20 Jul

Graham Jarvis – castigatorul Red Bull Romaniacs

La finalul celor 600 de km de hard enduro, Graham Jarvis a fost cel mai rapid rider de la clasa Pro. Britanicul de la Husaberg a avut nevoie de 20h00min14 sec pentru a parcurge traseul de-a lungul celor patru zile in munti. Jarvis a mai castigat Red Bull Romaniacs in 2008, insa la finalul editiei din acest an a declarat: ?Ma bucur mai mult de victoria din acest an decat de prima. Atunci parca am avut noroc pe cand acum am muncit inca din primul moment. Aceasta competitie este fantastica si sper sa revin si la anul. Celor care isi doresc sa participe le transmit ca la Pro traseul este mai mult decat extrem in anumite portiuni, asa ca pentru o prima participare daca nu stiu exact la ce sa se astepte le recomand sa incerce clasa Expert.?

Chris Birch (KTM), castigatorul editiei din 2010, a incheiat cursa pe locul doi ?Cea mai grea zi pentru mine a fost cea de azi chiar daca in ziua a treia mi-am rupt ghidonul si aripa. Ma bucur ca am ajuns la finis si nu pot decat sa il felicit pe Graham pentru ca este pur si simplu incredibil?. Pilotul neo-zeelandez a reusit pentru a patra oara sa se claseze pe podium la Red Bull Romaniacs, de fiecare data cand a venit in Romania reusind sa termine pe podium.
In pofida unor probleme avute in ultima zi cu GPS-ul, Andreas Lettenbichler (Husqvarna) a incheiat raliul pe locul trei. Pilotul german a rulat in penultima zi impreuna cu Xavier Galindo (Husaberg) si cei doi se luptau pentru ultima pozitie pe podium. Din pacate, spaniolul a iesit din carti dupa ce imediat dupa service point a alunecat pe o coborare cazand cu tot cu motocicleta in barajaul de la Martinie. Spaniolul a dovedit ca este un barbat adevarat care isi doreste sa termine cel mai dificil raliu din lume si a inotat pana pe malul celalalt de unde a reusit sa ia o barca. Ajutat de proprietarul ambarcatiunii, Galindo a scos motocicleta la mal si a pierdut doar o ora cu aceasta aventura acvatica. In cele din urma a fost clasat pe locul 5 la general. Pe patru intre Lettenbichler si Galindo este Paul Bolton. Britanicul se chinuie sa ajunga pe podiumul de la Red Bull Romaniacs, insa pana acum cea mai buna clasare a sa este locul 4 din 2010 si 2011.
La clasa Pro din cei 19 de rideri care au luat startul au ajuns la finis 16. Cei trei piloti care au fost fortati sa iasa din lupta cu traseele extreme din Carpati au abandonat din pricina unor accidentari.
Cea mai dificila clasa a avut la start si doi piloti romani. Mani Gyenes si Ervin Kovacs au reusit sa termine hard enduroul pe locurile 11 respectiv 10. Acesta este al optulea finis al lui Mani Gyenes la Red Bull Romaniacs din tot atatea posibile.
?Ma bucur ca am putut concura si in acest an la Red Bull Romaniacs insa aici ca sa ajungi in top 5 trebuie sa te antrenezi mult cu motociclete de trial. Este important ca nu m-am accidentat pentru ca in ziua a treia au fost portiuni de traseu aproape imposibile, iar eu trebuie sa ma gandesc si la Campionatul Mondial de Rally-Raid. La inceputul lunii octombrie voi concura in Raliul Faraonilor pentru a-mi apara locul doi la general.?

Sapte romani pe podium la Red Bull Romaniacs 2011

Comparativ cu alti ani, in 2011 putem spune ca a fost o invazie de rideri romani la cel mai dificil raliu hard enduro din lume. 21 de ?localnici? s-au inscris pentru a se lupta cu traseele din Carpati alaturi de alti peste 150 de rideri.
Surpriza a venit din partea lui Ioan Tara. Originar din Sibiu, Tara a lucrat in primii ani la organizarea Red Bull Romaniacs insa a decis ca este vremea sa si concureze si s-a transformat din track manager in concurent in 2010. In 2011 s-a inscris la Expert Single si a reusit sa castige avand un avans de 46 minute in fata scotianului Gavin Johnston. Pe trei la Expert Single s-a clasat australianul Shane Moss.
Lucian Neaga si Daniel Conopan mai precis Velox Racing au terminat pe locul doi la clasa Expert Team. Reusita lor este una care le dovedeste determinarea, mai ales in cazul lui Lucian care din prima zi in munti (duminica 17 iulie) a concurat cu rani adanci la palma stanga. Pitesteanul a castigat in 2010 la Hobby Single, insa anul acesta s-a lovit rau de un pom si doar cu ajutorul medicilor a reusit sa reziste de-a lungul a inca trei zile de hard enduro.
Pe trei, tot la Expert Team, au terminat si cei de la Endurostore o echipa din Romania formata din Cristi Babes si Calin Radu.
Dani Otil si Krisztian Nagy au reusit sa termine pe podium la clasa Hobby Team. Chiar daca la Red Bull Romaniacs Dani Otil este un simplu rider care trebuie sa lupte cu traseele gandite de Martin Freinademetz si echipa sa, prezentatorul show-ului X-Factor nu s-a putut desparti de aceasta emisiune nici in padure. Pentru a face cat mai popular show-ul, Dani a purtat insemnele X-Factor pe casca.
Sorina Sandu si Andrea Goga sau mai bine spus Powerpuff Girls, singurele fete din competitie au reusit sa termine Red Bull Romaniacs clasandu-se in final pe locul 12 la Hobby Team (au fost clasate 16 echipe).

Pentru rezultatele complete va rugam accesati www.redbullromaniacs.com.

