Tag Archives: iasi

24 Oct

Doi romani merg la fabrica Red Bull Racing Can @ Milton Keynes

Alexandru Margoi si Madalin Mitoi, adica echipa MnM din Timisoara, va reprezenta Romania la finala mondiala Red Bull Racing Can care se va desfasura la fabrica Red Bull Racing de la Milton Keys, in calitate de pilot, respectiv director tehnic. 78 de echipe din Cluj Napoca, Iasi, Timisoara si Bucuresti, formate din ingineri indemanatici si piloti indrazneti au participat in cadrul competitiei Red Bull Racing Can, o cursa de masini radio-comandate, construite chiar de ei.

 
 
 
 

Concurentii si-au folosit abilitatile de ingineri pentru a construi cea mai tare masinuta radio-comandata doar din cutiile de Red Bull pe care au pilotat-o cu dibacie pe un traseu plin de curbe si sicane, insa efortul a meritat pentru ca fiecare putea deveni CAMPIONUL MONDIAL RACING CAN, titlu deloc de ignorat!

Pentru a da dovada de fair play, sasiul tuturor masinilor a fost acelasi. Insa „caroseria”, aerodinamica si mai ales design-ul a facut diferenta. Astfel, fiecare echipa castigatoare din calificarile locale au ajuns in finala – PSI Team (Cluj Napoca), MnM (Timisoara), Racheta (Bucuresti) si B.D.A (Baieti Draguti si Amabili) – Iasi.

Acum, ca abilitatile de pilot au fost dovedite, echipa care va reprezenta Romania in marea finala a fost aleasa pe baza creativitatii design-ului, decizie care a fost lasata in seama unui juriu avizat, format din Reinhold Somweber (echipa Red Bull Racing), Catalin George Otelea (grafician 3D si castigator la Red Bull Art of Can) si Mihai Stetcu (fotograf Red Bull Photofiles).

Misiunea juriului nu a fost una usoara. Au fost analizati in detaliu bolizii proiectati de participanti, dar si poze facute inaintea curselor (nu de alta, dar unele masinute au suferit modificari involuntare in design).

Castigatoarea sezonului de mini-Formula 1 Red Bull Racing Can Romania este echipa MnM, formata din Alexandru Margoi si Madalin Mitoi, studenti la Universitatea Politehnica din Timisoara. Ei vor merge in finala chiar la Milton Keynes, in Anglia, acolo unde isi are rezidenta adevarata echipa de Formula 1, Red Bull Racing, unde se vor mai intrece cu alti participanti din 25 de tari in finala mondiala Red Bull Racing Can.

 

 

 
Sursa info & foto: www.redbull.ro

14 Oct

ERA Drift Series @ Iasi, 22-23 Octombrie ’11

Daca nu puteti fi in Bucuresti intre 21 si 23 Octombrie pentru a urmari Drift Grand Prix Romania, exista alternative. Pe 22 si 23 Octombrie, Iasi-ul va avea cea mai ridicata temperatura la sol din Romania. Prognoza este garantata de pilotii care se vor intrece in a 6-a etapa din 2011 a Campionatului National de Drift –ERA Drift Series. Asociatia Romana de Drift, impreuna cu echipa King of Europe si ERA Shopping Park, va invita in weekend-ul 22-23 oct 2011, pentru a-i admira pe cei mai buni piloti din Campionatul national de drift intrecandu-se in indemanarea cu care strunesc sutele de cai putere.

Cinci piloti se vor bate pentru titlu de campion in acest an, matematic Dobre Nicolae, Calin Ciortan, Razvan “LKN” Fratianu, Sorin “HAI” Ene si Marius “KNS” Mitrache avand sanse a se incununa campion dupa aceasta etapa. Daca primii patru piloti au confirmat deja prezenta la eveniment, participarea lui KNS la etapa de la IASI este deocamdata neconfirmata.

Evenimentul, organizat de ERA Shopping Park IASI, impreuna cu Asociatia Romana de Drift (ARD) si cu sprijinul King of Europe (KOE), cel mai important campionat european de drift, va reprezenta cea mai profesionista etapa de drift desfasurata pana acum in Iasi, datorata aribtrajului prin telemetrie, un sistem jurizare electronic, unic in Europa, special conceput pentru drift, care reduce eroarea umana la zero.

PROGRAM :

Sambata 22 octombrie

08:00 – 10:00 Brie?ng + antrenamente debutanti

10:00 – 12:00 Antrenamente libere

12:00 – 13:30 Taxi Drift

13:30 – 14:30 Pauza

14:30 – 18:00 Antrenamente libere

 Duminica 23 octombrie

08:00 – 09:00 Brie?ng + antrenamente debutanti

09:00 – 11:00 Antrenamente

11:30 – 13:30 Calificari

13:30 – 14:30 Pauza

14:30 – 18:00 Concurs drift

18:00 – Ceremonie premiere Etapa 6

Ceremonie Premiere Finala Campionatului de Drift 2011

 

Mai multe informatii puteti gasi si la urmatoarele adrese: www.frdrift.ro |  www.gttracing.ro


05 Aug

Noutati Miting de Aviatiune – Ghici cine vine la cina?

Dupa cum ati observat [am observat noi ca ati observat], maine, 6 August, are loc Mitingul de Aviatiune de la Banesti. Mai e foarte putin timp. Daca inca nu v-ati hotarat daca sa mergeti sau nu, avem noi argumentele. Daca v-ati hotarat sa nu mergeti sau nu puteti ajunge la Banesti, pur si simplu, atunci macar sa stiti ce pierdeti.

 

Asadar, aviatiunea.ro ne informeaza ca Bogdan Manoiu va zbura pentru prima data la Banesti, cu aeroplanul sau, pe nume ASTIR CS. Asta e putin ciudat, pentru ca omul are treaba mai mult cu Boeing-urile. Si-a inceput relatia amoroasa cu aviata din 1993, ca sportiv, pe aerodromul de la Clinceni, apoi a devenit instructor pe avioane de transport, pentru ca la un moment dat sa-l reintalneasca pe Radu Cristea, fost coleg de aeroclub si bun prieten. Radu i-a propus un zbor cu planorul. Ce-a urmat? Dragoste la primul zbor. In 2008, Bogdan si-a luat licenta de planor. In 2009, si-a luat propriul planor. In 2010, a obtinut C-ul de argint. In prezent, Bogdan Manoiu lucreaza ca intructor pe Boeing 737, are cam 7500 de ore de zbor [asta inseamna aproape un an], din care 5000 de comandament si cam 1500 de instructie. Pe planor, a strans cam 100 de ore de zbor.

