This is the zecOO prototype, shot last week at the ancient Chokoji Temple in Sanmu, a couple of hours east of Tokyo. AFG Moto’s Jason Fullington, who helped arrange this shoot, reports that the bike is now being torn down in preparation for small-scale production. He also says that it was “fun, fast and silent” to ride.
Via bikeexif
Continuam cu relaxarea de weekend cu aceasta motocicleta superba. Am mai vazut motociclete ciudate, ori tunate de nici nu le mai recunosti, ori facute din piese de masina, ori facute din sarma, ba chiar din lemn. Dar din carapace de homar, pana acum, nu. Ne bucuram, totusi, ca am trait s-o vedem si pe asta, si, sincer, chiar este enjoyable, are un design minunat, si credem ca ar fi foarte tare sa ai asa ceva in sufragerie, in vitrina. “Ce e aia?” “O motocicleta” “Da, observ, din ce e facuta?” “Din carapace de homar.” Sa vezi acolo reactii. Adica, voi cum reactionati cand vedeti asta?
Din pacate, noi nu mancam destul de des homar. Altfel am face una mai mare.
Via: TheAwesomer.com
Calitatile unui bun constructor isi au originea dincolo de prima interactiune cu uneltele lui. In multe cazuri, educatia incepe cu viziunea. Crescand inconjurat de mirosul de ulei si de otel, Shinya Kimura s fost mereu fascinat de motociclete. Vorbeste despre limbajul vizual care il inspira si despre cum se angajeaza intr-o metodologie diferita atunci cand isi creaza modelele. Kimura simte otelul incalzit ca si cum ar face parte din el. Nu isi face nici un plan cu materialul pe care il lucreaza, pana cand nu incepe actul creatiei. Precum un scriitor prelucreaza cuvintele, Shinya interactioneaza cu otelul in cate moduri e nevoie pentru a obtine o manifestare fizica, tangibila, a procesului. Chiar daca este construita si asamblata, motocicleta nu este completa fara sa o conduci, asa ca Shinya calareste fiecare motocicleta construita de el, pentru a se simti conectat cu cerul, cu pamantul, cu viteza, cu mecanismul. Experienta acestei legaturi nu poate fi comparata cu nimic altceva.
Clipul de mai jos a fost unul dintre cele 5 clipuri nominalizate pentru 2010 Vimeo Awards. Este regizat de Henrik Hensen, cu Adam Richards pe post de director de fotografie, produs de RSA Films.
“M-am nascut in 1962, in batranul oras Tokyo. Am crescut invaluit in mirosul uleiului si otelului, si inconjurat de sunetul masinariilor. Cred ca de asta mi se potriveste stilul asta de viata. Am imagini, dar nu sunt inspirat de nimic, in mod special. Nici nu desenez. Tai otelul sau indoi aluminiul, ramanand atent la cum ma simt in acel moment. Imi folosesc propriile maini si imi rup spatele construind motociclete. Consider ca lucrul asta vorbeste emotiilor oamenilor, si ii determina sa isi doreasca si ei una. O motocicleta ar trebui sa arate bine, de una singura, dar este incompleta pana cand este incalecata de cineva. Pentru mine, o motocicleta este mai mult decat arta. Este ceva care imi scoate instinctele la iveala, salbaticia si vulnerabilitatea. Nu se simte la fel de violent precum se vede din exterior. Este foarte linistitor. Pamantul si cerul sunt atat de albe, incat nu exista limita intre ele. Nu am zburat niciodata, dar este ca si cum ai zbura intr-un avion cu motor cu pistoane. Nu pot sa explic cat e de linistitor.”
Despre Shinya Kimura
Shinya Kimura, cunoscut ca fondatorul “ZERO” sau al motocicletelor “ZERO Style”, si-a creat propriul atelier numit Chabott Engineering, in orasul Azusa, California, in 2006. In cei 25 de ani de cariera in lumea moto, Kimura si-a deschis si propriul lui mic atelier de reparatii numit Chabo in 1992, cu un an inainte de a lansa ZERO in Japonia. Chabo inseamna “cocos de curte” in japoneza, dar pentru Kimura inseamna “back to the basics”. Odata cu renasterea Chabott Engineering, Kimura isi va continua aventura cu metalul si cauciucul [sau… ce foloseste el acolo] in moduri noi si diferite, nu doar construind motociclete la comanda, ci creand arta functionala, inserandu-si filosofia si valorile estetice in designurile lui unice.
