dai seama ca o parte din energia generata de pedalare este directionata spre acumulator.

Bateria alimenteaza motorul, farurile din fata si din spate, precum si un dispozitiv pentru incarcare a telefonului, sau pe care iti poti prinde GPS-ul, toate functionale pe baza energiei generate de corpul tau, pentru o maxima eficienta.

Poate nu iti place designul – trebuie sa recunoastem ca pare din alt film. Momentan, bicicleta exista doar in forma virtuala/digitala. In cazul in care va intrebati de ce se numeste INgSOC – puteau gasi un nume mai bun – INGSOC era numele guvernului socialist din cartea lui George Orwell, 1894 (tradus si adaptat, in editiile romanesti se numea SOCENG). Se pot face legaturi, poate au pus acel “g” mic pentru ca asocierea cu Big Brither sa nu fie chiar asa de puternica.

Sursa: http://exquisite-thesis.blogspot.com/

Un tur al Muzeului Barber

Nu ca l-am fi vizitat noi. Nu de alta, dar nu prea am avut drum prin Alabama in ultima vreme. Si nici nu credem sa avem prea curand [desi nu se stie niciodata]. Au fost acolo, in schimb, Profesorul Ted si Chris, de la untamedvelocity.com. Avem o multime de poze de acolo. Pentru ca Barber Vintage Motorsports Museum are acum peste 1200 de modele de motociclete, plus o colectie impresionanta de Lotus si alte masini de curse. Este considerata cea mai mare colectie de acest gen din America de Nord, si posibil, din lume. Puteti sa aflati mai multe despre muzeu pe pagina oficiala.

Da, aceasta este intrarea in Barber Motorsports Park. Din fericire, cei de la muzeu nu fac discriminari impotriva idiotilor nepasatori care adora sa piloteze motoare. Profesorul si Chris sunt cel mai bun exemplu.

Drumul de la intrarea in muzeu. George Barber stia ce face.

Exteriorul muzeului Barber. La inceput arata oarecum dubios. Apoi, foarte, foarte fain.

Din alt unghi. In caz ca te intrebai cum arata din fata.

Pofteste inauntru, e doar un muzeu. Nu, pe bune, chiar e un muzeu. Acum poti sa folosesti un Van Goch ca sa te stergi pe talpi, pentru ca adevarata arta este chiar in fata ta.

Si in partea stanga, motociclete vintage de cursa, care valoreaza mai mult decat o casa.

Cand ai atat de multe, le asezi ca pe masinutele de jucarie. Numai ca astea sunt in marime naturala, sunt o fabrica de bani in sine, si sunt incredibile.

Vincent Black Shadow. Daca vrei sa intrebi ceva, cauta pe Google.

Calare pe prima Hayabusa adevarata, cunoscuta si ca Black Shadow.

Motociclete vintage militare, care arata ca scoase din cutie. Profesorul Ted zice ca a incercat de nenumarate ori, si armele atasate nu sunt functionale.

Cum, fara ciucuri?

Hei, uite, George Barber isi pune motoarele intr-un pom de Craciun, ca si noi. Sau nu.

BMW are trebui sa construiasca modelul asta in ziua de AZI.

Profesorul Ted incercand sa arate nevinovat dupa ce a fost rugat de doua ori de oamenii de la paza sa nu mai incerce sa porneasca motorul masinilor de F1.

Caroserie de neobtinut pentru Bimota? Hai s-o agatam de tavan, nu?

John Surtees, singurul om care a castigat atat campionatul de Moto GP cat si pe cel de F1. Nu ne-am supara sa vedem un afis cu Rossi ceva mai incolo.

Spre groaza celorlalti patroni, Profesorul Ted suna exact ca un KZ1000R.

Nu este vreun motor aici, peste care sa nu salivam. Da-i naibii pe cainii lui Pavlov, doar lasati-ne sa le pornim.

Ducati&Hailwood=COOL. De fiecare data.

Hailwood il face pe Chris plangacios si nostalgic.

Calare pe Hailwood.

Pe vreme cand Biaggi era un rider bun fara un ego enervant, Aprilia a constuit o imitatie a motocicletei lui de campionat.

Bimota V-Due. Daca ar putea sa vorbeasca, ar spune: “Neata, am de gand sa duc o fabrica la faliment si nici n-o sa functionez vreodata cum trebuie. Tu ce faci?”

Inca salivand.

Cea mai tare motocicleta din lume contruita pentru un scop anume, Btitten V1000. Exploreaza-i povestea, este cu adevarat unica.

Uite un joc pentru tine. Gaseste piesele care nu au fost contruite manual pentru perfectiune tehnologica.

Calare pe Britten.

Doreste careva o imitatie Paul Smart?

Asta-i capul tuturor rautatilor. De la el a inceput totul. Prindeti-l!

Pe bune.

De ce sa te chinui cu paza cu exces de zel la Daytona, cand poti sa isi constuiesti propriul sistem bancar?

Chitty Chitty Bang Bang, Chitty Chitty Bang Bang, Chitty Chitty Bang Bang Te iubesc…

Aparent, si tatal lui Miguel obisnuia sa piloteze un pic…

Supermono. E ca un mono obisnuit, numai ca mult mai cool.

Calare pe Supermono. Ohlins, Brembo, magneziu si fibra de carbon. Mmm, delicios…

Honda NR750. Pistoane ovale, gear driven cams, si oglinzi sensibile.

In cazul in care va intrebati de ce au constuit-o.

Misto coada.

Calare pe NR750.

Ia-ti sapca de piele si vezi ce-i cu motocicletele vintage.

Astia erau niste tipi foarte curajosi, intr-adevar…

E imposibil sa pozezi toate modelele superbe expuse la Barber, si sa le postezi pe o pagina web… daca esti fan, iti recomandam calduros sa tragi o fuga pana la Birmingham Alabama si sa vezi cu ochii tai!

Via: untamedvelocity.com