Foto: Bogdan Manoiu, planorul ASTIR CS la aerodromul Clinceni

Planorul lui Bogdan ajunge la o viteza maxima admisa de 250km/h, cu o finete maxima 37, obtinuta la viteza de 95km/h [fara balast de apa] sau 105km/h [cu balast de apa].

Condica de prezenta la campul de la Banesti va fi semnata si de TNT Brothers. Proiectul TNT Brothers are o vechime de aproape 2 ani, iar in acest timp, s-au efectuat 310 zboruri, aproape 2000 de salturi, cu aproximativ 250 de pasageri tandem. Nu demult, TNT Brothers au primit certificarea Asociatiei Parasutistilor din SUA, ca facilitate de pregatire a cursurilor de parasutism. Daca n-ati auzit de ei, trebuie sa stiti ca TNT Brothers ofera cursuri de parasutism pentru incepatori si avansati, si salturi in tandem. Tot ce s-a intamplat la TNT Brothers se datoreaza, in principal, fratilor Bogdan si Dragos Boeru. Primul din ei face parasutism din 2002, avand la activ numeroase cursuri de Freefly, pilotare parasuta si cursuri de acreditare ca instructor de parasutism. Pana acum, are 1100 salturi efectuate. Este instructor tandem, static line, IAD, AFF, cameraman si antrenor. A facut salturi prin toata Europa: Spania (Lillo, Skydive Spain-Sevillia, Empuria Brava), Italia (Fano), Cehia (Prijbram), Fran?a (Bounloc), Ungaria (Kaposvar), Bulgaria (Kazanlac). Fratele sau, Dragos, a inceput parasutismul tot in 2002, si are cam aceeasi formare ca si Bogdan. Are 1200 de salturi la activ, si este instructor de static line, IAD, AFF, tehniciam de parasute, cameraman si antrenor.

foto: TNT Brothers

Eliza Anitei practica face parasutism din 2004; in tot timpul asta, nu a stat degeaba: in 2007 si 2998 a obtinut titlul de vicecampioana la campionatul national de precizia aterizarii, intrand in lotul national; in 2009 a participat la campionatul mondial de precizia aterizarii, facand salturi in Austria (Zel am see), Elvetia (Locarno), Germania (Altenstadt), Slovenia (Bled), Italia (Belluno). A mai sarit si in Ungaria (Kaposvar) si Spania. Are 720  salturi. De asemenea, are calificare de antrenor USPA.

Bianca Mitran practica parasutismul din 2007, in 2009 si 2010 obtinand locul 3 la Cupa Memoriala Ionel Iordanescu, la Bucuresti, si locul 4 la campionatul national de precizia aterizarii,  juniori. Are 160 de salturi la activ.

foto: TNT Brothers

Alaturi de ei, ii mai mentionam si pe Ramiro Nicolau [practica parasutismul din ’77, cu 7500 de salturi efectuate, multiplu campion national la acrobatie si precizia aterizarii, maestru al sportului, instructor de tandem si AFF]; Ionita Florian [parasutist din 1980, 6900 de salturi la activ, multiplu campion national la probe clasice, instructor de tandem, AFF, maestru al sportului]; Alexandru Nicolau [parasutist din 2007, 1700 de zboruri la activ, campion mondial la junior, vicecampion mondial la junior, multiplu campion national la junior, vice-campion national la senior, instructor tandem si cameraman.]

foto: TNT Brothers

foto: TNT Brothers

Cine mai vine la cina pe 6 August, la Banesti? Sportivii de la Aeroclubul Romaniei. Adica Hawks of Romania, cu 4 avioane Extra 300L si un Extra 330SC. Directorul Aeroclubului Romaniei, George Rotaru, care este si liderul formatiei, ii va avea alaturi de el pe colegii sai, Laszlo Ferencz, Cristian Iorgov, si Attila Goger. Nici unul dintrer acestia nu are mai putin de 2000 de ore de zbor, deci e evident ca sunt piloti de exceptie. Hawks of Romania fac demonstratii in tara si strainatate de 5 ani de zile.

foto: Bogdan Pop

Alaturi de Somii Romaniei vor mai zbura si doua avioane ultrausoare, IKARUS C-42. Alexandru Ion, comandantul aeroclubului Aurel Vlaicu din Bucuresti, are 1000 de ore de zbor pe aeronave ULM, Zlin 142, Zlin 526 si pe planorul IS 28 B2. Legatura lui cu aviatia are legaturi adanci, de cand era copil si construia aeromodele, pentru ca mai tarziu, in 2005, sa devina discipolul maestrului Gheorghe Uta.

foto: Bogdan Pop

Aripa dreapta a formatiei de ultrausoare e reprezentata de Andrei Ionut, pilot si instructor, care si el aproape 1000 de ore de zbor.

Tot din partea Aeroclubului Romaniei va fi prezenta echipa de parasutisti, impreuna cu un avion GA-8 Airvan.

foto: Bogdan Pop

Vor fi prezenti Sacara Ion [3500 de salturi, cel mai in varsta parasutist din Aeroclubul Romaniei], Enghel Sorin [peste 2500 de salturi, comandantul Aeroclubului Iasi], Andrei Gabriel [2500 de salturi, comandant al Aeroclubului Suceava], Pantea Radu [2500 de salturi, instructor de parasutism la Oradea], Baciu Doru [peste 3000 de salturi], Russ Ioan [campion national la parasutism in 2010, instructor la Aeroclubul Mures], Grigore Dan [seful serviciului de certificare parasute, 3000 de salturi], Smarandache Cristian [comandantul Aeroclubului Craiova, 3000 de salturi], Brezuica Daniel [instructor, 2000 de lansari], Balascau Catalin [instructor cu 1800 de salturi], Chiriac Dan [instructor, 2000 de salturi], Baleanu Florin [lansari cu drapel] .

foto: Bogdan Pop

Alaturi de cei mantionati mai sus, ii vom mai avea pe Popescu Cristinel [comandantul detasamentului de parasutism al Eroclubului Romaniei, cu 3200 de salturi], Nicolau Alexandru [campion mondial la parasutism in 2010, 1800 de lansari; il mosteneste pe tatal sau, Ramiro Nicolau, care va fi si el prezent la Banesti, si care are 6700 de salturi la activ, si este antrenorul lotului national de probe clasice la parasutism].

foto: Bogdan Pop

La Banesti va fi prezent si Balonul Aeroclubului Romaniei.