Sursa: yatzer.com
Nu ca l-am fi vizitat noi. Nu de alta, dar nu prea am avut drum prin Alabama in ultima vreme. Si nici nu credem sa avem prea curand [desi nu se stie niciodata]. Au fost acolo, in schimb, Profesorul Ted si Chris, de la untamedvelocity.com. Avem o multime de poze de acolo. Pentru ca Barber Vintage Motorsports Museum are acum peste 1200 de modele de motociclete, plus o colectie impresionanta de Lotus si alte masini de curse. Este considerata cea mai mare colectie de acest gen din America de Nord, si posibil, din lume. Puteti sa aflati mai multe despre muzeu pe pagina oficiala.
Da, aceasta este intrarea in Barber Motorsports Park. Din fericire, cei de la muzeu nu fac discriminari impotriva idiotilor nepasatori care adora sa piloteze motoare. Profesorul si Chris sunt cel mai bun exemplu.
Drumul de la intrarea in muzeu. George Barber stia ce face.
Exteriorul muzeului Barber. La inceput arata oarecum dubios. Apoi, foarte, foarte fain.
Din alt unghi. In caz ca te intrebai cum arata din fata.
Pofteste inauntru, e doar un muzeu. Nu, pe bune, chiar e un muzeu. Acum poti sa folosesti un Van Goch ca sa te stergi pe talpi, pentru ca adevarata arta este chiar in fata ta.
Si in partea stanga, motociclete vintage de cursa, care valoreaza mai mult decat o casa.
Cand ai atat de multe, le asezi ca pe masinutele de jucarie. Numai ca astea sunt in marime naturala, sunt o fabrica de bani in sine, si sunt incredibile.
Vincent Black Shadow. Daca vrei sa intrebi ceva, cauta pe Google.
Calare pe prima Hayabusa adevarata, cunoscuta si ca Black Shadow.
Motociclete vintage militare, care arata ca scoase din cutie. Profesorul Ted zice ca a incercat de nenumarate ori, si armele atasate nu sunt functionale.
Cum, fara ciucuri?
Hei, uite, George Barber isi pune motoarele intr-un pom de Craciun, ca si noi. Sau nu.
BMW are trebui sa construiasca modelul asta in ziua de AZI.
Profesorul Ted incercand sa arate nevinovat dupa ce a fost rugat de doua ori de oamenii de la paza sa nu mai incerce sa porneasca motorul masinilor de F1.
Caroserie de neobtinut pentru Bimota? Hai s-o agatam de tavan, nu?
John Surtees, singurul om care a castigat atat campionatul de Moto GP cat si pe cel de F1. Nu ne-am supara sa vedem un afis cu Rossi ceva mai incolo.
Spre groaza celorlalti patroni, Profesorul Ted suna exact ca un KZ1000R.
Nu este vreun motor aici, peste care sa nu salivam. Da-i naibii pe cainii lui Pavlov, doar lasati-ne sa le pornim.
Ducati&Hailwood=COOL. De fiecare data.
Hailwood il face pe Chris plangacios si nostalgic.
Calare pe Hailwood.
Pe vreme cand Biaggi era un rider bun fara un ego enervant, Aprilia a constuit o imitatie a motocicletei lui de campionat.
Bimota V-Due. Daca ar putea sa vorbeasca, ar spune: “Neata, am de gand sa duc o fabrica la faliment si nici n-o sa functionez vreodata cum trebuie. Tu ce faci?”
Inca salivand.
Cea mai tare motocicleta din lume contruita pentru un scop anume, Btitten V1000. Exploreaza-i povestea, este cu adevarat unica.
Uite un joc pentru tine. Gaseste piesele care nu au fost contruite manual pentru perfectiune tehnologica.
