Informatii utile, orice ai vrea sa faci. Fie ca ai chef de o plimbare cu motoru?, freeride, sa gasesti o priveliste frumoasa care sa te relaxeze sau pur si simplu sa te misti in voie intr-un /spre un loc interesant.
View all posts by liber →
Descoperita de doi mineri care cautau plumb, pestera ar putea fi usor comparata cu lumea natala a lui Superman, pe planeta Krypton. Imensele cristale au ajuns la dimensiunea prezenta crescand timp de sute de mii de ani. Zece ani dupa descoperire [care a avut loc in anul 2000], oamenii de stiinta inainteaza guvernului mexican o petitie prin care cer trecerea pesterii sub patrimoniul UNESCO, pentru a proteja acele formatiuni unice si pentru generatiile viitoare.
Cristalele din imagine s-au format de-a lungul a sute de mii de ani.
“Este intr-adevar una dintre minunile lumii”, a afirmat, la un moment dat, Juan Manuel Garcia Ruiz, un geolog spaniol de la Insituto Andaluz de Las Ciencias de la Terra, profesor la Universitatea Granada, si care a efectuat cercetari in mina respectiva.
Fotografiile din acest articol au fost facute de Javier Trueba, un fotograf spaniol renumit, si arata veritabila dimensiune a cristalelor, dintre care unele masoara pana la 11 metri. Cercetatorii nu au reusit inca sa explice formele si unghiurile neobisnuite ale cristalelor.
Geologii pot ramane in pestera doar maxim 10 minute, intrucat un izvor termal aflat in apropiere creste temperatura aerului pana la aproape 58 de grade Celsius, care are o umiditate de 90 pana la 99%. De aceea, pestera a ramas in mare parte neexplorata.
Uriasele mine de la Naica au fost exploatate timp de ani de zile, iar in 1975, o mare parte a fost drenata pentru a face loc operatiunilor miniere. Cand apa a disparut din pesteri, cristalele si-au oprit cresterea. Oricum, a durat aproape 25 de ani pana cand cei doi mineri au dat peste marea Pestera a Cristalelor, si incredibila colectie de cristale pe care o contine. Complexul minier de la Naica are printre cele mai mari depozite de argint, zinc si plumb.
In anul 1910 a fost descoperita o pestera asemanatoare, in acelasi loc, dar aflata mai aproape de suprafata [la 120 de metri adancime]. Desi in aceasta pestera, numita Pestera Sabiilor, exista un numar mai mare de cristale, acestea sunt mult mai mici, avand o medie de 1 metru lungime.
Activitatea vulcanica inceputa acum 26 de milioane de ani a dus la aparitia muntelui Naica, si l-a umplut pe interior cu anhidrit, sulfat de calciu lipsit de apa, la temperatura foarte mare. Anhidritul este stabil la peste 58 de grade Celsius. Sub aceasta temperatura, forma stabila este gipsul. Cand magma de sub munte a inceput sa se raceasca, iar temperatura a scazut sub 58 de grade, anhidritul a inceput sa se dizolve, imbogatind apele cu molecule de sulfati si calciu, care s-au depus, de-a lungul milioanelor de ani, sub forma acestor imense cristale de selenit [selenitul este una din formele cristaline ale gipsului].
“Nu exista limite pentru dimensiunile pe care le pot atinge cristalele”, zice profesorul Garcia Ruiz. Dar, mai zice el, pentru ca aceste cristale sa atinga dimensiunile prezente, trebuie sa fie mentinute la temperatura de tranzitie intre anhidrit si gips timp de sute de mii de ani. In Pestera Sabiilor temperatura a scazut probabil mai repede, si de aceea cristalele formate sunt mai mici.
Arata cunoscut? Cristalele de la Naica seama cu adapostrul arctic de kryptonita al lui Superman.
Una dintre marile probleme cu care s-au confruntat cercetatorii a fost, asa cum am spus, temperatura foarte ridicata. Din fericire, unele incaperi ale pesterii au un sistem natural de ventilatie, care creaza conditii oarecum suportabile.
Unele cristale masoara pana la 11 metri lungime.
“Cand cobori in mine, nu poti supravietui mai mult de 10 minute. Caldura este insuportabila”, zice profesorul Garcia Ruiz. “Mina, in sine, este extrem de mare; sunt foarte multe incaperi acolo, si ai loc sa conduci o masina pe acolo.”
Cercetatorii au inaintat o petitie guvernului mexican, pentru a trece pestera de la Naica in Patrimoniul UNESCO.
Profesorul Garcia Ruiz planuieste sa se intoarca la Naica si sa isi continue studiile cat mai curand. Oricum, va face tot posibilul sa se asigure ca acele cristale vor primi ingrijirea de care au nevoie, si ca se vor pastra.
“Cristalele trebuie pastrate in conditii mult mai bune. Sunt, cu adevarat, ceva uimitor, si cred ca exista persoane in Mexic care nu stiu cat de important este sa le pastram intacte. ” zice profesorul Garcia Ruiz. “Incerc sa conving poporul mexican sa cedeze Naica patrimoniului UNESCO. Naica este unica; sansele sa existe asa ceva in alta parte a lumii sunt extrem de mici.”
Desi sansele ca pesteri asemanatoare sa existe in alte parti ale lumii sunt foarte mici, profesorul se asteapta sa existe si alte pesteri in zona Naica. “Pesteri care sa contina cristale mai mari ar trebui sa se afle la adancime mai mare, unde temperaturile apei sunt mai apropiate, dar nu mai mari de 58 de grade Celsius.” spune el.
Singurul motiv pentru care oamenii pot vizita pesterile de la Naica este pentru ca Industrias Peñoles, compania miniera, dreneaza apa in continuare. Garcia Ruiz spune ca daca pomparea apei va fi oprita, pesterile vor fi inundate din nou, iar cristalele vor continua sa creasca.