Cu atatea nume mari, se anunta a fi o zi plina de surprize. Mai ales ca Iacarii Acrobati nu au cum sa lipseasca. Avand o experienta de aproape 7 ani de acrobatii in aceasta formatie, cei trei piloti vor face un spectacol frumos, de zgomot si fum, in care vor atinge inimi, vor aduce bucurie in suflete si vor ajuta la nasterea viselor de aviatie in minti tinere. “Sa fii Iacar inseamna o viata de zbor traita pentru zbor, inseamna enorm de multa munca, inseamna o groaza de bani arsi cu fiecare zbor, inseamna pasiune, curaj si daruire inainte de toate! Inseamna mai mult decat zbor, mai mult decat un combinezon de pilot, inseamna mai mult decat o atitudine, inseamna o stare de spirit si un mod de viata, inseamna sa ai onoare fata de tot ce faci, inseamna sa faci lucrurile perfect!” [Dan Stefanescu, team manager Iacarii Acrobati].

foto: Alex Conu

foto: Alex Conu

foto: Alex Conu

Alaturi de Iacarii Acrobati, va fi prezent si Jurgis Kairys, campion mondial la acrobatie freestyle. A castigat cinci medalii la Campionatele Mondiale de Acrobatie Freestyle, din care doua de aur si una de argint. A fost de doua ori campion mondial de acrobatie World Grand Prix, apoi, in 2003, a castigat primul Red Bull Airrace, plus multe alte medalii, premii si realizari. Printre acestea, mentionam ca a inventat mai multe manevre acrobatice: Pass Slide, Kairys Wheel, Small Loop si a fost primul care a efectuat cu succes Cobra in 1992. Mai multe despre el puteti citi aici.

Jurgis Kairys efectuand manevra "Cobra"; foto:Alex Conu

 

La final, il mai mentionam pe Valer Novac [faptul ca l-am asezat la final nu inseamna ca este mai putin important – ordinea a fost aleatorie]. Valer Novac a acumulat anul acesta 36 de ani de aviatie civila, peste 8200 de ore de zbor, din care 85% pe elicoptere, 75% in agricultura [zborul la joasa inaltime e foarte dificil, nu il cunosc multi]. Elicpoterul cu care va veni la Mitingul de Aviatiune este un KAMOV26 in varianta agricola, cu doua motoare de 325 cph, capabil sa decoleze cu 3250 km.

 

Cam atat cu invitatii la Miting. Reamintim, Mitingul de Aviatiune va avea loc maine, 6 August, la Banesti. Mai multe detalii puteti afla din articolul pe care l-am scris la Evenimente, pe care il gasiti aici.

Informatiile de mai sus, precum si pozele inserate, sunt preluate de pe site-ul oficial al evenimentului, www.aviatiunea.ro, noi nu am facut decat sa le punem cap la cap si sa vi le prezentam intr-o bucata.

20 Jul

2 zile pana la Motorfest 2011, editia a VII-a

Vineri, 22 Iulie incepe cea de-a VII-a editie MOTORFEST, cea mai importanta intrunire a motociclistilor ieseni. Timp de 3 zile, caii putere vor pune stapanire pe Iasi si sute de pasionati ai fenomenului moto vor lua parte la evenimentul ce are loc la ERA Shopping  Park. Printre noutatile editiei de anul acesta se numara primul circuit moto din Iasi, ?Ovidiu Fleica?, drive testul Ducati, campania ?Respect in trafic?, dar si concursul Motorfest 2011.

 

Spectacol de cai putere

Vedetele MOTOFEST 2011 vor fi cu siguranta motocicletele Ducati puse la dispozitia participantilor pentru a fi testate. Iubitorii de cai putere vor putea incerca cele mai notorii modele ale producatorului de motociclete, noul DIAVEL CARBON, varianta de top, dar si legendarul Monster 696. In plus, cel mai norocos dintre participantii MOTORFEST 2011 va pleca acasa cu o motocicleta de 125cc, de la Minelli Motors.

La eveniment va fi prezenta si echipa Lemon Bikers, ce va executa elemente de cascadorie in locatia MOTORFEST, sambata, 23 iulie, incepand cu ora 16:00.

Respect in trafic

Cu o suprafata totala de 10.000 de metri patrati, circuitul ?Ovidiu Fleica? de la ERA Park, primul de acest gen din Iasi, promoveaza circulatia in siguranta si educatia rutiera. Astfel, de-a lungul celor 3 zile, participantii vor avea parte de concursuri si activitati de crestere a indemanarii si dezvoltare a abilitatilor in trafic. Cea de-a VII-a editie MOTORFEST promoveaza fenomenul moto in randul populatiei si atrage atentia asupra importantei educatie rutiere prin intermediul campaniei ?Respect in trafic?, ce informeaza asupra problemelor care pot aparea in trafic, ce implica motociclistii, pietonii si conducatorii auto.

 

Distractie si concursuri

Cei prezenti la MOTORFEST 2011 vor avea parte parte de un weekend plin de distractie si concursuri. Cea mai frumoasa motocicleta, Miss Motorfest 2011, stafeta MOTO, cel mai bun incepator MOTO, concurs de tricouri ude, la cumparaturi cu motorul sunt doar o parte dintre acestea. Atmosfera evenimentului va fi intretinuta de formatiile Petran, Pinhole, Dependent, Sukar Nation, Almost in Range, Reflections of Reality, Bucovina si Aproape Unplugged.

