Au inceput antrenamentele libere pe circuitul spaniol de la Jerez! In prima sesiune, cea rezervata motoarelor de 125cmc – Bradley Smith a obtinut cel mai bun timp pe turul de circuit.
La startul categoriei Moto GP lui Rossi nu i-a pornit motorul la boxe … un impediment – NU. De mult timp nu a mai dominat Rossi o sesiune de antrenamente DAR acum se pare ca motorul de rezerva a fost excelent!
via motogp.com
Prima editie Aiud Climbing Open 2009
(AICO 2009) 16 si 17 mai 2009
Pentru concursul de escalada, au fost echipate in jur de 20 rute cu grade de dificultate cuprinse intre 6 si 9+ (?).
Este necesara coarda de 70m pentru cel putin 4 trasee.
Materialele cu care au fost echipate traseele au fost puse la dispozitie de Serviciul Public Judetean Salvamont Alba si Consiliul Judetean Alba.
Urcarea pana la poligoanele de escalada este de maxim 20 pana la Poligonul 1 si de 15 min pana la Poligonul 2.
Va rugam sa studiati cu atentie Regulamentul de Concurs pentru evitarea expunerii la riscuri.
Juniorii vor fi obligatoriu insotiti de parinti sau imputernicitii legal.
Programul AIUD Climbing Open 2009
VINERI 15.05.2009
– Sosirea concurentilor si inscrieri
SAMBATA 16.05.2009
08.00 ? 08.30 ultimele inscrieri (dupa 8.30 nu se mai
fac inscrieri, doar in cazuri speciale)
08.30 ? 09.00 sedinta tehnica
09.00 ? 09.20 deplasarea spre poligonul 1 de competitie
09.30 ? 18.00 desfasurarea concursului etapa 1
DUMINICA 17.05.2009
08.00 ? 08.30 sedinta tehnica
08.30 ? 09.00 deplasarea spre poligonul 2 de competitie
09.30 ? 12.30 desfasurarea concursului etapa 2 finala
14.00 festivitatea de premiere
Organizatorii isi rezerva dreptul de a modifica programul, cu aducerea la cunostiinta participantilor in timp util.
Pentru inscrieri la AIUD Climbing Open 2009 este obligatoriu nevoie de BULETIN DE IDENTITATE.
Cazarea se face la cort pe terenul rezervatiei Cheile Aiudului.
In acest loc exista sursa de apa. Pentru cei ce doresc cazare la pensiuni, exista Pensiunea BODROGENI in satul Poiana http://bodrogeni.ro/
via cheileaiudului.ro & xtrem.ro
Cei pasionati pot urma cursurile de certificare NAUI la Centrul de Scafandri scubadiver.ro.
Pentru a avea o idee de care este secventa cursurilor si diferenta dintre ele, aveti mai jos o “harta”.
via scubadiver.ro
Valentino Rossi va lua parte pentru prima oara la celebra competitie Isle of Man TT, acolo unde va efectua un tur de circuit alaturi de veteranul pilot italian Giacomo Agostini.
Vestea vine la scurt timp dupa ce Dainese si-a reinnoit contractul cu organizatorii Isle of Man TT, devenind si anul acesta partener oficial insarcinat cu siguranta pilotilor. Rossi si Agostini vor avea la dispozitie doua motociclete Yamaha R1 2009, urmand sa le piloteze in jurul insulei chiar inaintea inceperii competitiei propriu-zise.
“Sunt fascinat de toate tipurile de sporturi cu motor si Isle of Man este o destinatie si o cursa pe care vroiam sa o experimentez de multa vreme.” a marturisit Valentino Rossi.
“Programul MotoGP este foarte incarcat in aceasta perioada a anului, dar anul acesta TT si-a mutat un pic data si este o saptamana diferenta intre Mugello si Catalunya, deci acum avem in sfarsit ocazia!”