Ce se va intampla deci daca, sau cand mina va fi inchisa?
“Este o intrebare interesanta” spune Garcia Ruiz. “Ar trebui sa pompam in continuare apa, pentru ca generatiile viitoare sa poata admira cristalele? Sau ar trebui sa oprim drenarea, si sa continuam scenariul original, permitand cristalelor sa creasca in continuare?”
Alergatul poate fi o cale potrivita pentru a capata o conditie fizica buna si a te mentine in forma. Este, de departe, unul dintre cele mai simple [si mai ieftine] sporturi disponibile, poate fi facut in orice moment al zilei, in orice zi a anului, si este una dintre cele mai rapide cai spre o conditie fizica buna.
Gaseste o pereche de incaltari confortabile si care asigura un suport adecvat. Daca e necesar, viziteaza un magazin specializat pe acest segment. De obicei, orice magazin care are incaltaminte sportiva pentru alergat, ar trebui sa aiba si restul de tinuta potrivita. Pantalonii scurti pentru alergat nu sunt chiar obligatorii, si pot fi un pic inconfortabili pentru persoanele care nu sunt obisnuite cu pantaloni atat de scurti, dar daca ai de gand sa iti cumperi asa ceva, vei vedea ca libertatea pe care ti-o ofera e destul de importanta.
Seteaza-ti scopul. Gandeste-te la nivelul de angajament cu care esti confortabil/a si la cat de mult timp si energie vrei sa dedici alergatului. Nu conteaza cat de sus e situat scopul tau, daca nu esti obisnuit/a cu alergatul, va trebui sa incepi cu pasi mici, incet, dar mereu inainte.
Decide daca vrei sa alergi afara sau pe o banda de alergat. Alergatul afara va oferi o varietate excelenta de decoruri, rute si teren, dar iti va solicita suplimentar genunchii si gambele. Acest lucru se intampla din cauza duritatii asfaltului ? pentru a evita asta, cauta niste incaltari mai bine captusite la interior, sau alearga pe iarba, lucruri care vor reduce impactul. Alergatul inauntru, pe banda, va fi mai plictisitor si mai monoton, mai ales pentru cursele mai lungi, pentru ca banda de alergat nu te duce nicaieri. Evident, va fi nevoie de acces la aceasta banda de alergat, fie la o sala sau acasa, ceea ce va creste semnificativ costul alergatului. Mai mult de atat, nu vei avea parte de un antrenament complet, pentru ca banda de alergat va face o mare parte din treaba in locul tau [miscarea de impingere, care de obicei este rezervata muschilor si tendoanelor in partea din spate a coapsei, este inlocuita de miscarea de tragere a bandei de alergat.]
Fa-ti incalzirea inainte sa alergi, si micsoreaza astfel sansele unui accident. Cand faci incalzirea, asigura-te ca intinzi principalele grupe de muschi folosite la alergat ? bratele, gambele, coapsele, fesele.
Ia un prieten cu tine. Gaseste un prieten care vrea sa fie in forma, si alergati impreuna.
Alearga in fiecare zi. Lucrul asta este vital pentru a iti forma un obicei. Daca simti nevoia de o zi libera, ia-ti liber o duminica, sau fiecare duminica, si consider-o ultima zi dintr-o saptamana de antrenament. Daca te simti din ce in ce mai obosit/a, pe zi ce trece, scurteaza una din ture, sau fa un tur mai lejer. Te vei simti mai bine ziua urmatoare, chiar mai bine decat daca ti-ai fi luat o zi libera. De asemenea, inregistreaza-ti kilometrajul, pe hartie sau online.
Bucura-te de ceea ce ai inceput. Iti dezvolti un stil de viata care iti aduce extrem de multe beneficii, atat fizic, cat si emotional. Ai ocazia sa iti faci prieteni noi si sa fii mandru/a de conditia fizica pe care o ai.
Sfaturi
Nu te descuraja daca nu obtii rezultate grozave din prima. Ia ceva timp pana capeti rezistenta si ia ceva timp pan ace corpul tau se obisnuieste si se adapteaza noii activitati. Alergatul este unul din sporturile in care munca aduce imbunatatiri garantate.
Fii flexibil/a in ceea ce priveste planificarea antrenamentelor, pentru ca nivelul tau de energie si performanta variaza de la zi la zi.
Asculta muzica ce te motiveaza si care ajuta timpul sa treaca mai repede in timp ce alergi.
Cumpara-ti un pedometru pentru a-ti urmari progresul.
Cel mai important lucru: bucura-te de alergat. Savureaza-l , alergatul este minunat.
Pentru alergatul propriu-zis, incepe incet. Pana si cei mai buni alergatori se incalzesc la un ritm mult mai lent decat pentru alergatul principal. Dupa ce incepi sa te simti confortabil la alergat, atunci poti grabi ritmul, pentru a obtine un antrenament pe bune, sau pentru a arde niste calorii cum trebuie, depinde ce urmaresti.
Impinge-ti limitele un pic mai mult in fiecare saptamana. Asta ar putea sa insemne 10 minute in plus pe banda, sau cateva sute de metri in plus in parc.
Scolile sunt bune pentru alergat. Daca ai o scoala prin apropiere, care are marcaje de distanta, considera-te norocos. E mai usor sa cronometrezi cat de repede alergi, daca principalul tau scop e viteza.
Avertismente
Alearga cu grija in timpul iernii, pentru ca temperaturile joase si, evident, suprafetele acoperite cu gheata pot duce la accidente.
Alergatul in timpul verii poate sa fie la fel de periculos. Este nevoie sa te hidratezi mai mult in timpul lunilor de vara decat in timpul iernii; caldura te va face sa transpiri mai mult.