Pretul biletului este de 15 ron pentru toata perioada evenimentului. Persoanele de sex feminin si copiii pana in 16 ani au intrarea libera. Fiecare persoana va primi la intrare o bratara ce ii va asigura accesul in locatia MOTORFEST.

 

Programul complet al evenimentului se gaseste la adresa www.motorfest.ro.

 

23 Jun

Oldies but Goldies – Competitia de planorism @ Bucuresti, 26 Iunie-3 Iulie ’11

Am citit articolul de mai jos pe site-ul pilotmagazin.ro. M-am uitat cu atentie la ce scrie acolo despre participantii la concurs. Veteranul competitiei, Nicolae Mihaita, are o experienta de zbor de peste 9000 de ore! Asta inseamna mai mult de un an de zburat continuu! Ei bine, duminica, 26 Iunie, incepe competitia intre acesti monstri sacri ai planorismului romanesc. Probe de tip viteza sau area task, o saptamana intreaga de zbor, fie ca cel mai bun sa castige!

 

Evenimentul a luat nastere la initiativa Aeroclubului Romaniei, avand ca scop promovarea planorismului in Romania si pregatirea tinerilor sportivi planoristi pentru zborul de distanta, acestia beneficiind de vasta experienta a celor mai titrati instructori planoristi ai Romaniei.

In cadrul competitiei vor participa 6 planoare avand la bord 6 echipaje formate din cate un instructor cu experienta si un elev pilot posesor al insignei internationale FAI Silver ( pilot care a facut minim un zbor liber de distanta de 50km, a zburat cel putin 5 ore in zbor plutit si a castigat in zbor liber cel putin 1000m).

Probele, desfasurate in perioada 27.06 ? 03.07 vor fi urmatoarele: probe de viteza (parcurgerea unui traseu de tip triunghi, poligon sau dus-intors cu viteza cea mai mare) sau de tip area task ( punctele traseului sunt determinate de cilindrii cu raza variabila iar in acesti cilindrii se patrunde mai mult sau mai putin in functie de conditia meteo si de aprecierea acesteia de catre pilot).

Concurentii sunt urmatorii:

* Din partea Aeroclubului Suceava:

1. Iftode Petru: 5000 ore experienta de zbor cu planorul, cel mai lung zbor al sau este de 500 km, posesor al recordului national de zbor distanta cu planorul in dubla comanda de 500 km (triunghi FAI), posesor al insignei FAI Gold cu 3 diamante, varsta de 60 de ani, instructor la Aeroclubul Romaniei din anul 1978;

2. Mircea Racolciuc: 1500 ore experienta de zbor cu planorul, cel mai lung zbor al sau este de 311 km, varsta de 51 de ani, instructor de zbor cu planorul la Aeroclubul Romaniei din 2008;

* Din partea Aeroclubului gazda (Clinceni):

Nicolae Mihaita: veteranul acestei competitii, in varsta de 76 de ani, cu o experienta de zbor de peste 9000 de ore, cel mai lung zbor de distanta fiind de 520 km, posesor al insignei FAI Gold cu 3 diamante si instructor la Aeroclubul Romaniei din 1974;

* Din partea Aeroclubului Iasi:

Claudiu Panzaru: 7000 ore de zbor cu planorul, cel mai lung zbor al sau este de 424 km, posesor al insignei FAI Gold cu 2 diamante, varsta de 62 de ani, instructor la Aeroclubul Romaniei din 1975;

* Din partea Aeroclubului Pitesti:

Florian Covic: antrenor al Lotului National de Zbor Distanta cu Planorul, cu o experienta de zbor de 5500 ore, cel mai lung zbor al sau este de 407 km, posesor al insignei FAI Gold cu doua diamante, instructor al Aeroclubului Romaniei din 1975, in varsta de 59 de ani;

* Din partea Aeroclubului Brasov:

Mircea Craciun: 2500 ore de zbor cu planorul, cel mai lung zbor al sau este de 620km, posesor al insignei FAI Gold cu 3 Diamante, in varsta de 45 ani, pilot de performanta al Aeroclubului Romaniei, participant la multiple competitii internationale.

Fiecare instructor va avea in echipaj cate un pilot sportiv reprezentant al Aeroclubului de origine. Acestia inca nu au fost stabiliti, insa vom reveni cu detalii din cadrul competitiei!

Oamenii din culise sunt urmatorii:

Director de concurs: Cosmin Nicolae

Arbitru Sef: Dorina Gheorghiu

Scorer: Bogdan Gae

Briefing Meteo: Dobrila Florian

Responsabil Zbor: Bogdan Sorescu

Sef Tehnic: Dorel Huma

 

Via: PilotMagazin.ro

09 Jun

Papergirl / Iasi, 1 Iulie 2010

Proiectul Papergirl (http://www.papergirl-berlin.de/) vine  si în Iasi (http://papergirliasi.com/). Este un eveniment non-comercial,  ce are ca subiect distribuirea artei în strada.

Papergirl este un proiect de arta initiat în 2006, in Berlin, de Aisha Ronniger. In stilul baietilor care distribuie ziare în SUA, lucrari de arta sunt rulate si distribuite de pe bicicleta pe strada, în mod aleator, trecatorilor. Oricine poate sa participe!

Proiectul se desfasoara anual si are 3 etape:

Strângerea lucrarilor

Contributiile artistilor sunt trimise prin posta sau sunt aduse personal si sunt mai apoi incluse în rolele cu lucrari. Reproducerea lor nu va constitui ocupatia noastra, prin urmare, lucrarile vor fi trimise în forma lor finala. Se accepta lucrari din toata România si chiar si din afara tarii. Iasi este doar un centru de desfasurare a evenimentului în sine, pe baza lucrarilor primite pâna pe 1 iulie.

Expozitia

Înainte ca rolele de arta sa fie distribuite toate lucrarile strânse pot fi vazute într-o expozitie ce dureaza 1-2 saptamâni. Ele pot fi privite, rasfoite dar nu si cumparate! Toate lucrarile strânse vor fi distribuite în strada la finalul expozitiei.