Calare pe Britten.
Doreste careva o imitatie Paul Smart?
Asta-i capul tuturor rautatilor. De la el a inceput totul. Prindeti-l!
Pe bune.
De ce sa te chinui cu paza cu exces de zel la Daytona, cand poti sa isi constuiesti propriul sistem bancar?
Chitty Chitty Bang Bang, Chitty Chitty Bang Bang, Chitty Chitty Bang Bang Te iubesc…
Aparent, si tatal lui Miguel obisnuia sa piloteze un pic…
Supermono. E ca un mono obisnuit, numai ca mult mai cool.
Calare pe Supermono. Ohlins, Brembo, magneziu si fibra de carbon. Mmm, delicios…
Honda NR750. Pistoane ovale, gear driven cams, si oglinzi sensibile.
In cazul in care va intrebati de ce au constuit-o.
Misto coada.
Calare pe NR750.
Ia-ti sapca de piele si vezi ce-i cu motocicletele vintage.
Astia erau niste tipi foarte curajosi, intr-adevar…
E imposibil sa pozezi toate modelele superbe expuse la Barber, si sa le postezi pe o pagina web… daca esti fan, iti recomandam calduros sa tragi o fuga pana la Birmingham Alabama si sa vezi cu ochii tai!
Via: untamedvelocity.com
Aproape 15,000 de motociclisti au marsaluit pe sub Turnul Eiffel, pe 18 Iunie, pentru a protesta impotriva noilor reguli represive de “siguranta” care aveau in vedere acest mijloc de transport. Federatia Franceza a Motociclistilor, in colaborare cu Moto Magazine, au lansat apelul, iar raspunsul a fost unul foarte puternic. Desi se pare ca aproximativ 15,000 de scutere se aduna pe la semafoare in Paris [in special vara], o asemenea adunare de motociclisti cerandu-si drepturile este fara precedent pentru acest oras.
Riderii au pornit de la Chateau de Vincennes, in estul orasului, si au blocat traficul pentru o jumatate de ora prin simpla lor prezenta [extrem de numeroasa, de altfel], in drumul lor spre Trocadero, unde si-au parcat motoarele.
In timp ce unii motociclisti isi gasesc inspiratia in a vedea atat de multe motoare umpland Piata Vendome sau Piata Turnului Eiffel, se pare ca marsul a avut efect ca tactica politica, de vreme ce guvernul francez rescrie legea propusa: veste de protectie obligatorii pentru toti riderii, placute de inmatriculare A4 obligatorii, inlaturarea semnalelor de avertizare pentru radare, trecerea in ilegalitate a detectoarelor de radare, etc.; pe scurt, procesul gradual de infantilizare in numele “sigurantei”, desi numarul accidentelor pe soselele franceze a scazut semnificativ.in ultima vreme.
Manifestul a fost o reamintire a faptului ca motociclistii, fie ei calare pe un hyperbike sau o clasica, au drept de vot, si prefera sa isi asume riscul de a schimba ceva pe propria piele, decat sa lase statul sa incerce sa rezolve situatia pentru ei.
Articol preluat de pe blogul TheVintagent. Pozele nu ne apartin.
Ce faci atunci cand cazi de pe motor in acelasi timp cu un concurent de-al tau, si motocicletele voastre se agata una de alta si incep sa se invarta in cerc? Stai si te uiti? Nu e de stat, ca e circuitul Magny-Cours, Promosport! Sari pe ele? Nu te sfatuim, e periculos. Astepti plin de frustrare sa isi termine momentul? Cam asta fac si ei, doar ca se mai si invart in jurul motoarelor, poate-poate le inhiba si se opresc.
Piesa de pe fundal este epica de-a dreptul. Saracii, cred ca erau negri de suparare pe sub castile de protectie. Nu incercati asta acasa!
Am aflat din prosport ca maine va avea loc, in Bucuresti, un mars de motociclete si masini intitulat “Respect in Trafic”. Sa ne corecteze cineva daca gresim dar, cel putin in ultimii ani, cred ca e primul mars comun al pasionatilor de 2 si 4 roti!