19 Jul

Chris Birch, cel mai rapid in ziua a doua @ Red Bull Romaniacs 2011

Neo-zeelandezul Chris Birch, castigatorul editiei din 2010 s-a impus in a doua zi din munti reusind sa urce doua pozitii in clasamentul general al Red Bull Romaniacs. Pilotul KTM se afla pe locul doi, in timp ce lider la general ramane Graham Jarvis. Mani Gyenes a pierdut orice sansa sa urce in top 10 dupa ce s-a oprit sa il ajute pe Darryl Curtis. Ioan Tara a reusit sa fie cel mai rapid rider de la Expert Single desi a parcurs zeci de km cu ambele roti pe pana.

A doua zi din munti a fost una in care riderii de la Pro (clasa cu cel mai dificil traseu) au dovedit ca fairplay-ul este la el acasa in cel mai dificil raliu hard enduro din lume. Dupa un punct de alimentare, Emanuel Gyenes si pilotul ceh Martin Volny au fost socati sa il vada pe Darryl Curtis ca le face semne de pe marginea potecii. Pilotul sud african tocmai reusise sa revina pe poteca dupa ce cazuse intr-o rapa lovindu-se si de un pom. Mani si Martin l-au ajutat sa isi scoata motocicleta din rapa si astfel toti au ajuns la finis. Potrivit regulamentului competitiei, doar riderii care se opresc pentru ajutorarea unor concurenti accidentati primesc compensarii in ceea ce priveste timpul pe care il pierd ajutand un alt pilot. Cei care ajuta in cazul unor incidente de tipul celui in care a fost implicat Darryl Curtis nu primesc compensatii, asa ca practic atat Mani cat si Martin Volny si-au sacrificat ziua pierzand peste 15 minute cu scoaterea motocicletei din rapa. Jesus Zavala, un pilot mexican care se afla la al doilea Red Bull Romaniacs, l-a ajutat pe riderul portughez Paulo Miranda dupa ce acesta s-a accidentat destul de rau in zona ochiului stang. Paulo a mers o portiune fara ochelari si din cauza vitezei de rulare o creanga i-a ranit ochiul. Jesus l-a ajutat si dupa ce portughezul a primit ingrijiri medicale a parcurs traseul alaturi de el pentru ca sa nu fie considerat abandonat. Datorita ajutorului primit de la mexican, Paulo Miranda este inca in raliu si maine va porni in cea mai dificila zi a editiei 2011.

In ziua a doua s-a ajuns in zona Voineasa si riderii s-au bucurat de peisaje remarcabile de-a lungul celor 188 de km. Una dintre surprizele zilei a fost Andreas Lettenbichler. Pilotul Husqvarna a incheiat ziua al treilea dupa ce cu o seara inainte abia putea calca din pricina unei rupturi de ligament la glezna stanga.

Ziua a treia

Penultima zi a Red Bull Romaniacs 2011 ii duce pe riderii ramasi in competitie pe urmele dacilor. La finalul celor 170 km (clasa Pro), concurentii urmand sa ajunga la Arsenal Parc in Orastie. Pe 19 iulie track managerii au pregatit cea mai grea zi din raliu introducandu-le atat celor de la Pro cat si celor de la clasele Expert si Hobby multe portiuni tehnice.

Este pentru prima data cand cel mai dificil raliu hard enduro din lume ajunge in aceasta zona, asa ca traseul este o premiera absoluta.

Primii rideri sunt asteptati sa ajunga la Arsenal Parc ? Orastie in jurul orei 12:00.

Finisul editiei 2011 se va consemna joi in Piata Mica din centru Sibiului incepand cu ora 11:30.

Rezultate provizorii

Pro Class:

1.         Chris Birch ? NZL ? 6:08:48

2.         Graham Jarvis ? GBR ? 6:11:46

3.         Andreas Lettenbichler ? DEU ? 6:27:33

Trial

1.         Stefan Zwerenz ? 8:21:57

2.         Philipp Scholz ? 8:21:59

Expert Single

1.         Ioan Tara ? 5:45:55

2.         Guy Chandler ? 5:49:29

3.         Paul Cristian Harpa ? 5:53:57

Expert Team

1.         Lucian Neaga / Daniel Conopan ? 6:31:15 / 6:31:17

2.         Cristi Babes – Calin Radu ? 8:40:40 / 8:40:44

3.         Georg Teufl / Martin Moritzer ? 9:10:34 / 9:10:36

Hobby Single

1.         Ernst Hostettler ? SWZ ? 5:35:52

2.         Andreas Paragios ? GRE ? 5:37:35

3.         Juergen Doerr ? DEU ? 5:37:43

Pentru rezultatele complete va rugam accesati www.redbullromaniacs.com.

18 Jul

Graham Jarvis, lider dupa prima zi in munti @ Red Bull Romaniacs

Spre deosebire de anul trecut cand ploile torentiale au facut ca mai putin de 10 rideri sa ajunga la finish, prima zi de la aceasta editie a fost una pe placul concurentilor, dar si a publicului. Graham Jarvis, castigatorul Prologului a fost primul rider pe traseu si a reusit sa se impuna fara prea mari probleme, diferenta dintre el si Xavier Galindo, ocupantul locului doi, fiind de peste 20 de minute. Traseul de azi a fost si pe placul romanilor atat in randul expertilor cat si in cel al riderilor de la hobby existand romani in top trei.

Clasa Pro a avut de parcurs in prima zi 136 de km, pe traseu fiind incluse si coborari extrem de lungi si dificile. Homers downhill a fost atat de dificila incat aproape toti riderii de la clasa Pro (ei au cel mai greu traseu) au fost nevoiti sa accepte ajutor pentru a putea ajunge jos. Graham Jarvis a ajuns primul in acest punct si desi a fost intrebat daca doreste asistenta, britanicul a spus ca nu si a inceput coborarea nerealizand ca a ajuns la Homers donwhill. Desi a fost pe un drum forestier ingust si aparent fara probleme, pe trasa era o ruptura de mal de circa un metru si jumatate. ?Am inceput coborarea insa doar cand m-am trezit in aer am realizat ca am ajuns la Homers downhill? spune Graham Jarvis. Pilotul Husaberg a sarit peste acea ruptura de mal si a reusit sa nu cada. Nu acelasi noroc l-a avut Chris Birch, care a cazut si a pierdut timp, clasandu-se in final pe locul patru. Castigatorul de anul trecut a fost devansat si de alti doi din favoritii la victorie in 2011. Este vorba despre Xavi Galindo si Andreas Lettennichler. Desi a ajuns al doilea astazi, Galindo este deja cu peste 20 de minute in spatele lui Graham Jarvis la general. ?Mi-a placut traseul de azi singurul loc in care a fost mai dificil a fost trecerea prin rau de la inceput. Am pierdut mult timp pentru ca am avut si ceva probleme cu motocicleta, insa cel mai greu mi-a fost pe urcari cand gaseam rideri de la Expert si Hobby. Timpul este foarte important pentru noi si azi piloti de la celelalte categorii, cand se intersectau traseele, m-au facut sa pierd minute bune. Este totusi doar prima zi in munti? ? Xavier Galindo.