Distributia

?Papergirls? si ?paperboys? se întâlnesc într-o zi prestabilita, pentru a distribui rolele cu lucrari de arta prin oras. Toata lumea este invitata la acest eveniment, indiferent daca a contribuit sau nu cu vreo lucrare de arta.

Dupa toate astea, party!

.

21 Feb

Cupa Speed Kamp (karting) / Iasi, Aprilie – Noiembrie '10

Art.1 ? Informatii specifice concursului
Cupa Speed Kamp 2010 are statut de concurs public si este deschis tuturor doritorilor care s-au inscris in termenul limita. Concursul se desfasoara pe 5 clase de virsta si/sau greutate si este impartit in 9 etape, fiecare etapa avind cite 2 manse.

El este special gindit pentru toate virstele (peste 5 ani). Ne dorim ca acest eveniment sa devina o traditie in randul participantilor.
Organizator: Speed Kamp S.R.L. (e-mail: contact@speed-kamp.ro , web: www.speed-kamp.ro www.speedkamp.ro
Locatie: Evenimentul este sustinut pe circuitul de karting Speed Kamp situat la adresa: Soseaua Pacurari nr.121, zona Ses Bahlui, Iasi.
Art.2 Calendarul competitional pentru anul 2010
Etapa I ? duminica, 4 aprilie 2010
Etapa II ? duminica, 9 mai 2010
Etapa III ? duminica, 6 iunie 2010
Etapa IV ? duminica, 4 iulie 2010
Etapa V ? duminica, 1 august 2010
Etapa VI ? duminica, 5 septembrie 2010
Etapa VII ? duminica, 3 octombrie 2010
Etapa VIII ? duminica, 7 noiembrie 2010
In cadrul fiecarei etape se vor desfasura cite 2 manse.
Art.3 Inscrieri
Inscrierile pentru fiecare etapa incep cu 30 zile inainte de data desfasurarii etapei respective si se incheie in seara zilei dinaintea concursului.
Concursul este public, deci sint admisi participantii care au peste 5 ani. Pentru participantii care au sub 18 ani, inscrierea va fi facuta de unul din parinti sau tutore.

Participarea este conditionata de prezentarea unui act de identitate, precum si de completarea si semnarea de catre utilizatorul kartului sau de catre insotitorul minorului participant a declaratiei de participare.
Organizatorul are dreptul de a refuza inscrierea in concurs a persoanelor considerate neeligibile.
Cererile de inscriere trebuiesc adresate organizatorului prin completarea formularelor de inscriere furnizate de organizator si existente pe www.speed-kamp.ro. Cu cerere prealabila, un pilot poate participa la doua clase diferite, platindu-se taxa de participare pentru fiecare clasa in parte.
Art.4 Taxa de participare
Pentru toate clasele, taxa de participare este de 50 RON pe participant. Valoarea taxei de “Reclamatie” sau “Contestatie” fixata de organizator este de 100 RON.
Toti participantii inscrisi in concurs beneficiaza din partea Organizatorului de urmatoarele materiale/servicii competitionale:
– echipament obligatoriu (cagula, casca, manusi si gitiera) in timpul calificarilor si al celor doua manse
– kart de concurs pentru participarea in calificari si manse
– asistenta tehnica
– cupe, medalii, sampanie si cadouri
Art.6 Echipamentul pilotilor
In timpul calificarilor si a celor doua manse, sunt obligatorii urmatoarele echipamente: casca, cagula, manusi si gitiera – toate fiind puse la dispozitie de Speed Kamp SRL. Imediat dupa terminarea cursei, echipamentul de protectie trebuie returnat. Imbracamintea trebuie sa fie strinsa pe corp, iar incaltamintea sa fie de tip sport. Parul lung trebuie prins in coada de ponei si protejat de casca. Organizatorul poate acorda derogari cu privire la echipamentul tehnic si sportiv.
Art. 6 ? Asigurari:
In conformitate cu prevederile legale, organizatorul a convenit o polita de asigurare de raspundere civila fata de terti, garantând urmatoarele riscuri:
– vatamare corporala în valoare de 10.000 Euro
– distrugeri materiale în valoare de 20.000 Euro
Art.5 Impartirea pe clase
– CLASA PUFO (copii 5 – 8 ani impliniti)
Rama (kart) Top Kart Italia.
Motor Comer 50 cmc
Raport transmisie fix – stabilit de Organizator pentru fiecare etapa in parte.
– CLASA MINI (copii 9-11 ani impliniti)
Rama (kart) APG Olanda
Motor Honda GX200 200 cmc
Raport transmisie fix – stabilit de Organizator pentru fiecare etapa in parte.
– CLASA JUNIORI (copii 12-14 ani impliniti)
Rama (kart) APG Olanda
Motor Honda GX200 200 cmc
Raport transmisie fix – stabilit de Organizator pentru fiecare etapa in parte.
– CLASA FEMINA
Rama (kart) APG Olanda
Motor Honda GX200 200 cmc
Raport transmisie fix – stabilit de Organizator pentru fiecare etapa in parte.
– CLASA SENIORI?80 Kg
Rama (kart) APG Olanda
Motor Honda GX200 200 cmc
Raport transmisie fix – stabilit de Organizator pentru fiecare etapa in parte.
– CLASA SENIORI 80-100 Kg
Rama (kart) APG Olanda
Motor Honda GX200 200 cmc
Raport transmisie fix – stabilit de Organizator pentru fiecare etapa in parte.
– CLASA SENIORI +100 Kg
Rama (kart) APG Olanda
Motor Honda GX200 200 cmc
Raport transmisie fix – stabilit de Organizator pentru fiecare etapa in parte.
La o etap?, clasa se constituie dac? se prezinta la start minim 4 pilo?i înscri?i.
Organizatorul poate acorda dispense de varsta pentru toate clasele tinand cont de experienta (ex: debutanti ) si aptitudinile sportive (ex: dezvoltarea fizica ) ale participantului. Acordarea dispenselor de orice tip este la latitudinea exclusiva a Organizatorului iar decizia acestuia nu poate fi contestata.
Art.6 Antrenamente libere
Antrenamente libere necronometrate se pot desfasura in orice zi (in conformitate cu orarul de functionare al Speed Kamp) pina in ziua concursului.
Art.7 Calificari
Este prevazuta o mansa de 5 minute pentru calificarea in fiecare clasa. Toti pilotii care au intrat pe pista vor fi considerati ca au luat startul in calificari, iar timpul pe tur va fi înregistrat indiferent de conditiile de pe pista (pana, fanioane galbene agitate, aglomeratie, jenare reciproca). Toate turele complete efectuate în timpul calificarilor sunt cronometrate. Pentru determinrea pozitiei pe grila de start se va lua cel mai bun timp obtinut in tururile complete, in caz de egalitate se va compara al doilea, al treila s.a.m.d. pâna când se poate face departajarea.
Art.8 Procedura de start
Startul va fi de pe loc la toate clasele. Startul furat se pedepseste cu o penalizare de 30 secunde. Ordinea de plecare va fi stabilita in functie de timpii din calificari, pe grupe de cite 4 piloti. Organizatorul isi rezerva dreptul de a elimina din cursa (fara returnarea taxei de participare) concurentii aflati sub influenta alcoolului sau pe cei care adopta o maniera de pilotaj ce pune in pericol pilotii, spectatorii sau materialul de concurs.
Conforma?ia grilei de start este pe dou? coloane. Distan?a între dou? linii succesive va fi de 4 m, iar distan?a între axele celor dou? coloane va fi de ½ l??ime pist? în zona de start.