Peste 200 de masini si motociclete vor participa mâine la marsul “Respect în trafic”. Startul se va da din Parcul Carol, continuând pe traseul Piata Unirii – Universitatii – Romana – Victoriei – Arcul de Triumf – Casa Presei Libere, având ca punct terminus parcarea Baneasa Shopping City.
Evenimentul va continua la aceasta locatie cu demonstratii spectaculoase de îndemanare pe un traseu specialamenajat în parcarea centrului comercial, urmat de cascadorii pe motocicleta duse la extrem de Dinu Sorin Marius, Petrean Adrian Sorin si Sorin Zaharia.
Va asteptam la locatie împreuna cu gazda evenimentului, Cabral Ibacka, pilotii de raliu, Bogdan Marisca, Danny Ungur si pilotul Citroen Racing Team din Campionatul National de Raliu care vor face demonstratii spectaculoase de îndemanare pe un traseu special amenajat.
Nu vreau sa ii ridic in slavi pentru ca nu stiu exact cat sunt de buni … Invartindu-ma pe site-ul lor mi se pare ca au destul de multe produse de calitate (cel putin declarativ) si s-ar putea sa fie o optiune buna pentru voi daca sapati dupa mai multe variante. Daca stiti ceva de ei am aprecia un comantariu / recomandare etc.
Promotii de care va puteti bucura pana la 31 Decembrie. Se pare ca mosul vine calare pe o Honda anul asta … isi lasa renii in garaj 
OFFROAD
In urma cu ceva vreme competitiile intre vehicule au iesit din orase si au trecut in afara drumurilor amenajate, dand nastere la unul dintre cele mai spectaculoase fenomene ale sporturilor extreme: offroad-ul. Din pacate accesul publicului larg in astfel de locatii greu accesibile este mai greu si deci usor limitat. Ne dorim sa oferim publicului posibilitatea de a se familiariza cu acest sport.
Masini, ATV/Quaduri, Motociclete care trec peste obstacole de multe ori la limita legilor fizicii pe un traseu de cateva sute de metri care testeaza limita atat in ceea ce priveste vehiculul cat si pilotul. Obstacolele traseului vor fii recreeate intocmai dupa obstacolele naturale intalnite in competiile de off-road.
ARENA
Pentru cei mai putin familiarizati cu intrecerile sportive sau mai exact cu istoria acestora, vom face o simpla trimitere la intrecerile sportive din antichitate si locul unde aceste intreceri sportive se desfasurau: ARENA.
SYNCRON
Vor exista trei trasee fiecare gandit pentru o categorie de vehicule, startul dandu-se simultan pentru fiecare categorie masini, atv/quaduri, motociclete. Unicitatea evenimentului fiind asigurata de faptul ca in traseu vehiculele vor pleca cate doua in paralel intr-o intrecere directa. Conceptul intrecerii nu se bazeaza pe timpi si penalitati ci pe o structura piramidala prin care concurentul trebuie sa treaca de toate obstacolele si sa ajunga primul la finish.
TRIAL
De cativa ani si in Romania trialul incepe sa isi faca loc. Insa daca pana acum ii vedeam pe concurentii din campionatul de off-road sau pe cei din enduro sau motocross concurand in probe de trial in debutul sau in finalul unor competitii de off-road extrem, acum ii vom vedea intr-un eveniment dedicat exclusiv trialului. Trialurile din orase sunt adevarate show-uri urbane si ne-am propus sa le oferim publicului posibilitatea de a se relaxa intr-un weekend privind una din cele mai spectaculoase discipline din gama sporturilor extreme. Vehiculele care infrunta cele mai dure obstacole naturale vin sa isi masoare fortele in BUCURESTI intr-un cadru urban de aceasta data.
OFFROAD ARENA SYNCRON TRIAL este dedicat tuturor categoriilor de vehicule si pentru prima data in Romania masini, motociclete si atv-uri vor concura in acelasi timp oferind publicului un show unic. Publicul va putea vedea duelul direct al concurentilor de la auto, moto, atv si quad in acelasi timp,practic intr-o nebunie organizata pentru un spectacol electrizant.