“Una dintre primele curse de care am auzit vreodata atunci cand eram tanar a fost Isle of Man TT. Este o competitie atat de adanc infipta in istorie incat cred ca orice motociclist din lume a auzit de Isle of Man TT.”
Via I MCN & Motoflash
In perioada 1-3 Mai va avea loc “El Gran Premio De Espana” de la Jerez. Clasamentul e strans (au trecut doar doua curse) si il vede pe Lorenzo primul loc, cu Rossi si Stoner in spatele lui.
E un circuit propice pentru Yamaha asa ca sper sa avem o cursa frumoasa! Sa nu ii uitam nici pe Edwards si Toseland care sunt convins ca vor sa treaca peste inceputul mai putin fast din primele 2 curse … asta ca sa nu il mentionam pe Hayden care e probabil foarte nervos 
Mai jos aveti programul de antrenamente libere, calificari si cursa – aliniate la ora Romaniei.
| Friday, 01 May 2009 | |
|---|---|
| 125 FP1 | 14:05 – 14:45 |
| MotoGP FP1 | 15:05 – 15:50 |
| 250 FP1 | 16:05 – 16:50 |
| Saturday, 02 May 2009 | |
|---|---|
| 125 FP2 | 10:05 – 10:45 |
| MotoGP FP2 | 11:05 – 11:50 |
| 250 FP2 | 12:05 – 12:50 |
| 125 QP | 14:05 – 14:45 |
| MotoGP QP | 15:05 – 15:50 |
| 250 QP | 16:05 – 16:50 |
| Sunday, 03 May 2009 | |
|---|---|
| 125 WUP | 09:40 – 10:00 |
| 250 WUP | 10:10 – 10:30 |
| MotoGP WUP | 10:40 – 11:00 |
| 125 RAC | 12:00 |
| 250 RAC | 13:15 |
| MotoGP RAC | 15:00 |
Foto via motogp.com
Asta e o oportunitate pentru toti cei indragostiti de marca Suzuki sau pentru cei care nu au inca un motor (din varii motive $) dar au carnet si vor sa faca o plimbare de weekend.
Dupa exemplul celor de la KTM Romania, B&S Motors: importator Suzuki, Kymko si Arctic Cat, pune la dispozitia celor care vor sa inchirieze o motocicleta cateva modele de succes ale companiei japoneze. Clientii vor putea alege dintre unrmatoarele motociclete: Suzuki GSX-R1000, Suzuki GSX-R600, Suzuki B-King, Suzuki SV650SA, Suzuki Bandit GSF650SA, Suzuki Burgman UH125 si Kymco Agility 50.
Preturile varianza de la 13 euro la 49 pe zi, acestea scazand daca se va opta pentru o perioada mai lunga de timp, iar clientii vor avea ocazia sa-si inchirieze si echipamentul de protectie.
Pentru mai multe detalii vizitati site-ul Rentmoto.
via motoflash
Lorenzo a castigat o cursa foarte frumoasa in Japonia si astfel si-a adjudecat cea de-a doua victorie din cariera. Am putea remarca ca pana acum are prezenta pe podium 100% dar suntem abea la a doua cursa.
Pe locul 2 la mai putin de 2 secunde a venit Rossi care in interviul de dupa a recunoscut ca abea spre sfarsit si-a gasit linia ideala dar deja Lorenzo se afla prea departe.
Pe ultima pozitie de pe podium a venit Pedrosa cu o cursa exceptionala. A pornit la start de pe linia a 4-a a gridului si a terminat cu aproape 4 secunde in urma lui Lorenzo. Stoner a venit pe 4 si se mentine in cursa pentru campionat.
Este pentru a doua oara cand Lorenzo urca in fruntea clasamentului general dar a raspuns modest la intrebarea daca se vede campion anul acesta.
Bautista a castigat la 250cc si Iannone la 125cc.
Fotografii si screen capture motogp.com
Calificarile de la Marele Premiu al Japoniei au fost anulate datorita ploii torentiale ce a inceput in jurul pranzului.