Art.9 Mansele de concurs
Se vor organiza 2 manse ce vor fi parcurse in sensuri opuse
Durata manselor:
– pentru clasa PUFO se vor efectua cite 5 ture pentru fiecare grupa.
– pentru clasa MINI se vor efectua cite 6 ture pentru fiecare grupa
– pentru clasa JUNIORI si FEMINA se vor efectua cite 8 ture pentru fiecare grupa
– pentru SENIORI se vor efectua cite 10 ture pentru fiecare grupa
Fiecare participant va trebui sa alerge cu doua karturi diferite in fiecare mansa, exceptie facand cazurile de forta majora (judecate de catre Organizatori). Karturile de concurs se aloca participantilor prin tragere la sorti de catre organizator.
Art.10 Punctaj
Pentru locurile ob?inute in mansa pilo?ii primesc puncte de bonifica?ie în func?ie de num?rul de pilo?i înscri?i la clas? dup? cum urmeaz?:

Nr. pilo?i loc 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

– 4 5 3 1 0

– 5 6 4 2 1 0

– 6 8 6 4 2 1 0

– 7 – 8 11 8 6 4 2 1 0 0

– 9 – 11 15 11 8 6 4 3 2 1 0 0 0

– 12 – 15 20 15 11 8 6 5 4 3 2 1 0 0 0

– de la 16 pilo?i în sus se vor acorda urm?toarele puncte de bonifica?ie:

loc 1=25 pct; loc 2=20 pct; 3 =16; 4=13; 5=11; 6=10; 7=9; 8=8; 9=7; 10=6; 11=5; 12=4; 13=3; 14=2; 15=1; 16=0; ?.a.m.d.

Clasamentul general pe fiecare clasa se alcatuieste prin adunarea punctelor obtinute in fiecare din cele doua manse. In caz de egalitate la puncte, departajarea se va face in functie de locurile de mansa obtinute (1 loc doi este mai bun decat 2 locuri trei, etc);
Art.11 Regulament pentru spectatori
Spectatorii vor sta numai in exteriorul circuitului, in spatele benzilor care delimiteaza circuitul. Pe pista vor avea acces doar competitorii care urmeaza conform listei, la invitatia organizatorilor. Consumul de bauturi alcoolice este interzis in cadrul kartodromului.
Art.12 Regulament pentru concurenti
Sunt interzise:
– intrarea in concurs sub influienta alcoolului sau consumul de alcool pe durata concursului
– circularea in sens invers celui stabilit, indiferent de motiv
– lovirea sau acrosarea intentionata a competitorilor
– iesirea in decor, stationarea voluntara pe pista sau scurtarea traseului
– abordarea unei maniere agresive de pilotaj ce poate pune in pericol siguranta celorlalti participanti la cursa
– apasarea pedalei de frana si de acceleratie in acelasi timp.
In situatiile descrise mai sus se procedeaza la eliminarea din concurs a concurentului vinovat. In cazul avarierii karturilor din cauza motivelor descrise mai sus, toate cheltuielile necesare pentru reparatii si inlocuirea componentelor avariate vor fi suportate de catre participantii in cauza (calculul cheltuielilor se va face potrivit listei de preturi aflate la ghiseu).
La iesirea in decor, in cazul opririi kartului, aparitiei unei defectiuni sau a unei situatii ce necesita oprirea, nu se va parasi kartul si se va solicita asistenta din partea organizatorului prin simpla ridicare a mainii.
Pe parcursul desfasurarii cursei este obligatorie respectarea indicatiilor si semnalizarilor organizatorului.
Semnificatia steagurilor utilizate pentru semnalizare este urmatoarea:
Steagurile de semnalizare
Verde: Start!
Galben: Atentie sporita pe tot circuitul, trebuie sa incetiniti, nu se permit depasirile.
Albastru: Cineva va depaseste, un pilot mai rapid decat dumneavoastra este in spate de cel putin 2 tururi, trebuie sa il lasati sa va depaseasca.
Rosu: Penalitate, trebuie sa intoarceti la pituri.
Alb-negru: Cursa s-a terminat.
Dupa incheierea cursei, kartul trebuie adus cu viteza redusa la locul de plecare.

Toate aceste reguli stricte sunt in interesul Dumneavoastra. Daca vi se par prea restrictive, prea subiective sau pur si simplu nu sunteti de acord cu ele, va rugam sa nu va inscrieti in aceasta competitie.
In momentul in care se intalneste sau se creeaza o situatie pentru care nu exista o regula scrisa, Organizatorul isi va asuma raspunderea pentru rezolvarea ei si va rugam sa respectati indicatiile personalului nostru. Ele vor fi numai in interesul dumneavoastra.
Prezentul regulament va fi completat ori de cate ori va fi necesar iar modificarile vor putea fi vazute pe www.speed-kamp.ro sau www.speedkamp.ro.