Locatia aleasa pentru acest haos urban controlat este zona din spatele Palatului National al Copiilor, iar show-ul urmeaza sa inceapa pe 28 noiembrie la ora 10.00 dimineata, cand primii concurenti vor intra pe traseu pentru sesiunea de calificari cu numarul 1. Practic, vor exista doua sesiuni de calificare care vor stabili ordinea de start in competitia propriu-zisa, care va debuta duminica, 29 noiembrie, la ora 10.00.
Competitii ale cailor putere care au parasit cu mult timp in urma macadamul si asfaltul, si care au facut ?pasul? urmator pe terenuri accidentate, departe de agitatia si civilizatia orasului parasesc drumurile de munte de-acum batatorite si revin in forfota orasului pentru noi provocari.
Diverse tipuri de astfel de vehicule: Moto, ATV, Quad , Auto 4×4 vor face deliciul publicului cu incercarile lor de a parcurge trasee ce ii vor intampina cu obstacole create de specialisti ai domeniului din materiale ce vor indeplini intocmai obstacolele naturale intalnite in paduri, dealuri si vai.
Competitia se desfasoara pe o perioada de 2 zile, prima zi fiind dedicata calificarilor pentru ordinea de start, iar a II-a zi cei calificati vor lua startul la ora 10:00.
In cadrul ?OFFROAD ARENA SYNCRON TRIAL? fiecare categorie va dispune de propriul sau traseu cu propriile sale obstacole, particularitatea evenimentului fiind asigurata de faptul ca acestea se vor desfasura simultan.
Intr-o competitie de tip ?battle? fiecare categorie va pregati la start cate 2 ?gladiatori? care se vor intrece pentru titlul suprem. In concurs vor participa 96 de echipaje,cate 32 pentru fiecare categorie. Intr-un desant de forte motocicletele, atv-urile si masinile vor invada dar si asurzi un spatiu pe cat de neconvetional pe atat de bine organizat pentru o competitie de gen, care cu siguranta va ramane un reper pentru off-road-ul urban.
JULIEN DUPONT star mondial in lumea freestyle si a trialului moto este invitat special la ?OFFROAD ARENA SYNCRON TRIAL? si are ca principal scop promovarea trialului prin oferirea catre publicul bucurestean a unui show extraordinar in care actorii sunt piloti de off-road extrem , enduro, motocross. Iar la aceasta prima editie pentru ca show-ul sa fie complet invitatul este JULIEN DUPONT.
Cunoscut in intreaga lume pentru cascadoriile urbane pe care le face cu motocicleta in cadrul proiectului Ride the World, Julien este pregatit sa demonstreze ca se poate merge pe motocicleta peste orice obstacole.
Via offroadarena
OFFROAD
In urma cu ceva vreme competitiile intre vehicule au iesit din orase si au trecut in afara drumurilor amenajate, dand nastere la unul dintre cele mai spectaculoase fenomene ale sporturilor extreme: offroad-ul. Din pacate accesul publicului larg in astfel de locatii greu accesibile este mai greu si deci usor limitat. Ne dorim sa oferim publicului posibilitatea de a se familiariza cu acest sport.
Masini, ATV/Quaduri, Motociclete care trec peste obstacole de multe ori la limita legilor fizicii pe un traseu de cateva sute de metri care testeaza limita atat in ceea ce priveste vehiculul cat si pilotul. Obstacolele traseului vor fii recreeate intocmai dupa obstacolele naturale intalnite in competiile de off-road.
ARENA
Pentru cei mai putin familiarizati cu intrecerile sportive sau mai exact cu istoria acestora, vom face o simpla trimitere la intrecerile sportive din antichitate si locul unde aceste intreceri sportive se desfasurau: ARENA.
SYNCRON
Vor exista trei trasee fiecare gandit pentru o categorie de vehicule, startul dandu-se simultan pentru fiecare categorie masini, atv/quaduri, motociclete. Unicitatea evenimentului fiind asigurata de faptul ca in traseu vehiculele vor pleca cate doua in paralel intr-o intrecere directa. Conceptul intrecerii nu se bazeaza pe timpi si penalitati ci pe o structura piramidala prin care concurentul trebuie sa treaca de toate obstacolele si sa ajunga primul la finish.