Pozitionarea pe gridul de start in toate cele trei curse se va face in functie de timpii obtinuti in sesiunile de “free practice” de ieri.
Astfel, Rossi va pleca din “Pole Position” pentru prima data la Motegi. Timpii de la toate cele trei categorii au fost mai rapizi in prima sesiune de “free practice” care a fost de fapt singura sesiune uscata pe care pilotii au avut-o in pregatirea cursei din 2009.
Rossi ii va avea langa el pe gridul de start pe Casey Stoner si pe colegul lui de la Fiat Yamaha, Jorge Lorenzo adica aceeasi trei rideri ce au format prima linie in Qatar. O sesiune prelungita de incalziri va avea loc de la 3:55 a.m. la 4:35 a.m. ora Romaniei.
Vestea buna e ca din acest motiv cursa de MOTO GP va incepe de la 9a.m.
Italianul Andrea Iannone a fost pricipalul beneficiar in urma ploii si va porni din “Pole Position”. Ii va avea pe Julian Simon (Spania), Stefan Bradl (Germania) si Esteve Rabat (Spania). Cursa de 125cc va incepe de la ora 6a.m. ora Romaniei.
Marco Simoncelli va pleca din Pole Position in cursa de 250cc. Asa cum stiti, campionul de anul trecut nu a concurat in Qatar datorita unei accidentari la mana. Langa el pe linia de start sunt Hiroshi Aoyama (Japonia), Alvaro Bautista (Spania) si Mattia Pasini (Italia). Cursa de 250cc va incepe de la 7:15a.m. ora Romaniei.
fotografii via motogp.com
Cum accestul la transmisiunile LIVE MotoGP e destul de anevoios (varianta TV) sau poate scump (varianta vizualizarii LIVE pe motogp.com) se pare ca cei de la motogp.com s-au gandit la o varianta interesanta.
Pasionatii care vor sa vada doar cursa si eventual incalzirea din ziua cursei, pot achizitiona un pachet de acces la toate transmisiunile LIVE din timpul cursei pe motogp.com.
Costa 2.99 Euro – pentru mai multe detalii click pe foto.
Screen capture via motogp.com
Un film, care ii urmeaza celebrului “Faster”, despre prima cursa motogp alergata pe taram american din ’94 incoace. O scurta descriere o aveti mai jos, pentru mai multe detalii click AICI.
———————————————————————–
PROJECT OVERVIEW
THE DOCTOR, THE TORNADO AND THE KENTUCKY KID
Nicky Hayden, the ‘Kentucky Kid’, defies his critics and after two seasons of struggles and setbacks, wins his maiden grand prix victory under the greatest imaginable pressure ? in front of a sell-out crowd at Laguna Seca, California, at the first grand prix to be held in the USA since 1994.
Director: Mark Neale is the acclaimed writer/director of FASTER, the mould-breaking 2004 film about MotoGP racing, and the internationally acclaimed 2001 documentary feature NO MAPS FOR THESE TERRITORIES, about cult cyberpunk novelist William Gibson. He has also directed music videos for artists including U2, Counting Crows and Paul Weller.
Producers: Mark Neale and Elizabeth Stanley
.
Weekend-ul acesta (incepand de Vineri ca sa fim mai precisi) caravana Moto GP de muta la Motegi in Japonia sub denumirea oficiala de “Polini Grand Prix of Japan”.
Este a doua cursa a anului dar marcheaza un moment important – cursa cu numarul 700 la clasa regina. Un scurt istoric despre cum au avoluat lucrurile incepand cu prima cursa (care a avut loc in Marea Britanie 1949) il gasiti AICI.
Stoner nu a castigat niciodata pe acest circuit, construit initial ca circuit de test pentru pilotii Honda.