Mani Gyenes, romanul care a castigat in ianuarie Dakar-ul la clasa Maraton si se afla in acest moment pe locul doi in clasamentul general al Campionatului Mondial de Rally-Raid, a avut o zi dificila. ?Mi-am pierdut inca de la inceputul zilei pompa de la camel bag si am mers toata ziua fara apa. Singurul loc mai dificil de pe traseu, unde am pierdut timp, a fost in rau. Am stat foarte mult pe unele urcari care erau blocate de rideri de la Expert si Hobby. Ma bucur ca am ajuns la finisul din Gusterita pentru ca anul trecut din pricina conditiilor meteo am fost scosi de pe traseu mai devreme. Am trecut peste prima zi, ramane de vazut ce ne-a pregatit Martin si echipa lui in celelalte trei zile de off-road.? ? Emanuel Gyenes

Romanii acapareaza podiumurile de la Expert si Hobby

Prima zi a fost pe placul multora din riderii romani inscrisi in Red Bull Romaniacs. La clasa Expert Single avem spre exemplu podium integral romanesc. Paul Fratila a terminat primul cei 124 de km si a fost urmat de Tudorel Cristea si Ioan Tara. Velox Racing echipa formata din Lucian Neaga si Daniel Conopan este lidera la Expert Team si au sanse sa pastreze trofelul de la aceasta categorie in Romania. Din 2006 incoace nu a mai castigat o echipa din tara Red Bull Romaniacs-ului cel mai dificil raliu hard enduro din lume.

La Hobby Single, Victor Dobrota este lider dupa prima zi, in timp ce la Hobby Team pe locul doi se afla Tip Til Team, echipa formata din Dani Otil si Krisztian Nagy.

Powerpuff Girls au facut show la Hill Climb

Sorina Sandu si Andreea Goga, singurele fete de la Red Bull Romaniacs 2011 au ajuns cu bine la finisul primei zile si au facut un mic show pentru spectatorii veniti pe dealul Gusterita la Hill Climb. Urcarea de 220 m de la finisul primei zile a fost una pe care doar sase rideri au putut sa o parcurga in intregime, insa fetele si-au incercat norocul. Chiar daca le-a costat ceva timp au facut de cateva ori urcarea pana la ultima terasa care permitea ajungerea la finis pe chicken line. Fetele au reusit ceea ce multi rideri de la Hobby nu au putut si asta a fost pe deliciul publicului.

Ziua 2

Prima zi a fost nu a fost una exagerat de grea insa a doua nu va fi usoara pentru nimeni. Riderii de la clasa Pro si Hobby vor fi nevoiti sa se trezeasca in jurul orei cinci dimineata pentru a putea ajunge la 41 de km de Sibiu, unde la ora 7:00 pornesc pe traseul celei de a doua zile in munti.

Lungime traseu: PRO = 188km, Expert Single & Expert Team = 169km, Hobby Single&Hobby Team = 168km.

Ora aproximativa de sosire a primului concurent in punctul de service din Voineasa: PRO = 10:45, Expert = 11:15, Hobby = 11:00.

Rezultate provizorii ziua 1

Pro Class

1.         Graham Jarvis ? 4:03:13

2.         Andreas Lettenbichler ? 4:24:57

3.         Xavi Galindo ? 4:27:19

Expert Single

1.         Paul Fratila ? 4:09:47

2.         Tudor Cristea ? 4:09:54

3.         Ioan Tara ? 4:10:14

Expert Team

1.         Lucian Neaga / Daniel Conopan ? Velox Racing Team ? 4:29:37 / 4:29:40

2.         Enrico Maria Garavelli / Stefan Schrock ? Ferlu on the Rocks ? 4:34:47 / 4:35:00

3.         Georg Teufl / Martin Moritzer ? Hillinger KTM MX-Racing ? 6:26:44 / 6:26:49

Hobby Single

1.         Victor Dobrota ? 3:23:34

2.         Martin Lindtner ? 3:34:18

3.         David Fischer ? 3:25:48

Hobby Team

1.         Xavier Subirana / Pau Soler ? TM Racing Spain ? 3:28:49 / 3:28:53

2.         Krisztian Nagy / Dani Otil ? Tiptil Team ? 3:35:02 / 3:35:06

3.         Knut Rauch / Stefan Heinze ? Enduroteam Gotha ? 3:38:20 / 3:38:24

Pentru mai multe informatii, accesati site-ul oficial al competitiei, www.redbullromaniacs.com

18 Jul

Furtuna, cel mai incomod obstacol de la Prologul Red Bull Romaniacs 2011

Furtuna a fost principalul actor la Prologul celei de a opta editii a Red Bull Romaniacs. In pofida dificultatilor provocate de conditiile meteo, mii de fani au luat parte la show-ul din centrul Sibiului. Prologul a fost transmis live in format HD pe site-ul competitiei si a fost vizualizat de peste 5000 de fani. Show-ul din Sibiu a fost transmis live si pe media fatada Cocor din Bucuresti, cea mai mare instalatie de ecrane din Europa Continentala. Graham Jarvis s-a impus la clasa Pro iar cel mai bine clasat roman a fost Krisztian Nagy. Pilotul din TipTil Team a terminat Prologul cu al doilea timp la clasa Hobby.