TRIAL
De cativa ani si in Romania trialul incepe sa isi faca loc. Insa daca pana acum ii vedeam pe concurentii din campionatul de off-road sau pe cei din enduro sau motocross concurand in probe de trial in debutul sau in finalul unor competitii de off-road extrem, acum ii vom vedea intr-un eveniment dedicat exclusiv trialului. Trialurile din orase sunt adevarate show-uri urbane si ne-am propus sa le oferim publicului posibilitatea de a se relaxa intr-un weekend privind una din cele mai spectaculoase discipline din gama sporturilor extreme. Vehiculele care infrunta cele mai dure obstacole naturale vin sa isi masoare fortele in BUCURESTI intr-un cadru urban de aceasta data.
OFFROAD ARENA SYNCRON TRIAL este dedicat tuturor categoriilor de vehicule si pentru prima data in Romania masini, motociclete si atv-uri vor concura in acelasi timp oferind publicului un show unic. Publicul va putea vedea duelul direct al concurentilor de la auto, moto, atv si quad in acelasi timp,practic intr-o nebunie organizata pentru un spectacol electrizant.
Locatia aleasa pentru acest haos urban controlat este zona din spatele Palatului National al Copiilor, iar show-ul urmeaza sa inceapa pe 28 noiembrie la ora 10.00 dimineata, cand primii concurenti vor intra pe traseu pentru sesiunea de calificari cu numarul 1. Practic, vor exista doua sesiuni de calificare care vor stabili ordinea de start in competitia propriu-zisa, care va debuta duminica, 29 noiembrie, la ora 10.00.
Competitii ale cailor putere care au parasit cu mult timp in urma macadamul si asfaltul, si care au facut ?pasul? urmator pe terenuri accidentate, departe de agitatia si civilizatia orasului parasesc drumurile de munte de-acum batatorite si revin in forfota orasului pentru noi provocari.
Diverse tipuri de astfel de vehicule: Moto, ATV, Quad , Auto 4×4 vor face deliciul publicului cu incercarile lor de a parcurge trasee ce ii vor intampina cu obstacole create de specialisti ai domeniului din materiale ce vor indeplini intocmai obstacolele naturale intalnite in paduri, dealuri si vai.
Competitia se desfasoara pe o perioada de 2 zile, prima zi fiind dedicata calificarilor pentru ordinea de start, iar a II-a zi cei calificati vor lua startul la ora 10:00.
In cadrul ?OFFROAD ARENA SYNCRON TRIAL? fiecare categorie va dispune de propriul sau traseu cu propriile sale obstacole, particularitatea evenimentului fiind asigurata de faptul ca acestea se vor desfasura simultan.
Intr-o competitie de tip ?battle? fiecare categorie va pregati la start cate 2 ?gladiatori? care se vor intrece pentru titlul suprem. In concurs vor participa 96 de echipaje,cate 32 pentru fiecare categorie. Intr-un desant de forte motocicletele, atv-urile si masinile vor invada dar si asurzi un spatiu pe cat de neconvetional pe atat de bine organizat pentru o competitie de gen, care cu siguranta va ramane un reper pentru off-road-ul urban.
JULIEN DUPONT star mondial in lumea freestyle si a trialului moto este invitat special la ?OFFROAD ARENA SYNCRON TRIAL? si are ca principal scop promovarea trialului prin oferirea catre publicul bucurestean a unui show extraordinar in care actorii sunt piloti de off-road extrem , enduro, motocross. Iar la aceasta prima editie pentru ca show-ul sa fie complet invitatul este JULIEN DUPONT.
Cunoscut in intreaga lume pentru cascadoriile urbane pe care le face cu motocicleta in cadrul proiectului Ride the World, Julien este pregatit sa demonstreze ca se poate merge pe motocicleta peste orice obstacole.
Via offroadarena