De asemenea, nu te hidrata prea mult in timpul verii. Prea multa apa poate cauza un dezechilibru al sodiului in organism, ceea ce este la fel de periculos ca si deshidratarea. Bauturile pentru sport sunt ok, atata vreme cat apa nu este neglijata.
Nu depasi niciodata distanta alergata cu mai mult de 15% in fiecare saptamana. Daca ai inceput sa alergi, sa zicem, 21 km intr-o saptamana [adica 3 km pe zi], saptamana viitoare alearga aproximativ 24-25. Strategia asta micsoreaza riscul de accidentare si nivelul de frustrare. De asemenea, este o cale mai buna, mai rapida si mai usoara de a capata o conditie fizica buna [decat facand diferente mari in distanta parcursa].
Daca ti-a placut articolul, poti sa ii dai un like pe Facebook sau sa lasi un comment, ca sa stim si noi. Si sa mai scriem si altele de genul asta.
Pe 17 iulie, 30 de sportivi din 22 de tari au luat startul la Salzburg in cea mai dura competitie de adventure, Red Bull X-Alps – 864 de kilometri doar pe jos sau cu parapanta, nici un alt mijloc de locomotie motorizat nefiind permis pentru deplasare, insa traseul estimat de organizatori, este in linie dreapta, trecand prin cele opt puncte pe care participantii trebuie sa le atinga in periplul lor.
De cele mai multe ori, sportivii sunt nevoiti sa ocoleasca traseul, numarul de kilometri parcursi fiind de cele mai multe ori si dublu decat cel estimat la inceputul competitiei.
Dupa prima saptamana, Toma se claseaza pe locul doi, in urma campionului en-titre, elvetianul Christian Maurer. Pana in aceasta dimineata, romanul a parcurs 1071 km, dintre care 426 in zbor si 645 pe jos. In acest moment, romanul Toma Coconea detine recordul de mers pe jos in aceasta competitie.
Pana acum, sportivii au cucerit varfurile Gaisberg (1288 m), Dachstein (2653 m), Grossglockner (3798 m), Tre Cime (2999 m), Piz Palue (3901 m), acum indreptandu-se catre Matterhorn, cucerit doar de Christian Maurer (4478 m), Mont Blanc (4792 m) si Mont Gros, acesta fiind si finisul.
In 2009, Toma ? locul doi in 2007 ? i-a fost luata orice speranta de a ajunge la finis, dupa ce a fost descalificat pentru violarea spatiului aerian intr-o zona nepermisa, la Locarno, in Elvetia, aceeasi zona in care Christian Maurer anul acesta a primit o penalizare de 24 de ore repaus la sol.
Anul acesta, romanul s-a intors in cursa si lupta pentru locul suprem pe podium. In ciuda faptului ca Toma este familiar cu aceasta competitie, anul acesta fiind deja la a cincea participare, in 2009, romanul sustine ca a fost un pic prea nerabdator sa termine cursa si de aceea a comis cateva greseli majore ? in loc sa astepte pentru vreme buna de zbor, si-a continuat traseul pe jos, epuizandu-se si pierzand timp valoros. Anul acesta, organizatorii Red Bull X-Alps au venit cu o noua regula ? sportivii sunt obligati sa se odihneasca intre orele 23:00 si 04:00.
Red Bull X-Alps nu este doar o lupta impotriva naturii, ci si o cursa contra cronometru pentru ca, dupa 72 de ore de concurs, ultimul concurent va fi eliminat la fiecare 48 de ore. Dupa aproximativ doua saptamani, atletul care va reusi sa parcurga traseul cu parapanta sau pe jos, va fi incoronat drept castigator.
Nu ca l-am fi vizitat noi. Nu de alta, dar nu prea am avut drum prin Alabama in ultima vreme. Si nici nu credem sa avem prea curand [desi nu se stie niciodata]. Au fost acolo, in schimb, Profesorul Ted si Chris, de la untamedvelocity.com. Avem o multime de poze de acolo. Pentru ca Barber Vintage Motorsports Museum are acum peste 1200 de modele de motociclete, plus o colectie impresionanta de Lotus si alte masini de curse. Este considerata cea mai mare colectie de acest gen din America de Nord, si posibil, din lume. Puteti sa aflati mai multe despre muzeu pe pagina oficiala.
Da, aceasta este intrarea in Barber Motorsports Park. Din fericire, cei de la muzeu nu fac discriminari impotriva idiotilor nepasatori care adora sa piloteze motoare. Profesorul si Chris sunt cel mai bun exemplu.
Drumul de la intrarea in muzeu. George Barber stia ce face.
Exteriorul muzeului Barber. La inceput arata oarecum dubios. Apoi, foarte, foarte fain.
Din alt unghi. In caz ca te intrebai cum arata din fata.
Pofteste inauntru, e doar un muzeu. Nu, pe bune, chiar e un muzeu. Acum poti sa folosesti un Van Goch ca sa te stergi pe talpi, pentru ca adevarata arta este chiar in fata ta.
Si in partea stanga, motociclete vintage de cursa, care valoreaza mai mult decat o casa.
Cand ai atat de multe, le asezi ca pe masinutele de jucarie. Numai ca astea sunt in marime naturala, sunt o fabrica de bani in sine, si sunt incredibile.
Vincent Black Shadow. Daca vrei sa intrebi ceva, cauta pe Google.
Calare pe prima Hayabusa adevarata, cunoscuta si ca Black Shadow.
Motociclete vintage militare, care arata ca scoase din cutie. Profesorul Ted zice ca a incercat de nenumarate ori, si armele atasate nu sunt functionale.
Cum, fara ciucuri?
Hei, uite, George Barber isi pune motoarele intr-un pom de Craciun, ca si noi. Sau nu.
BMW are trebui sa construiasca modelul asta in ziua de AZI.
Profesorul Ted incercand sa arate nevinovat dupa ce a fost rugat de doua ori de oamenii de la paza sa nu mai incerce sa porneasca motorul masinilor de F1.