40 de tone de piatra, 50 metri cubi de busteni, 30 metri cubi de nisip au fost aduse in centrul Sibiului pentru Prolog. Dupa ce la calificari riderii au fost nevoiti sa indure soarele torid, la ora 14:00 cand s-a dat startul in Prolog traseul fusese deja udat de ploaie, iar in timpul finalelor, furtuna a dus la intreruperea temporara a manselor. Chiar daca furtuna le-a dat batai de cap, fanii enduroului extrem au ramas pe marginea traseului si si-au incurajat favoritii. In cele din urma, asa cum era de asteptat la Pro a fost un duel intre Graham Jarvis, Paul Bolton, Chris Birch si Xavier Galindo. Spaniolul, care a revenit la Red Bull Romaniacs dupa ce in 2009 s-a accidentat cand se afla la conducerea cursei, a pierdut la mustata prezenta pe podium. Galindo a alunecat in finala la aterizare dupa parcugerea ultimului obstacol si a pierdut locul doi obtinand in final locul cinci. Ploaia i-a venit manusa insa britanicului Graham Jarvis. Castigatorul din 2008 si-a trecut in palmares prima victorie in Prologul Red Bull Romaniacs si porneste primul in prima zi de off-road.

Graham Jarvis: ?Am avut o vreme nebuna astazi, insa nu este ceva iesit din comun pentru Red Bull Romaniacs. A fost un debut excelent pentru mine si sper ca se vor imbunatati conditiile meteo in zilele urmatoare. Totusi, prefer ca vremea sa ramana extrema fie ca este cald fie ca ploua. Imi doresc sa avem o cursa cat mai extrema cu putinta. Le multumesc pentru sustinere celor de la Husaberg, GoldenTyre si Adventure-Spec iar acum astept sa vedem cum vor decurge urmatoarele zile?.

Chris Birch: ?Mi-a placut mult Prologul si nu ma gandesc atat de mult la concurenta pe care o am in lupta pentru victorie cat mai degraba la ce suprize ne-a pregatit Martin (managerul Red Bull Romaniacs) in padure?.

Martin Freinademetz: ?Sunt multumit de cum a decurs Prologul si live streamingul HD a fost o mare provocare pentru noi insa echipa a reusit sa transmita evenimentul catre fanii enduroului si am adus un plus acestui sport. Suntem extrem de fericiti ca nu am avut accidentari la Prolog si le doresc tuturor riderilor noroc in cele patru zile din munti?.

Doi din riderii romani care participa la aceasta editie a Red Bull Romaniacs au reusit sa termine pe podium Prologul la clasele lor. Krisztian Nagy (Tip Til Team, coechipierul lui este Dani Otil) s-a clasat pe doi la clasa Hobby in timp ce Daniel Conopan a terminat al treilea la Expert Team. Dani il are coechpier pe Lucian Neaga, pitesteanul care s-a impus la Hobby Single in 2010 si cei doi pot sa readuca victoria la aceasta clasa unei echipe din Romania. Ultima data cand o echipa din Romania a castigat aceasta clasa a fost cea formata din Mani Gyenes si Laszlo Olah rideri care s-au impus in 2005 si 2006.

Duminica 17 iulie este programata prima zi in munti.

Primii rideri care vor porni pe traseu sunt cei de la clasa Trial pentru ei startul in off-road urmand sa se dea la ora 07:20 am. Urmeaza cei de la Pro care vor lua startul la ora 7:30 am. Dupa un traseu ce depaseste 100 de km pentru toate clasele (Pro, Trial, Expert Single, Expert Team, Hobby Single, Hobby Team) riderii vor incepe sa ajunga in punctul de finis al primei zile (delaul Gusterita de la marginea Sibiului) la ora 11:30.

Rezultate Prolog

PRO Class

1.      Jarvis Graham ENG #2

2.      Bolton Paul GBR #4

3.      Birch Chris NZL #1

Trial Class

1. Philipp Scholz GER #52

2. Stefan Zwerenz GER #51

Expert Single Class

1. Gavin Johnston Gavin SCO #108

2. Shane Moss AUS #129

3. Pascal Berlingieri BEL #106

Expert Team Class

1. Enrico Maria Garavelli ITA #207

2. Schrock Stefan ITA #208

3. Daniel Conopan ROU #201

Hobby Single Class

1. Andreas Paragios GRE #345

2. Ernst   Hostettler CH #320

3. Jason Ecclestone AUS #313

Hobby Team Class

1. Riho Kollist EST #407

2. Krisztian Nagy ROU #445

3. Robbie Head SCO #426

Fanii pot sa isi urmareasca favoritii accesand incepand din prima zi in munti (duminica 17 iulie) www.redbullromaniacs.com. Pe site este disponibila optiunea live tracking, unde introducand numarul pilotului favorit, fanii vor putea vedea unde se afla acesta pe traseu.

Pentru a vizualiza punctele destinate media si spectatorilor pe traseul din munti va rugam accesati:

http://www.redbullromaniacs.com/ro/editia-2011/puncte-spectatori/

16 Jul

Prologul Red Bull Romaniacs a inceput la ora 14:00

Vorbeam noi mai demult de cel mai dur raliu de enduro din lume, mai tineti minte? Daca nu, puteti reciti aici. Si ziceam acolo ca vor mai aparea noutati. Ei bine, au aparut. Noutatile, adica. Si daca tot suntem in era online, a aparut si Live Tracking-ul, adica putem urmari cine unde e, de acasa, in timp real. Convenabil, am zice. Iata si noutatile:

La ora 14.00, in centrul Sibiului se va da startul in Prologul celui mai dificil raliu hard enduro din lume. 176 de rideri din 32 de tari concureaza intre orele 8.30 ?i 10.00 in calificarile pentru Prolog, doar primii 16 piloti de la fiecare categorie urmand sa participe la Prologul de la ora 14.00. Chris Birch, Graham Jarvis si Xavier Galindo sunt favoritii la victorie din randul celor de la clasa Pro (cea mai dificila). In show-ul facut de riderii de la clasa Pro il veti vedea si pe Mani Gyenes, romanul care in luna ianuarie a castigat clasa Maraton a raliului Dakar.