Programul din weekend-ul lung care urmeaza:
Vineri – Antrenamente libere
| 125 FP1 | 07:05 – 07:45 |
| MotoGP FP1 | 08:05 – 08:50 |
| 250 FP1 | 09:05 – 09:50 |
Sambata – Antrenamente libere si Calificari
| 125 FP2 | 03:05 – 03:45 |
| MotoGP FP2 | 04:05 – 04:50 |
| 250 FP2 | 05:05 – 05:50 |
| 125 QP | 07:05 – 07:45 |
| MotoGP QP | 08:05 – 08:50 |
| 250 QP | 09:05 – 09:50 |
Duminica – Incalzire si Cursa
| 125 WUP | 02:40 – 03:00 |
| 250 WUP | 03:10 – 03:30 |
| MotoGP WUP | 03:40 – 04:00 |
| 125 RAC | 06:00 |
| 250 RAC | 07:15 |
| MotoGP RAC | 09:00 |
Foto via motogp.com
The movement that would develop into Riders for Health began in the motorcycling GP paddock as a fundraising effort by Randy
Mamola. Randy was particularly interested in helping disadvantaged children. Following a trip to Somalia when it became clear that motorcycles could play a leading role in delivering health care, Randy and Andrea and Barry Coleman began to involve more riders, among them Kenny Roberts (snr) Wayne Rainey. Thus it was that motorcycling became the only sport ever to have given rise to a major humanitarian organisation.
What Riders did was to develop a vehicle management system that ensures people in the developing world have completely reliable access to health care ? just as they would be anywhere in the developed world. Better yet, most health care professionals in Africa use the very thing that binds the motorcycling community together — the motorcycle. It?s natural for motorcyclists to help their fellow bikers. And now we are sharing that impulse with the world in general.
You can watch videos from the events organized by Riders for Health on their youtube channel HERE.
Article and Photo via riders
The most significant innovation of the DUCATI DESMOSEDICI GP9 is the monocoque frame in carbon fibre composite.
The technical selection of this type of frame is the next step in the advancement of the bike that has undergone previous major developments in its GP3 and GP7 versions.
The concept of the engine casing has been the guideline of the DESMOSEDICI project. The objective is to create a chassis set-up in which each element carries out a specific function, to obtain the desired rigidity with as little weight as possible, thus attaining maximum efficiency.
The engine, the main frame, the rear sub-frame, the rear suspension system (comprising swing-arm and linkage) and the front suspension system are the main components of the bike.
The basic idea is to abandon the classic concept of the chassis as the element that connects all other elements, in favour of a design in which the engine is the central element to which the main frame, rear sub-frame and rear suspension system are individually connected.
The GP3 was unique in having a rear swing-arm that was attached solely to the engine. In particular both the swing-arm pivot and the suspension linkages were connected directly to the engine without any attachment to the main frame.
The GP7 featured a main frame that was totally detached from the rear sub-frame. Basically the engine was the central element of the bike. The main frame was used as link between the engine and the steering head. The rear sub-frame linked the engine to the seat and to the footpegs and controls. The two frames, main and rear sub-frame, that were still linked to each other on the GP3, were now only attached to the engine on the GP7, meaning that they were smaller and lighter.
On the GP9 the main frame is formed to connect the engine to the steering head. The main frame now also incorporates the air-box in one single construction. This monocoque construction allows the air-box to function efficiently within the main frame.
Choosing to utilise the carbon fibre composite technology to create the frame means that, on the one hand, one can mould the piece into the desired form without incurring enormous equipment costs and, on the other hand, varying levels of rigidity and torsional characteristics can be attained simply by altering the type, the number and the directional orientation of the carbon fibres, using the same equipment.
In testing carried out up until now the GP9 guarantees greater precision and stability in breaking and on entering corners. We maintain, however, that only by using it to race on the various world circuits will we be able to properly evaluate the potential of this technical solution. Employing the said technical solution in competition at the maximum level is the only way to effectively assess it in all its aspects.
Article from motogp.com, Picture courtesy of Ducati press