Caroserie de neobtinut pentru Bimota? Hai s-o agatam de tavan, nu?
John Surtees, singurul om care a castigat atat campionatul de Moto GP cat si pe cel de F1. Nu ne-am supara sa vedem un afis cu Rossi ceva mai incolo.
Spre groaza celorlalti patroni, Profesorul Ted suna exact ca un KZ1000R.
Nu este vreun motor aici, peste care sa nu salivam. Da-i naibii pe cainii lui Pavlov, doar lasati-ne sa le pornim.
Ducati&Hailwood=COOL. De fiecare data.
Hailwood il face pe Chris plangacios si nostalgic.
Calare pe Hailwood.
Pe vreme cand Biaggi era un rider bun fara un ego enervant, Aprilia a constuit o imitatie a motocicletei lui de campionat.
Bimota V-Due. Daca ar putea sa vorbeasca, ar spune: “Neata, am de gand sa duc o fabrica la faliment si nici n-o sa functionez vreodata cum trebuie. Tu ce faci?”
Inca salivand.
Cea mai tare motocicleta din lume contruita pentru un scop anume, Btitten V1000. Exploreaza-i povestea, este cu adevarat unica.
Uite un joc pentru tine. Gaseste piesele care nu au fost contruite manual pentru perfectiune tehnologica.
Calare pe Britten.
Doreste careva o imitatie Paul Smart?
Asta-i capul tuturor rautatilor. De la el a inceput totul. Prindeti-l!
Pe bune.
De ce sa te chinui cu paza cu exces de zel la Daytona, cand poti sa isi constuiesti propriul sistem bancar?
Chitty Chitty Bang Bang, Chitty Chitty Bang Bang, Chitty Chitty Bang Bang Te iubesc…
Aparent, si tatal lui Miguel obisnuia sa piloteze un pic…
Supermono. E ca un mono obisnuit, numai ca mult mai cool.
Calare pe Supermono. Ohlins, Brembo, magneziu si fibra de carbon. Mmm, delicios…
Honda NR750. Pistoane ovale, gear driven cams, si oglinzi sensibile.
In cazul in care va intrebati de ce au constuit-o.
Misto coada.
Calare pe NR750.
Ia-ti sapca de piele si vezi ce-i cu motocicletele vintage.
Astia erau niste tipi foarte curajosi, intr-adevar…
E imposibil sa pozezi toate modelele superbe expuse la Barber, si sa le postezi pe o pagina web… daca esti fan, iti recomandam calduros sa tragi o fuga pana la Birmingham Alabama si sa vezi cu ochii tai!
Asociatia sportiva DaPont ne anunta pe site-ul dropnroll.ro ca celebrul concurs de MTB, Parang Drop’n’Roll Downhill Challenge, reinvie anul acesta din propria-i cenusa. Asa ca sunteti invitati in perioada 11-14 August in statiunea hunedoareana la cea de-a sasea editie a evenimentului.
Inceput in 2004, DnR a fost evenimentul care a readus disciplina Downhill MTB pe scena romaneasca de profil. Mai exact, s-ar spune ca este evenimentul care a tinut in viata acest sport la noi in tara, in ultimii ani. Sau, dupa cum citeaza organizatorii din intelepciunea unui prieten de-al lor: “Drop’n’Roll este parintele downhill-ului contemporan autohton.”
Toate editiile de pana acum s-au tinut la Parang, iar editia de anul acesta nu va face exceptie. Traseul va fi cam acelasi doar ca “puternic cosmetizat”, fostul multiplu campion de downhill Stoica Adrian anuntand ca “Anul acesta facem autostrada”. Asadar avem cateva mari surprize legate de traseu. Tabara de baza va fi Hotelul Rusu, dar cele mai multe activitati se vor petrece in jurul cabanei Mellodges. Taxa de inscriere va asigura, ca de obicei, acces gratis la transportul pe cablu in toate cele 3 zile ale evenimentului, si este in valoare de 200 RON. Cei care se vor inscrie in avans, pe site-ul competitiei, www.dropnroll.ro, vor plati doar 150 RON. Fondul de premiere va fi generos, vom afla mai multe detalii despre asta in curand.
Pe langa cursa propriu-zisa, organizatorii ne promit anul acesta mai multe happening-uri conexe, care includ concerte, workshop-uri, art-shows si un after-party pe care sa-l tineti minte, in seara de 13 August. Mai multe surprize vor fi dezvaluite pe parcurs.
Daca vreti sa va obisnuiti cu traseul de concurs, exista un program numit D’n’R Camps, intre 25 Iulie si 10 August, realizat in colaborare cu cabana Mellodges. Pentru mai multe detalii, dati un click aici.
Pentru inscrierea online, completati formularele gasite la sectiunea de download a site-uului dropnroll.ro [adica declaratia si fisa de inscriere], si trimiteti-le la dropnrolloffice@gmail.com, beneficiind astfel de reducerea taxei.
?Verde pentru Biciclete? organizeaza duminica, 31 iulie 2011,cea de-a sapteatura ciclista banateana marca VpB.
Punctul de intalnire pentru plecarea in tura este Casa ?Verde pentru Biciclete? (Parcarea Timco, strada Circumvalatiunii), la ora 09:00. Organizatorii ii invita pe toti amatorii mersului pe doua roti sa ii insoteasca pe traseul: Casa ?Verde pentru Biciclete? ? Giarmata ? Cernateaz – Covaci – Timisoara.
Se recomanda participarea indeosebi cu bicicleta de tip mountain-bike. De asemenea, bicicletele trebuie sa fie corespunzator echipate si se recomanda purtarea castii de protectie si/sau a vestei reflectorizante. Inainte de plecarea in tura, cei care nu au deja numar de biciclist, vor putea primi unul de la voluntarii ?Verde pentru Biciclete?.