Pentru Prologul al carui rol este de a le arata fanilor ce vor indura riderii in cele patru zile din munti, Andy Fazekas si echipa sa au realizat un traseu pe B-dul Corneliu Coposu din centrul Sibiului in care au inclus 40 de tone de piatra, 50 de metri cubi de busteni, 30 de metri cubi de nisip si cateva zeci de pneuri uzate. Tot traseul a fost realizat in mai pu?in de 24 de ore, lucrarile incepand joi 14 iulie la ora 20.00 si incheindu-se vineri, 15 iulie, la ora 17:00.

Prologul (live streaming – HD) ? imagini live pe www.redbullromaniacs.com

Pentru prima data in istoria Red Bull Romaniacs, Prologul va fi transmis live. Show-ul din centrul Sibiului va putea fi urmarit incepand cu ora 13:50 de cei care acceseaz? www.redbullromaniacs.com . In plus, cu sprijinul partenerului Cocor Media Channel Prologul va putea fi vazut live de toti cei care trec pe langa magazinul Cocor din Bucuresti in intervalul orar 13:50 ? 16:30.

Live tracking si in 2011

Fanii pot sa isi urmareasca favoritii accesand incepand din prima zi in munti (duminica 17 iulie) www.redbullromaniacs.com. Pe site este disponibila optiunea live tracking, unde introducând numarul pilotului favorit, fanii vor putea vedea unde se afla acesta pe traseu.

Pentru a vizualiza punctele destinate media si spectatorilor pe traseul din munti va rugam accesati:

http://www.redbullromaniacs.com/ro/editia-2011/puncte-spectatori/

Si iata si cateva poze de acolo:

13 Jul

Grand Prix-ul Romaniei, unul dintre cele mai reusite evenimente din Mondialul de Enduro

Buzaul a gazduit in weekendul 9-10 iulie prima editie a Grand Prix-ului Romaniei, al saselea GP din actualul sezon al Maxxis FIM World Enduro Championship, iar ABC comunication, promotorul campionatului, a catalogat evenimentul drept unul dintre cele mai reusite din acest an.

Reusita evenimentului se datoreaza exclusiv celor din Extreme Adventure Buzau si autoritatilor din aceasta regiune, atat Ministerul Educatiei, Cercetarii, Tineretului si Sportului, cat si Ministerul Dezvoltarii Regionale si Turismului nedorind sa se implice intr-un eveniment vizibil in 100 de tari de pe cinci continente. Grand Prix-ul Romaniei este un eveniment care poate dezvolta aceasta regiune insa fara sprijin organizatorii din acest an vor fi nevoiti sa renunte la o competitie benefica pentru Romania.

68 de piloti au venit la Buzau pentru a concura in prima etapa a Campionatului Mondial de Enduro organizat in Romania si au fost actorii unei premiere ? a fost pentru prima data cand paddock-ul si startul au fost amplasate intr-un oras atat de mare. Pe o caldura ce a depasit la soare 40 de grade Celsius, pilotii au facut show si au ramas impresionati de numarul mare de spectatori din padure. Traseul a masurat peste 80 de km si a fost parcurs atat sambata, cat si duminica de cate trei ori publicul avand ocazia sa ii vada pe cei mai buni piloti din circuitul mondial atat la Enduro Test, cat si la Xtrem Test si Cross Test in fiecare zi. Proba speciala Enduro Test a fost amenajata in zona La Paducel din Sarata Monteoru, in timp ce specialele Cross Test si Xtrem Test au fost localizate in zona Maracineni. Pentru ca evenimentul sa se desfasoare la standardele impuse de Federatia Internationala de Motociclism au fost implicati 110 oameni, iar efortul logistic a fost considerabil, avand in vedere ca a trebuit amenajat un paddock in centru orasului si marcat un traseu de peste 80 de km.

Reactii post-eveniment

Juha Salminen (Finlanda, Husqvarna ? de sapte ori campion mondial):

?A fost un Grand Prix reusit si mi-a placut mult in Romania. Traseul nu a fost unul dificil, insa proba de Enduro Test a fost tehnica. Pentru urmatoarea editie mi-ar placea sa avem mai multe tururi intr-o zi si lungimea unui tur sa nu fie atat de lunga?.

Joakim Ljunggren (Suedia, Husaberg – campion mondial si dublu vicecampion mondial de enduro indoor):

?Mi-a placut traseul, insa nu am avut un ritm foarte bun. A fost foarte cald, dar m-am putut bucura de traseu?.

Kurt Casseli (SUA, KTM):

?A fost un Grand Prix reusit si eu m-am simtit foarte bine in Romania, toti cei de la Extreme Adventure Buzau s-au implicat si au incercat sa ne faca se ne simtim cat mai bine. Sper sa revin aici si la anul si sa castig una dintre cele doua curse din Grand Prix-ul Romaniei?.

Ivan Cervantes (Spania, Gas Gas ? de 4 ori campion mondial):

?Am avut parte de un traseu frumos si a fost interesant ca am avut pentru prima data Cross Test-ul si Extreme Testul in aceeasi zona?.

Mani Gyenes (Romania ? locul 2 in Mondialul de Rally-Raid):

?Ma bucur ca am putut sa participam si eu, si Marton Szilveszter, si Julian Raduta, si Alex Ionescu la acest prim Grand Prix al Romaniei. Este frumos enduro-ul clasic si pentru mine asta a fost singura oportunitate sa concurez alaturi de Salminen si Cervantes in Mondialul de Enduro, avand in vedere ca ma concentrez pe rally-raid. Cei de la Extreme Adventure Buzau au facut eforturi impresionante pentru ca sa poata tine acest Grand Prix si sper sa poata continua si in sezoanele urmatoare?.