21 Feb

Cupa Speed Kamp (karting) / Iasi, Aprilie – Noiembrie ’10

Art.1 ? Informatii specifice concursului
Cupa Speed Kamp 2010 are statut de concurs public si este deschis tuturor doritorilor care s-au inscris in termenul limita. Concursul se desfasoara pe 5 clase de virsta si/sau greutate si este impartit in 9 etape, fiecare etapa avind cite 2 manse.

El este special gindit pentru toate virstele (peste 5 ani). Ne dorim ca acest eveniment sa devina o traditie in randul participantilor.
Organizator: Speed Kamp S.R.L. (e-mail: contact@speed-kamp.ro , web: www.speed-kamp.ro www.speedkamp.ro
Locatie: Evenimentul este sustinut pe circuitul de karting Speed Kamp situat la adresa: Soseaua Pacurari nr.121, zona Ses Bahlui, Iasi.
Art.2 Calendarul competitional pentru anul 2010
Etapa I ? duminica, 4 aprilie 2010
Etapa II ? duminica, 9 mai 2010
Etapa III ? duminica, 6 iunie 2010
Etapa IV ? duminica, 4 iulie 2010
Etapa V ? duminica, 1 august 2010
Etapa VI ? duminica, 5 septembrie 2010
Etapa VII ? duminica, 3 octombrie 2010
Etapa VIII ? duminica, 7 noiembrie 2010
In cadrul fiecarei etape se vor desfasura cite 2 manse.
Art.3 Inscrieri
Inscrierile pentru fiecare etapa incep cu 30 zile inainte de data desfasurarii etapei respective si se incheie in seara zilei dinaintea concursului.
Concursul este public, deci sint admisi participantii care au peste 5 ani. Pentru participantii care au sub 18 ani, inscrierea va fi facuta de unul din parinti sau tutore.

Participarea este conditionata de prezentarea unui act de identitate, precum si de completarea si semnarea de catre utilizatorul kartului sau de catre insotitorul minorului participant a declaratiei de participare.
Organizatorul are dreptul de a refuza inscrierea in concurs a persoanelor considerate neeligibile.
Cererile de inscriere trebuiesc adresate organizatorului prin completarea formularelor de inscriere furnizate de organizator si existente pe www.speed-kamp.ro. Cu cerere prealabila, un pilot poate participa la doua clase diferite, platindu-se taxa de participare pentru fiecare clasa in parte.
Art.4 Taxa de participare
Pentru toate clasele, taxa de participare este de 50 RON pe participant. Valoarea taxei de “Reclamatie” sau “Contestatie” fixata de organizator este de 100 RON.
Toti participantii inscrisi in concurs beneficiaza din partea Organizatorului de urmatoarele materiale/servicii competitionale:
– echipament obligatoriu (cagula, casca, manusi si gitiera) in timpul calificarilor si al celor doua manse
– kart de concurs pentru participarea in calificari si manse
– asistenta tehnica
– cupe, medalii, sampanie si cadouri
Art.6 Echipamentul pilotilor
In timpul calificarilor si a celor doua manse, sunt obligatorii urmatoarele echipamente: casca, cagula, manusi si gitiera – toate fiind puse la dispozitie de Speed Kamp SRL. Imediat dupa terminarea cursei, echipamentul de protectie trebuie returnat. Imbracamintea trebuie sa fie strinsa pe corp, iar incaltamintea sa fie de tip sport. Parul lung trebuie prins in coada de ponei si protejat de casca. Organizatorul poate acorda derogari cu privire la echipamentul tehnic si sportiv.
Art. 6 ? Asigurari:
In conformitate cu prevederile legale, organizatorul a convenit o polita de asigurare de raspundere civila fata de terti, garantând urmatoarele riscuri:
– vatamare corporala în valoare de 10.000 Euro
– distrugeri materiale în valoare de 20.000 Euro
Art.5 Impartirea pe clase
– CLASA PUFO (copii 5 – 8 ani impliniti)
Rama (kart) Top Kart Italia.
Motor Comer 50 cmc
Raport transmisie fix – stabilit de Organizator pentru fiecare etapa in parte.
– CLASA MINI (copii 9-11 ani impliniti)
Rama (kart) APG Olanda
Motor Honda GX200 200 cmc
Raport transmisie fix – stabilit de Organizator pentru fiecare etapa in parte.
– CLASA JUNIORI (copii 12-14 ani impliniti)
Rama (kart) APG Olanda
Motor Honda GX200 200 cmc
Raport transmisie fix – stabilit de Organizator pentru fiecare etapa in parte.
– CLASA FEMINA
Rama (kart) APG Olanda
Motor Honda GX200 200 cmc
Raport transmisie fix – stabilit de Organizator pentru fiecare etapa in parte.
– CLASA SENIORI?80 Kg
Rama (kart) APG Olanda
Motor Honda GX200 200 cmc
Raport transmisie fix – stabilit de Organizator pentru fiecare etapa in parte.
– CLASA SENIORI 80-100 Kg
Rama (kart) APG Olanda
Motor Honda GX200 200 cmc
Raport transmisie fix – stabilit de Organizator pentru fiecare etapa in parte.
– CLASA SENIORI +100 Kg
Rama (kart) APG Olanda
Motor Honda GX200 200 cmc
Raport transmisie fix – stabilit de Organizator pentru fiecare etapa in parte.
La o etap?, clasa se constituie dac? se prezinta la start minim 4 pilo?i înscri?i.
Organizatorul poate acorda dispense de varsta pentru toate clasele tinand cont de experienta (ex: debutanti ) si aptitudinile sportive (ex: dezvoltarea fizica ) ale participantului. Acordarea dispenselor de orice tip este la latitudinea exclusiva a Organizatorului iar decizia acestuia nu poate fi contestata.
Art.6 Antrenamente libere
Antrenamente libere necronometrate se pot desfasura in orice zi (in conformitate cu orarul de functionare al Speed Kamp) pina in ziua concursului.
Art.7 Calificari
Este prevazuta o mansa de 5 minute pentru calificarea in fiecare clasa. Toti pilotii care au intrat pe pista vor fi considerati ca au luat startul in calificari, iar timpul pe tur va fi înregistrat indiferent de conditiile de pe pista (pana, fanioane galbene agitate, aglomeratie, jenare reciproca). Toate turele complete efectuate în timpul calificarilor sunt cronometrate. Pentru determinrea pozitiei pe grila de start se va lua cel mai bun timp obtinut in tururile complete, in caz de egalitate se va compara al doilea, al treila s.a.m.d. pâna când se poate face departajarea.
Art.8 Procedura de start
Startul va fi de pe loc la toate clasele. Startul furat se pedepseste cu o penalizare de 30 secunde. Ordinea de plecare va fi stabilita in functie de timpii din calificari, pe grupe de cite 4 piloti. Organizatorul isi rezerva dreptul de a elimina din cursa (fara returnarea taxei de participare) concurentii aflati sub influenta alcoolului sau pe cei care adopta o maniera de pilotaj ce pune in pericol pilotii, spectatorii sau materialul de concurs.
Conforma?ia grilei de start este pe dou? coloane. Distan?a între dou? linii succesive va fi de 4 m, iar distan?a între axele celor dou? coloane va fi de ½ l??ime pist? în zona de start.