Tura este accesibila tuturor categoriilor de varsta. Lungimea traseului este de aproximativ 29 km, durata de parcurgere fiind de aproximativ 4 ore. In timpul turei, se vor face popasuri de regrupare precum si de realimentare cu apa si mancare, dupa caz.
Pentru detalii, puteti suna la numarul de telefon: 0722 550 897, persoana de contact: Gratian Bolog, coordonator tura.
Turele cicliste banatene au devenit deja ture traditionale in cadrul campaniei ?Verde pentru Biciclete?, primele ture de acest gen avand loc in 2009. Scopul este de incuraja miscarea in aer liber, de face cunoscute imprejurimile verzi ale Timisoarei si de a petrece timp de calitate, bucurandu-ne de natura si de o plimbare pe bicicleta.
Daca ai drum prin Brussels, si vrei sa incerci o scufundare la adancime mare, fara sa infrunti direct oceanul, s-a inventat Nemo 33, cea mai adanca piscina din lume. Piscina asta e perfecta pentru a invata secretele diving-ului, sau pentru a iti perfectiona skill-urile inainte sa incerci provocarile oceanice. Are 33 de metri adancime, si 2,5 milioane de litri de apa fara clor. Piscina nu e folosita numai pentru antrenamente, ci este si o atractie turistica. Toata lumea e invitata la o scufundare de test, pentru care, daca esti incepator, ai training asigurat.
Piscina a fost creata de inginerul civil belgian John Beernaerts, acum 13 ani. Intr-o zi, tipul statea intr-un bar belgian, cu un stilou si un servetel in fata, si la un moment dat, a inceput sa deseneze. Ceea ce a schitat l-a uimit si pe el. Beernaerts isi imaginase un complex indoor imens, pentru scufundari, plin de tunele si camari aflate sub apa. Ceea ce avea el in minte era un labirint aproape bizantin, si cam asta si este, de fapt, Nemo 33. Genul de piscina in care te ratacesti daca nu esti atent.
[Nu am putut sa nu observam faptul ca pe domnul inginer il chema Beernaerts, si ca se afla intr-un bar cand i-a venit aceasta idee. O asociere interesanta, de altfel . De asemenea, atragem atentia asupra importantei de a avea un stilou – nu creion sau pix, care nu sunt atat de eficiente – si un servetel in momentele esentiale ale existentei].
Intrebare de 10 puncte: de ce are apa din Nemo 33 o temperatura de 33 de grade Celsius? Da, probabil ca are incalzitoare, dar raspunsul pe care il asteptam este urmatorul: viziunea lui Beernaerts era de a crea un mediu care sa imite scufundarile in Caraibe. Eh, nu te asteptai la asta, nu? John considera la vremea respectiva ca acest gen de experienta ar avea cea mai mare atractie pentru public. Si, luand in considerare numarul de persoane care au inceput sa faca diving sau macar si un tur al acestui complex, am spune ca Beernaerts a cam avut dreptate.
Din 2004, peste 100.000 de scufundatori au vizitat Nemo 33. Pana acum, toti au supravietuit. Nu exista rechini sau caracatite uriase care sa te pandeasca dupa colt. Nici pisici de mare care sa te intepe, in timp ce explorezi cotloanele piscinei. Si nici meduze care sa bage frica in tine, si care sa te faca sa o iei la goana inspre tarm. Ceea ce a construit Beernaerts in Brussels este o utopie a scuba diverilor. Este una dintre acele atractii turistice unice in lume, si, daca e sa fim extrem de sinceri, daca esti fan scuba, probabil ca vei vrea sa incerci si Nemo 33 inainte sa mori.
[In cazul in care ultima parte suna putin macabru, pai, asa era scris in articolul original. Noi nu am facut decat sa traducem si sa adaptam 😀 ]
Triatlonul Cupa Haromszek este o competitie adresata in special amatorilor, si nu este sub arbitrajul Federatiei Romane de Ciclism. De aceea, concursul nu are limita de timp, ci este mai mult o provocare pentru concurenti, care pot sa afle daca pot duce pana la capat probele.
Inscrierile se pot face atat online, cat si la fata locului, pe 6 August, conform programului. Ideea e ca daca va inscrieti pana pe 1 August, taxa va fi de 60 RON, iar la fata locului, 100-150 RON.
Concursul se va desfasura la fostul complex turistic Nufarul, care este situat pe malul lacului Reci, la 3 km de satul Reci, pe drumul judeteam care duce spre Covasna. Complexul se afla la 12 km de Sf. Gheorghe pe drumul spre Covasna, si la 37 km pe drumul dinspre Brasov spre Tg. Secuiesc.
Distantele de concurs sunt:
Proba Olimpica: inot 1 km, ciclism 30 km, alergare 9 km;
Stafeta: inot 1 km, ciclism 30 km, alergare 9 km;
Mini triatlon: inot 500m, ciclism 18 km, alergare 4,5 km.
Inotul se va desfasura in ture de 500m in lacul Reci, in care apa nu este adanca, iar traseul va fi delimitat de balize gonflabile. Proba de ciclism se va tine in ture de 6 km pe terenul accidentat in mestecanisul de la Reci, la fel ca si proba de alergare, dar care va fi impartita in ture de 2,25 km.
Mai multe detalii despre competitie, trasee, regulamente, inscrieri, puteti afla pe AlpinSport. Pentru comentarii, aveti forumul Ciclism.ro.