Florin Radu (presedinte Extreme Adventure Buzau):

?Ne bucuram ca am reusit sa realizam acest eveniment si tin sa le multumesc tuturor voluntarilor care au venit de la alte cluburi din tara sa ne dea o mana de ajutor. Este foarte greu sa organizezi o etapa de campionat mondial, si noi am reusit lucrul acesta. Din pacate insa pentru moment nu putem spune daca vom continua sau nu acest proiect, avand in vedere ca, desi promovam Romania, nu am beneficiat de sprijin din partea Ministerelor?.

Nicolae Ioanitescu (vicepresedinte Extreme Adventure Buzau):

?A fost un eveniment extrem de greu de organizat, avand in vedere ca nu am beneficiat de nici o sustinere din partea Ministerului Dezvoltarii Regionale si Turismului, desi in high-light-ul (povestea competitiei) care va fi difuzat in 100 de tari se promoveaza aceasta regiune din Carpatii de Curbura. Am reusit sa scoatem un oras din amorteala prin organizarea acestui eveniment, si acest lucru s-a vazut. Ma bucur ca pilotii si echipele acestora au ramas impresionati de ce au gasit in Romania si apreciem sfaturile primite pentru imbunatatirea traseelor, speram insa sa mai putem continua proiectul Grand Prix-ul Romaniei si in sezonul 2012 al Campionatului Mondial de Enduro?.

Castigatorii celei de-a doua etape din Grand Prix-ul Romaniei (un GP este format din doua etape) sunt:

Juha Salminen (Husqvarna, Finlanda, E1 – intre 100 si 125 cmc motoare in 2 timpi sau intre 175 si 250 cmc motoare in 4 timpi),
Pierre Renet (Husaberg, Franta, E2 – intre 175 si 250 cmc motoare in 2 timpi sau intre 290 si 450 cmc motoare in 4 timpi),
Christophe Nambotin (Gas Gas, Franta, E3 – intre 290 si 500 cmc motoare in 2 timpi sau intre 475 si 650 cmc motoare in 4 timpi),
Romain Dumontier (Yamaha, Franta ? Enduro Junior, tineri sub 23 de ani).

Pentru mai multe detalii referitoare la clasamentul primei editii a Grand Prix-ului Romaniei accesati:

http://www.extremeadventurebuzau.ro/

Site-ul oficial al campionatului este: www.enduro-abc.com

06 Jul

Mani Gyenes si Marton Szilveszter – pilotii Vectra Racing @ Campionatul Mondial de Enduro, Buzau, 9 Iulie ’11

Emanuel Gyenes si Marton Szilveszter concureaza in acest weekend in primul Grand Prix din Campionatul Mondial de Enduro organizat in Romania. Cartierul general al evenimentului este in Piata Daciei din Buzau, iar startul in prima zi de concurs este programat sambata 9 iulie la ora 09.00.

Aflat in acest moment pe locul doi in clasamentul general al Campionatului Mondial de Rally-Raid categoria Open Trophy (motoare peste 450 cmc), Mani Gyenes si-a dorit sa participe la aceasta etapa de enduro tocmai pentru ca se organizeaza in Romania.

Mani Gyenes: ?Este adevarat ca eu ma concentrez mult pe rally-raid si ma pregatesc pentru raliuri hard enduro, insa nu puteam sa nu concurez la prima etapa de Campionat Mondial de Enduro organizata in Romania. Ii cunosc de multi ani pe organizatorii acestui eveniment, este vorba despre cei din clubul Extreme Adventure Buzau, si am incredere ca vor face un Grand Prix bun. Eu voi concura la clasa E3 (intre 290 si 500 cmc motoare in 2 timpi sau intre 475 si 650 cmc motoare in 4 timpi) si ma bucur ca am prilejul sa particip in Romania la aceeasi competitie cu Juha Salminen care este de sapte ori campion mondial. Ne-am mai intalnit la International Six Days Enduro in Chile 2007 cand am obtinut medalia de argint, insa acum am posibilitatea sa il vad concurand pe trasee din Romania.?

Marton Szilveszter dublu campion est-european la E1 (intre 100 si 125 cmc motoare in 2 timpi sau intre 175 si 250 cmc motoare in 4 timpi) s-a transferat in acest sezon la Moto Club Vectra Zarnesti si va concura la etapa de campionat mondial sub culorile Vectra Racing. Desi nu are inca 20 de ani, Marci, cum ii spun prietenii, a reusit sa castige Romanian Extreme Adventure (cea mai lunga saptamana de off-road extrem din Europa) in 2008 avandu-l coechipier pe Mani Gyenes.

La Grand Prix-ul Romaniei Marton va concura la clasa Juniori.

Competitia de la Buzau este doar inceputul unei luni pline de competitii importante pentru Mani Gyenes. Imediat dupa Grand Prix Romania din Maxxis FIM WEC, pilotul Vectra Racing va incepe ultimele pregatiri pentru Red Bull Romaniacs 2011 unde va lua startul pe 16 iulie. Dupa finisul din cel mai dificil raliu hard enduro al lumii, pe Mani il astepta o saptamana in masivul Penteleu la Castrol Extreme Adventure.

Conferinta de persa ? Grand Prix Romania

Puteti dialoga cu Emanuel Gyenes la conferinta de presa a Grand Prix-ului Romaniei programata joi 7 iulie ora 12:00 in incinta Primariei Municipiului Buzau.

Primaria Buzau este situata in Piata Daciei din centrul orasului.

