Ce se intampla atunci cand tu ratezi un eveniment, si prietenii iti spun cum a fost? Probabil ca cei mai multi traiesc un sentiment pronuntat de ofuscare. Adica se oftica. Noi ne bucuram, in schimb, ca daca nu am putut fi acolo, la Otopeni, e bine ca avem prieteni care sa fie ochii si urechile noastre. Si care sa ne si povesteasca ce s-a intamplat, si cum a fost.

George Papuc nu se considera fotograf. “E un hobby cu care imi incarc weekend-urile, pur si simplu imi place sa pozez lucruri/evenimente chestii care mie mi se par interesante“, ne-a zis el, cand l-am intrebat ce sa scriem despre el in articol. Si-a luat primul DSLR acum un an, in 2010, si de atunci il poarta peste tot. A mai facut fotografie de eveniment pentru prietenii lui de la www.wasd.ro, si a fost la Clinceni, in Iunie, si la Thunderbirds- la Kogalniceanu, dar nu si-a facut un blog unde sa puna fotografiile. Asa ca majoritatea pozelor ajung pe Facebook. De asemenea, in gasiti si pe 500px.com.

L-am rugat pe George sa ne scrie cateva idei despre cum i s-a parut show-ul, daca are timp. Asa ca ne-am trezit cu un articol minunat, care semana cu o scrisoare. Georgianul de Padure o tot dadea cu “O scrisoare de la Muselim Selo” a lui Cosbuc. Asa ca articolul a capatat numele pe care il are acum. Iar mai jos, gasiti articolul, in intreaga lui splendoare, precum si o galerie de cateva poze, pe care le-am selectat din cei aproape 2GB primiti de la el. Multumim, George [Cosbuc si Papuc]!

Am ajuns cu cateva minute inainte de inceperea propriu-zisa a show-ului, chiar la timp pentru a prinde intrarea avioanelor Mig-21. Virajele stranse, zborul in formatie,viteza la care aceste aparate zburau si zgomotul motoarelor cu reactie ne-au deschis apetitul pentru acest tip de spectacol si ne-au lasat cu privirea pe cer asteptand si anticipand urmatorul moment (publicul mi-a lasat impresia unui meci de tenis. Doar ca terenul era cerul, iar mingea – aparatele de zbor, toata lumea se misca sincron stanga dreapta urmarind avioane).
A urmat apoi un exercitiu tactic oferit de Statul Major al Fortelor Aeriene in care, conform scenariului, un pilot de Mig-21 a fost nevoit se catapulteze in teritoriul inamic iar exercitiul a constat in operatiunea de salvare a acestui pilot. Alte doua Mig-21 survolau, asigurand protectia impotriva unor posibile avioane inamice iar apoi au intrat in scena cateva elicoptere IAR 330 Puma Socat dintre care unul (in configuratie Medevac) a aterizat pentru a asigura extractia pilotului de la sol, in timp ce celelalte survolau zona asigurand protectie impotriva eventualelor trupe inamice. Acesta a fost unul din momentele mele preferate din tot show-ul, o mare contributie a avut-o si comentatorul care practic traducea ce se intampla in fata noastra si ne-a ajutat sa intelegem de fapt ce inseamna o operatiune de salvare,ce se intampla la fiecare pas si mai ales cate resurse sunt implicate intr-o astfel de actiune.
Am mai vazut evolutia Hawks of Romania, foarte impresionant zborul strans in formatie si sincronizarea acestor 4 piloti. Pe finalul evolutiei lor, George Rotaru, cu al lui Extra 300 s-a desprins din formatie si ne-a aratat inca o data de ce este capabil un asemenea avion. Cei care au venit sa vada acrobatie aeriana au fost satisfacuti pe deplin de evolutia acestor avioane iar apoi de cea a Iacarilor Acrobati. Cele 3 avioane de tip Yak 52 au zburat in formatie, au efectuat looping-uri si viraje stranse si chiar au desenat o inima strabatuta de o sageata pe cerul de deasupra aeroportului.
Un alt moment inedit a fost aparitia unui Corsar ( Vought F-4U Corsair ) cu inscrisurile US Navy si Redbull pe el. Aceasta a fost o surpriza pusa la cale de organizatori. Zgomotul produs de motorul double wasp in 18 cilindri e pur si simplu incredibil. E suficient sa il auzi o data si te-a prins, senzatia pe care ti-o dau 2000 cai putere zburand la cativa metri in fata ta e unica si sunt sigur ca pana si omului cel mai nepasionat si neinteresat de motoare i-a aparut un zambet in coltul gurii.
Highlight-ul zilei a fost momentul in care a decolat Svetlana Kapanina, invitat special la acest miting, si multipla campioana mondiala la acrobatie aeriana. Nu sunt cuvinte care pot descrie ce s-a intamplat pe cer, dupa cum zicea si comentatorul “acesta este balet nu un simplu zbor”. Au fost momente cand credeam ca pierde controlul acelui mic Sukhoi SU-26M, insa de fiecare data se redresa in ultima clipa, dovedind ca de fapt totul a fost planificat si controlat pana la cel mai mic detaliu. Ani intregi de antrenamente si zbor si-au aratat roadele. La sfarsit a urcat pe scena pentru a raspunde catorva intrebari.
A urmat zborul unui imens Boeing 737 prezentat de cei de la Tarom. Viraje stranse si zbor la altitudine joasa cu un simbol in aviatia comerciala. Spectacolul s-a incheiat cu un excercitiu tactic oferit de Statul Major al Fortelor Aeriene, Ministerul Administratiei si Internelor, Serviciul Roman de Informatii, care a inclus o actiune aeriana,si de asemenea o actiune la sol.

Un punct minus organizatorilor aici, datorita pozitionarii scenei o mare parte din spectatori nu a resusit sa vada nimic din actiunea la sol – intrucat aceasta era pozitionata intre locul unde a aterizat avionul considerat deturnat – si spectatori.
Alte puncte minus: nu au fost suficiente umbrele si locuri umbrite; spre deosebire de show-ul de la Clinceni si cel de pe Kogalniceanu, organizatorii nu au considerat necesar amenajarea unui spatiu extins cu mese si umbrele astfel incat toata lumea a fost nevoita sa suporte caldura si soarele pe toata durata show-ului. Cei mai inspirati au venit cu umbrele de acasa. A fost pus la dispozitia publicului un shuttle bus care facea legatura intre Aeroportul Otopeni si locul unde s-a desfasurat show-ul, insa un singur autobuz la numarul foarte mare de oameni s-a dovedit insuficient si am fost nevoiti sa mergem pe jos. Si cel mai mare punct minus il consider pretul exagerat de mare la apa plata. Se gaseau doar sticle de 0,5 L si costau 4 lei,  pe conditii de canicula intr-un loc fara locuri la umbra amenajate.
Pe total insa a fost o experienta placuta si astept urmatorul show si urmatoarea ocazie de a indrepta lentila in sus si de a ingheta in zbor si alte tipuri de avioane. Ca recomandari pentru cei ce vor sa mearga la un astfel de show vara, apa plata de acasa eventual tinuta la congelator cu o seara inainte, sapca/palarie si ochelari de soare, umbrela si patura pentru un comfort crescut, iar pentru cei ce vor sa faca poze, neaparat loc langa gard (cele mai bune detalii se prind la avioanele care zboara jos si din spate o sa fie blocate de public), filtru UV, eventual si unul de polarizare pentru a accentua un pic nuanta albastra a cerului, palarie/sapca si un obiectiv tele cat mai mare :).

Pentru fotografii, © George Papuc.