Dupa experientele grozave pe care le-au creat si le-au trait in 2010 la Timisoara, Cluj si Iasi, oamenii de la U-MAN ne cheama si anul acesta, la Baia Mare si Miercurea Ciuc, inarmati vitejeste cu skate-uri si voie buna. éS Game of SKATE a aparut prima oara in 2003, si de atunci s-a raspandit cu rapiditate in toata lumea. Competitia originala se bazeaza pe niste reguli simple, dupa cum urmeaza:
Primul skater incearca o schema, o reuseste, si restul skaterilor trebuie sa o reproduca. Cine nu reuseste primeste o litera. Prima litera este “S”. Urmatoarele sunt K-A-T-E [SKATE], dupa care persoana respectiva iese din joc. Cand vine din nou randul primului skater, el va incerca un alt trick. Daca ii reuseste, intregul proces se reia.
Daca primul skater greseste trick-ul pe care il incearca, al doilea va incerca un trick de-al lui. Daca reuseste, ceilalti trebuie sa il faca si ei. Daca gresesc, primesc o litera, si asa mai departe.
In 2010, regulile jocului au fost updatate: In momentul in care placa se desprinde de pamant, trebuie sa aterizeze pe toate patru rotile, cu ambele picioare pe placa. Fara rail-landing, manual landing, casper, 50-50 sau cross-legged landing. Fara a atinge board-ul cu mana, si fara a atinge pamantul cu mana, inainte sau dupa trick. Cand esti in ofensiva [adica iti incerci trick-ul], aterizarea trebuie sa fie curata. Adica fara toe-drag, skaterul trebuie sa ajunga cu ambele picioare pe placa. Pe scurt, dupa schema, skaterul trebuie sa se deplaseze in mod normal si natural pe skate. In defensiva [atunci cand incerci trick-ul altcuiva], exista o marja de manevra pentru aterizari. Depinde de skateri si de juriu, dar trebuie sa fie decis in mod obiectiv: daca trick-ul a avut o aterizare corecta sau nu.
Nu stim exact daca regulile au fost adaptate pentru competitia romaneasca, dar acestea sunt regulile de pe site-ul oficial. Cu siguranta, eS Game of Skate Romania are un regulament oficial de care va trebui sa tineti cont.
Pentru al doilea an consecutiv aventura numita Castrol Extreme Adventure poposeste pe malul Lacului Mocearu din Carpatii de Curbura. De frumusetea traseelor din aceasta zona a Romaniei se va bucura in 2011 si pilotul britanic Graham Jarvis (Husaberg), care dupa ce a castigat Red Bull Romaniacs va merge sa se ?relaxeze? intr-o competitie pe care o considera antrenament pentru Roof of Africa.
Datorita duratei evenimentului, etapa din judetul Buzau este contorizata in clasamentul general al Campionatului National de Off-Road cu punctaj dublu. Masini si motociclete isi masoara fortele timp de cinci zile in zona Masivului Penteleu, in aventura care a devenit cunoscuta sub titulatura de cea mai lunga saptamana de off-road extrem.
?Vino cu mine pana colea, in Muntii Buzaului si poate ca vei petrece pe-acolo si tu cateva momente placute, ratacind cu ochii pe plaiuri incantatoare, iar cu auzul si cu gandul prin fantasticele regiuni ale basmelor vanatoresti.? Plecand de la acest citat din Alexandru Odobescu (Pseudokineghetikos) organizatorii Castrol Extreme Adventure si-au dorit sa transpuna invitatia de mai sus intr-o adevarata aventura off-road ce ofera posibilitatea iubitorilor de natura si de sport cu motor sa descopere o alta dimensiune a frumusetii oferite de Carpatii de Curbura. Astfel, a luat nastere saptamana de off-road numita Castrol Extreme Adventure, mai precis in 2011 avem 5 zile in munti.
Traseul din acest an masoara 1.200 km si are diferite grade de dificultate, astfel incat concurentii indiferent de nivelul lor sau al echipamentului de concurs sa se poata bucura de aceasta aventrua extrema. De-a lungul competitiei atat concurentii de la auto cat si cei de la moto stau in bivouac (tabara) acesta fiind amenajat pe malul Lacului Mocearu.
Clasele Auto: Extrem (cea mai dificila), Open, Open Soft si Standard. Clasele Moto:
Extrem, Open, Old Boys si Hobby.
Te asteptam in perioada 25-30 iulie in bivouac-ul de pe malul Lacului Mocearu si sambata 30 iulie la Trialul ce se va desfasura langa bivouac incepand cu ora 10.00.
Cum ajungi la Castrol Extreme Adventure: Lacul Mocearu este situat in apropiere de comuna Lopatari, satul Plaiul Nucului. Din Buzau, trebuie sa urmati drumul DJ 203K (iesirea catre Ramnicu Sarat pe sub podul de la Maracineni) catre Sapoca, Cernatesti, Beceni, Vintila Voda, Lopatari ? Plaiul Nucului. Coordonate GPS: N 45°28’16.57″ / E 26°33’12.00″.
Elias Poham, un austriac in varsta de 18 ani, se intelege foarte bine cu uniciclul sau, cand unii inca au probleme cu mijloace de transport pe doua si chiar pe patru roti. Elias a vazut prima oara un uniciclu la fratele sau, Raphael, care primise unul de Craciun, in 2005. S-a jucat o vreme cu acela, si pana la urma si l-a luat pe al lui. Asa ca Elias s-a apucat de topait serios prin Iunie 2006. In oraselul sau natal, Oberhofen, uniciclul a devenit o moda, numarand peste 60 de fani si practicanti ai sportului pe o singura roata.
Desi e pasionat si de escalada, ski si alte sporturi, tot uniciclul ramane marea lui dragoste. Ii place sa incerce trick-uri noi, impreuna cu prietenii si fratii lui, si evident, se bucura atunci cand reuseste ceva nou.
Noi nu ne-am intrebat ce se intampla cand cade peste sa, si cat de bine se protejeaza inghinal. Dar tipul pare ok Aveti mai jos un clip cu ce stie Elias sa faca pe uniciclu:
Daca te-ai gandit sa iti iei monociclu, sau te intereseaza pur si simplu acest sport, poti afla ceva mai multe, plus sa iti gasesti echipamentul de care ai nevoie, pentru ca am mai scris noi un articol despre asta. Il gasesti aici.