Program Maxxis FIM WEC GP Romania

Joi 7 iulie 2011

Sosirea concurentilor, a echipelor de asistenta tehnica si a primilor jurnalisti

09:00 ? deschiderea paddock-ului (Piata Daciei ? Buzau)

13:30 ? 18:30 ? sesiune de antrenament (la Maracineni, pe albia raului Calnau in spatele restaurantului Millenium)

Vineri 8 iulie 2011

08:30 ? 10:00 – Antrenamente (la Maracineni, pe albia raului Calnau in spatele restaurantului Millenium)

10:00 -12:00 ? Control administrativ

11:00 ? Recunoastere traseu

14:00 ? 17:00 ? Control tehnic

22:00 ? Welcome party in Club Atlantis

Sambata 9 iulie 2011

Ora 09:00 ? startul primului concurent (Piata Daciei ? Buzau)

09:50 ? ora de sosire in zona Enduro Test (primul tur)

10:45 ? ora de sosire in zona Cross Test (primul tur)

11:00 ? ora de sosire in zona Extrem Test (primul tur)

17:00 ? ora de finis a primei zile

18.30 ? festivitate de premiere dupa prima zi a G.P. Romaniei (Piata Daciei ? Buzau)

Duminica 10 iulie 2011

Ora 09:00 ? startul primului concurent (Piata Daciei ? Buzau)

09:50 ? ora de sosire in zona Enduro Test (primul tur)

10:45 ? ora de sosire in zona Cross Test (primul tur)

11:00 ? ora de sosire in zona Extrem Test (primul tur)

17:00 ? ora de finis a zilei a doua

18.30 ? festivitate de premiere dupa a doua zi a G.P. Romaniei (Piata Daciei ? Buzau)

Pentru mai multe amanunte despre Grand Prix Romania ? Maxxis FIM World Enduro Championship accesati www.extremeadventurebuzau.ro.

Via: www.vectraracing.com

S-au mai scris articole despre Maxxis FIM WEC GP Romania aici si aici.

11 Apr

Ce au facut ai nostri la Abu Dhabi Desert Challenge

Mani Gyenes, pilotul Vectra Racing a terminat prima etapa din Campionatul Mondial de Rally-Raid, Abu Dhabi Desert Challenge pe locul trei la clasa Open. Aflat la debutul în rally-raid, Adrian Raduta a avut o evolutie foarte buna încheind competitia pe locul 4 la Open. Pe locul 7 la clasa Open (motoare peste 450 cmc) a terminat raliul Alex Gârbacea.

Pe ansamblu, Abu Dhabi Desert Challenge, prima etapa din actualul sezon al Campionatului Mondial de Rally-Raid (FIM), a fost un raliu în care toti cei trei piloti Vectra Racing înscrisi au avut o evolutie constanta. Emanuel Gyenes a avut de dus o lupta grea la clasa Open, el fiind nevoit sa se impuna în fata lui Tim Trenker, campionul mondial en titre al clasei unde sunt înscrise motoare peste 450 cmc.

Pe lânga pilotul german, pentru care Emiratele Arabe Unite au devenit a doua casa, Mani a mai avut un adversar puternic în persoana polonezului Marek Dabrowski si el o prezenta constanta în rally-raidurile sezoanelor precedente. Totusi, chiar daca în cea mai grea zi a raliului Mani s-a clasat în fata celor doi, fiind cel mai rapid pilot care utilizeaza o motocicleta cu motor mai mare de 450 cmc, în clasamentul final al raliului satmareanul ocupa locul 3. Dupa ce a cazut foarte rau în penultima speciala (unde a fost cel mai rapid la Open), lui Mani i-a fost foarte greu sa continuie în acelasi ritm si în ultima zi acuzând dureri de clavicula.

Rezultatul lui Mani Gyenes de la Abu Dhabi Desert Challenge este trecut în istoria sportului cu motor din România ca cel de al patrulea podium obtinut de un sportiv român în Mondialul de Rally-Raid. Doua din clasarile pe podium în acest campionat îi apartin lui Marcel Butuza (cea mai recenta ? locul 3 clasa Productie în Raliul Tunisiei 2010) si una tot lui Mani, care în 2009 a câstigat Raliul Marocului la clasa Productie.

Marea surpriza de la Abu Dhabi a fost Adrian Raduta. Dublu campion est-european de motocross MX1 si multiplu campion national, Adi a debutat în rally-raid cu ocazia acestei etape din Emiratele Arabe Unite si s-a acomodat foarte repede cu motocicleta si navigatia. Dupa ce a învatat ce înseamna un road-book de rally-raid de la colegii sai Mani Gyenes, Alex Gârbacea si Romeo Duicu si s-a obisnuit cu motocicleta (200 kg), Adi a facut un raliu bun terminând în patru din cele cinci probe speciale în primii 30. Pilotul bucurestean a avut parte la debut si de un ?botez al prafului?.

În ultima proba speciala rula în spatele unui alt concurent si când a iesit din praful acestuia pentru a-l depasi a intrat direct într-o movila. Din cauza vitezei, a fost proiectat peste motocicleta si s-a lovit destul de tare la spate. A reusit însa sa ajunga pâna la punctul de asitenta, unde au fost remediate problemele tehnice aparute la motocicleta în urma cazaturii si unde a decis împreuna cu medicii ca poate continua. La final raliului Adi s-a clasat al patrulea la Open si pe 16 la general.

Dupa ce a absentat de la Dakar 2011, Alex Gârbacea a revenit în rally-raid cu ocazia Desert Challenge si a reusit sa se reacomodeze destul de greu cu aceste competitii din cauza temperaturilor extrem de ridicate din desertul Liwa (parte a Marelui Desert al Arabiei). În final, Alex a ocupat locul 7 în clasamentul Open si 24 la general.

Abu Dhabi Desert Challenge pe scurt:

– 1-7 aprilie

– a 21-a editie

– o proba super speciala în Abu Dhabi

– 5 probe specila care au însumat aproximativ 1500 de km

– Locatia bivouacului: lânga resortul de cinci stele Qasr Al Sarab Desert Resort by Anantara din desertul Liwa

– cartierul general al raliului cât s-a stat în Abu Dhabi (sase zile) a fost pe circuitul Yas Marina unde se desfasoara Marele Premiu de Formula 1 al Emiratelor Arabe Unite

– 89 de concurenti la clasa moto

Clasament general Abu Dhabi Desert Challenge

1. Marc Coma (KTM ? 450) 18h28`00

2. Helder Rodrigues (Yamaha ? 450) +5`21

3. Jakub Przygonski (KTM ? 450) +12`43

………………………………………………………………………..