Art.9 Mansele de concurs
Se vor organiza 2 manse ce vor fi parcurse in sensuri opuse
Durata manselor:
– pentru clasa PUFO se vor efectua cite 5 ture pentru fiecare grupa.
– pentru clasa MINI se vor efectua cite 6 ture pentru fiecare grupa
– pentru clasa JUNIORI si FEMINA se vor efectua cite 8 ture pentru fiecare grupa
– pentru SENIORI se vor efectua cite 10 ture pentru fiecare grupa
Fiecare participant va trebui sa alerge cu doua karturi diferite in fiecare mansa, exceptie facand cazurile de forta majora (judecate de catre Organizatori). Karturile de concurs se aloca participantilor prin tragere la sorti de catre organizator.
Art.10 Punctaj
Pentru locurile ob?inute in mansa pilo?ii primesc puncte de bonifica?ie în func?ie de num?rul de pilo?i înscri?i la clas? dup? cum urmeaz?:

Nr. pilo?i loc 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

– 4 5 3 1 0

– 5 6 4 2 1 0

– 6 8 6 4 2 1 0

– 7 – 8 11 8 6 4 2 1 0 0

– 9 – 11 15 11 8 6 4 3 2 1 0 0 0

– 12 – 15 20 15 11 8 6 5 4 3 2 1 0 0 0

– de la 16 pilo?i în sus se vor acorda urm?toarele puncte de bonifica?ie:

loc 1=25 pct; loc 2=20 pct; 3 =16; 4=13; 5=11; 6=10; 7=9; 8=8; 9=7; 10=6; 11=5; 12=4; 13=3; 14=2; 15=1; 16=0; ?.a.m.d.

Clasamentul general pe fiecare clasa se alcatuieste prin adunarea punctelor obtinute in fiecare din cele doua manse. In caz de egalitate la puncte, departajarea se va face in functie de locurile de mansa obtinute (1 loc doi este mai bun decat 2 locuri trei, etc);
Art.11 Regulament pentru spectatori
Spectatorii vor sta numai in exteriorul circuitului, in spatele benzilor care delimiteaza circuitul. Pe pista vor avea acces doar competitorii care urmeaza conform listei, la invitatia organizatorilor. Consumul de bauturi alcoolice este interzis in cadrul kartodromului.
Art.12 Regulament pentru concurenti
Sunt interzise:
– intrarea in concurs sub influienta alcoolului sau consumul de alcool pe durata concursului
– circularea in sens invers celui stabilit, indiferent de motiv
– lovirea sau acrosarea intentionata a competitorilor
– iesirea in decor, stationarea voluntara pe pista sau scurtarea traseului
– abordarea unei maniere agresive de pilotaj ce poate pune in pericol siguranta celorlalti participanti la cursa
– apasarea pedalei de frana si de acceleratie in acelasi timp.
In situatiile descrise mai sus se procedeaza la eliminarea din concurs a concurentului vinovat. In cazul avarierii karturilor din cauza motivelor descrise mai sus, toate cheltuielile necesare pentru reparatii si inlocuirea componentelor avariate vor fi suportate de catre participantii in cauza (calculul cheltuielilor se va face potrivit listei de preturi aflate la ghiseu).
La iesirea in decor, in cazul opririi kartului, aparitiei unei defectiuni sau a unei situatii ce necesita oprirea, nu se va parasi kartul si se va solicita asistenta din partea organizatorului prin simpla ridicare a mainii.
Pe parcursul desfasurarii cursei este obligatorie respectarea indicatiilor si semnalizarilor organizatorului.
Semnificatia steagurilor utilizate pentru semnalizare este urmatoarea:
Steagurile de semnalizare
Verde: Start!
Galben: Atentie sporita pe tot circuitul, trebuie sa incetiniti, nu se permit depasirile.
Albastru: Cineva va depaseste, un pilot mai rapid decat dumneavoastra este in spate de cel putin 2 tururi, trebuie sa il lasati sa va depaseasca.
Rosu: Penalitate, trebuie sa intoarceti la pituri.
Alb-negru: Cursa s-a terminat.
Dupa incheierea cursei, kartul trebuie adus cu viteza redusa la locul de plecare.

Toate aceste reguli stricte sunt in interesul Dumneavoastra. Daca vi se par prea restrictive, prea subiective sau pur si simplu nu sunteti de acord cu ele, va rugam sa nu va inscrieti in aceasta competitie.
In momentul in care se intalneste sau se creeaza o situatie pentru care nu exista o regula scrisa, Organizatorul isi va asuma raspunderea pentru rezolvarea ei si va rugam sa respectati indicatiile personalului nostru. Ele vor fi numai in interesul dumneavoastra.
Prezentul regulament va fi completat ori de cate ori va fi necesar iar modificarile vor putea fi vazute pe www.speed-kamp.ro sau www.speedkamp.ro.

↑