Mai tineti minte ca se ofereau invitatii gratuite la Motorfest 2011? Se putea cate o intrebare in fiecare zi, iar din persoanele care raspundeau corect era extrasa una singura. Avem lista oficiala a castigatorilor 😀
*sunet de tobe pentru suspans*
*ritmul tobelor se intensifica*
Acestia sunt:
1. 14 Iulie – Postolache Ioana-Marilena;
2. 15 Iulie – Hladiuc Vlad;
3. 16 Iulie – Velnicu George;
4. 17 Iulie – Harip Bogdan;
5. 18 Iulie – Lupasteanu Vlad;
6. 19 Iulie – Borcea Loredana;
7. 20 Iulie – Albu Andra;
8. 21 Iulie – Trifu Adrian.
Le uram castigatorilor sa se bucure din plin de show!
*multimea este in delir. aplauze*
Unii spun ca sunt nebuni, altii ii considera eroi, dar nu se poate nega faptul ca daredevil-ii si cascadorii continua sa atraga fascinatia publicului prin actele lor care sfideaza moartea, sau par [si uneori sunt] rezultat al unei pure tacaneli [cu tz] De la skydiveri si wirewalkeri si pana la magicieni si soferi de tir obsedati de zbor, iata topul primilor 10 cascadori si trasniti [conform toptenz.net]
10. Jeb Corliss
Jeb Corliss este base jumper profesionist si skydiver, care si-a atras reputatia prin sariturile sale care sfideaza moartea, de pe cladiri faimoase precum Turnul Eiffel, turnul Seattle Space Needle, si turnurile gemene Petronas din Malaezia. Corliss a fost, pentru scurt timp, gazda unui show Tv despre sporturi extreme, care se numea Stunt Junkies, dar a fost concediat dupa ce, in 2006, a fost arestat in urma esuarii unei sarituri de pe Empire State Building. Corliss a purtat o masca de machiaj si un costum care il facea sa para mai gras, pentru a se strecura nedetectat, dar paznicii l-au prins dupa ce a incercat sa sara peste garduletul de securitate de pe puntea de observatie a cladirii. Criticii au spus la momentul respectiv ca saritura ar fi pus in pericol vietile unor oameni, dar Corliss a insistat afirmand ca totul fusese planuit de-a lungul a cativa ani, si ca viata lui a fost mai degraba pusa in pericol de garzile care incercau sa il traga inapoi, de pe garduletul de securitate.
9. Larry Walters
De profesie sofer de tir, Larry Walters a pus la cale una dintre cele mai creative si de-a dreptul stupide cascadorii ale tuturor timpurilor, in 1982, cand si-a creat propria masinarie zburatoare in orasul sau natal, San Pedro, California. Creatia sa, intitulata Inspiration I, consta intr-un scaun de terasa obisnuit, legat de 45 de baloane meteorologice cu heliu. Walters avea la el un pistol cu bile, si intentiona sa sparga baloane progresiv, pentru a isi asigura o aterizare gratioasa. Din pacate, calculele sale au fost eronate, si in loc sa se ridice la o altitudine de aproximativ 30 de metri, asa cum planuise, Walters si scaunul sau s-au ridicat imediat la o inaltime de aproape 4500 de metri. Dupa un zbor de 45 de minute, Walters a impuscat cateva baloane, si a pierdut din altitudine, agatand din greseala cateva linii electrice si cauzand astfel o cadere de curent majora. Avand in vedere ca zborul l-a purtat in spatiul aerian federal, Walters a fost arestat la aterizare. Cand a fost intrebat de ce a facut asta, tipul a raspuns simplu: “Omul nu poate sa stea, pur si simplu, locului” [“a man just can’t sit around”].
8. Eddie Kidd
Eddie Kidd este un daredevil si cascador celebru, cunoscut pentru realizarea a peste 3000 de sarituri mortale cu motocicleta. Kidd a fost dublura lui Pierce Brosnan, realizand cascadorii in multe dintre filmele cu James Bond ale anilor ’90, iar in 1979 a sarit 36 de metri peste o cale ferata pentru o cascadorie in filmul Hanover Street. In afara filmelor, Kidd a sarit cu motocicleta, la un moment dat, peste Zidul Chinezesc, iar intr-o alta cascadorie, a sarit 24 de metri peste un gol intr-un viaduct de 15 metri inaltime. Cariera sa a luat o turnura tragica in 1996, cand a suferit un accident devastator in timpul unei sarituri la o cursa de motociclete in Marea Britanie. Kidd a trecut printr-o coma de sase saptamani dupa accident, si un timp, a fost tintuit scaunul cu rotile. In mod surprinzator, a reusit sa recupereze temeinic, si dupa ce a jurat sa se intoarca pe scena curselor moto, a revenit in Marea Britanie in Iunie 2007.
7. Annie Edson Taylor
Annie Edson Taylor, la varsta de 63 de ani, a fost prima persoana care a plonjat cu succes in cascada Niagara, in anul 1901, inchisa intr-un butoi de lemn. Invatatoare de profesie, Taylor se afla in mari dificultati financiare, si a conceput cascadoria in speranta ca astfel isi va castiga faima si averea. A folosit un butoi construit special, captusit pe interior, si dupa ce l-a testat cu o pisica obisnuita, a coborat chiar ea cascada Niagara, in portiunea numita Horseshoe Falls, pe 24 Octombrie 1901. In mod uimitor, a supravietuit plonjonului de aproape 53 de metri, cu putin mai mult de o rana in zona capului. Din pacate, insa, cascadoria a esuat in a ii aduce faima la care spera; dupa castigarea unei cantitati neglijabile de bani dintr-un turneu de discursuri, si-a petrecut urmatorii ani economisind fiecare banut castigat din poze-suvenir.