12. Emanuel Gyenes (KTM ? 690) +1h42`37

……………………………………………………………………

16. Adrian Raduta (KTM ? 690) +2h53`26

……………………………………………………………………

24. Alex Gârbacea (KTM ? 690) +4h55`25

………………………………………………………………………..

Clasament Open Abu Dhabi Desert Challenge

1. Marek Dabrowski

2. Tim Trenker

3. Emanuel Gyenes

4. Adrian Raduta

…………………………………………

7. Alex Gârbacea

………………………………………..

30 Mar

“Ai nostri” la Abu Dhabi Desert Challenge / 1-7 Aprilie ’11

Mani Gyenes, Alex Gârbacea si Adrian Raduta vor concura în perioada 1-7 aprilie în prima etapa din actualul sezon al Campionatului Mondial de Rally-Raid (FIM), Abu Dhabi Desert Challenge. Aceasta este prima competitie la care Mani participa dupa ce în ianuarie a câstigat raliul Dakar la clasa Maraton.

Asa cum si-a propus la finalul Dakar-ului 2011, Vectra Racing încearca sa participe la toate etapele incluse în calendarul Campionatului Mondial de Rally-Raid, sezonul începând saptamâna aceata în Abu Dhabi. Atât Mani Gyenes, Alex Gârbacea cât si Adi Raduta concureaza pentru prima data în Emiratele Arabe Unite, singurul pilot român care a mai evoluat pâna acum la Desert Challenge fiind Marcel Butuza (ocupantul locului sase în clasamentul sezonului 2007).

Mani Gyenes si Alex Gârbacea sunt obsinuiti ai rally-raidurilor din 2007 pâna în prezent participând la minim un eveniment international pe sezon. Totusi, Mani a concurat pâna acum doar în Sahara si Atacama, în timp ce Alex a participat doar la evenimente organizate în desertul african. Ambii vor trebui sa descopere nisipul din desertul Liwa, raliul urmând sa petreaca cinci zile în aceasta parte a Rub al Khali (desert cunoscut în România ca Marele Desert al Arabiei) si sa se acomodeze cu o caldura mult mai mare decât cea întâlnita pâna acum la celelalte competitii.

În aventura din Emiratele Arabe Unite, celor doi piloti care au mai concurat de-a lungul timpului în Mondialul de Rally-Raid, li se va alatura si Adrian Raduta. Multiplu campion al României la motocros si dublu campion est-european tot în motocros, Adi Raduta va concura la Desert Challenge pentru a putea vedea daca se poate adapta cu acest sport si daca pe viitor poate face echipa cu Mani Gyenes si Alex Gârbacea în competitii de rally-raid mult mai dure. Pentru Adi Raduta experienta celor doi coechipieri si a echipei de asistenta (formata ca si la Dakar 2011 din Liviu Butuza si Romeo Duicu carora li s-a alaturat si Ciprian Popescu) este vitala. Obisnuit sa participe la curse scurte, pe trasee pe care le cunoaste foarte bine, pilotul bucurestean va învata în aceasta saptamâna ce înseamna sa navighezi sute de km în desert si sa afli informatii despre traseu doar din road-book. În plus, va trebui sa se obisnuiasca si cu o motocicleta care cântareste cu aproximativ 100 de km mai mult decât cea destinata curselor de motocros.

Toti cei trei piloti Vectra Racing sunt înscrisi la categoria Open si vor concura pe motociclete KTM 690 Rally.

Repere din cariera pilotilor Vectra Racing

Mani Gyenes

Primul rally-raid international: Dakar 2007.

Prima etapa din C.M. de Rally-Raid: Raliul Faraonilor 2008.

Cea mai buna clasare în Dakar: locul 18 si victorie la clasa Maraton în 2011.

Cea mai buna clasare într-un raliu din C.M. de Rally-Raid: locul 6 la general în Raliul Faraonilor 2008 si victorie la clasa Productie în Raliul Marocului 2009.

Raliuri din campionatul mondial la care a participat: Raliul Faraonilor (2008), Raliul Marocului (2009), Raliul Tunisiei (2010).

Alex Gârbacea

Primul rally-raid international: Raliul Sardiniei 2007

Prima etapa din C.M. de Rally-Raid: Raliul Sardiniei 2007

Cea mai buna clasare în Dakar: nu a participat înca la Dakar

Cea mai buna clasare într-un raliu din C.M. de Rally-Raid: locul 11 în Raliul Tunisiei (2010)

Raliuri din campionatul mondial la care a participat: Raliul Sardiniei (2007), Raliul Faraonilor (2007, 2008), Raliul Tunisiei (2010)

09 Jul

Endurocross / Cheile Gradistei, 11 Iulie '09

Sambata 11 iulie, la Cheile Gradistei (Moeciu de Sus), se va desfasura cea de-a sasea etapa din actualul sezon al Campionatului National de Endurocross, eveniment organizat de Alex Garbacea si sustinut de colegii sai de la Vectra Racing – Marcel Butuza, Mani Gyenes, Romeo Duicu.

Considerat a fi unul dintre cei mai buni piloti de rally-raid din Romania, Alex Garbacea isi doreste sa sprijine sportul cu motor si organizeaza sambata, 11 iulie, la Cheile Gradistei (Moeciu de Sus), o cursa de endurocross.

Traseul este creionat de Tele (conisderat a fi unul dintre cei mai buni antrenori de motocross si endurocross din Romania) si a fost gandit pentru a-i avantaja atat pe motocrosisti, cat si pe pilotii de enduro.

In plus, cei care merg pe munte, dar inca nu au luat contact cu un eveniment sportiv pot face primii pasi la Cheile Gradistei, avand in vedere ca traseul pentru clasa C este accesibil incepatorilor.

Pe langa categoriile clasice A (cei care au licenta sportiva de minimum doi ani si o experienta mare in competitii), B (cei care au doar de un an licenta sportiva si sunt inca la inceput in ceea ce priveste experienta competitionala), C (aceasta clasa se adreseaza, in general, debutantilor si amatorilor), la eveniment vor fi prezente si quaduri, iar cele mai bune trei fete vor fi premiate.