6. Robbie Knievel
Fiu al celebrului Evel Knievel, Robbie Knievel este un cascador profesionist care a realizat peste 250 de sarituri cu motocicleta, si a depasit cel putin 20 de recorduri mondiale. Knievel a inceput sa piloteze motociclete de la varsta de 7 ani, si participa in turnee alaturi de tatal sau la 12 ani. Ca si tatal sau, de altfel, Robbie a facut o faimoasa saritura peste Marele Canion, iar alte cascadorii includ sarituri peste 15 camioane, peste 21 de masini Hummer, precum si o saritura televizata intre doua rampe, pe o distanta de 61 de metri, in Las Vegas, la Revelionul 2008. Spre deosebire de tatal sau, care pilota o Harley Davidson, Robbie foloseste o Honda CR-500 modificata, pentru care a primit multe critici. Pentru a linisti gurile rele, Knievel a anuntat in vara 2009 ca va incerca sa sara peste 16 autobuze pe stadionul Wembley, pilotand aceeasi Harley XR-750 folosita de tatal sau.
5. Charles Blondin
Charles Blondin, cunoscut si ca “Marele Blondin” a fost un acrobat francez al secolului 19, care si-a castigat notorietatea in Europa si Statele Unite datorita acrobatiilor pe cabluri suspendate la mare inaltime. Blondin si-a inceput antrenamentul pentru a deveni acrobat la varsta de 5 ani, iar la 6 ani era deja prezent pe scena sub denumirea de “The Little Wonder”. La 20 de ani era deja unul dintre cei mai cunoscuti performeri ai Europei, dar realizarea care l-a conscarat a venit in 1859, cand a calatorit in SUA si a devenit prima persoana care a traversat golul imens de aproape 50 de metri al cascadei Niagara, pe sarma. Blondin a parcurs cu usurinta cei 335 de metri de pe un mal pe celalat, de la prima incercare. Pentru a isi demonstra abilitatile, a repetat actul de multe alte ori, cu diverse variatii: legat la ochi, impingand o roaba, pe catalige, si carand un om in spate. In cea mai bizara din traversari, Blondin s-a oprit la mijlocul distantei, a luat loc pe franghie, gatind si apoi savurand o omleta.
4. Alain Robert
Alain Robert este un binecunoscut cascador care a ajutat in pionieratul sportului numit “urban climbing” prin escaladarea extrem de periculoasa [si ilegala, de altfel] a unora dintre cei mai inalti zgarie-nori ai lumii, ceea ce i-a adus titlul de “Spiderman francez”. Robert povesteste ca a inceput acest sport la varsta de 12 ani, in mod involuntar, cand si-a uitat cheile, si a fost nevoit sa se catere pe exteriorul cladirii pentru a intra. De atunci si-a facut un renume, atat ca rock climber, cat si pentru escaladarea a peste 85 de structuri si zgarie-nori peste tot in lume, intre care Turnul Eiffel, cladirea Operei din Sydney, Turnul Sears, si turnurile gemene Petronas. Robert isi face escaladele fara coarda de siguranta, cu mainile goale, folosindu-se numai de arhitectura naturala a cladirilor, si sustine ca a cazut de sapte ori, de doua ori de la inaltimi de 15 metri. Cascadoriile sfarsesc aproape invariabil cu arestarea lui Robert, de indata ce ajunge in varful cladirii.
3. Philippe Petit
Un artist autodidact care merge pe sfoara la inaltimi mari, Philippe Petit este cel mai bine cunoscut pentru faptul ca a mers pe franghie intre atunci abia construitele turnuri gemene [World Trade Center], in 1974. Petit a inceput ca street performer in Paris, dar la scurt timp, a inceput sa isi planuiasca spectacolele de mers pe sarma intre structuri urbane celebre. Curand, a traversat podul Sydney Harbor in Australia, si apoi intre turnurile Catedralei din Notre Dame. Recunoasterea sa a venit in 1974, cand a pus la cale un spectacol pe sarma intre Turnurile World Trade Center. Folosind documente false, nume false, deghizari si luni intregi de pregatire, Petit, impreuna cu un mic grup de complici au izbutit sa evite paza pentru a ajunge la ultimul etaj al unuia din turnuri. Au folosit un arc cu sageti pentru a arunca sfoara de pe o cladire pe celalalta; dupa ce a securizat-o, Petit a tinut un spectacol de 45 de minute inainte de a se preda politiei. Intr-un final, s-a renuntat la plangeri, si chiar a fost rugat sa performeze in Central Park, pentru copiii din New York.
2. Harry Houdini
Desi lumea il tine minte ca magician, Harry Houdini a fost unul dintre cei mai originali cascadori, si este responsabil pentru pionieratul multor cascadorii care se mai practica si in ziua de azi. Houdini a inceput cu mici spectacole de magie si trucuri cu carti de joc, dar a ajuns in centrul atentiei cand a inceput sa experimenteze acte complicate de evadare, in insula Coney a New York-ului. In cele mai cunoscute cascadorii, Houdini era prins in catuse, si apoi inchis intr-o lada sau cutie de sticla, care apoi era scufundata in apa. In cele mai multe cazuri, aceste acte necesitau tinerea respiratiei pentru mai mult de 3 minute. Printre alte cascadorii periculoase s-a numarat si asa-numita “Chinese Water Torture Cell”, astazi considerata scandaloasa, in care a fost ingropat de viu sub 2 metri de pamant si abia a reusit sa scape cu viata.
1. Evel Knievel
Nu exista un cascador mai reprezentativ sau mai respectat decat Evel Knievel, si pe buna dreptate. Intr-o cariera care i-a adus succese uriase, dar si multe esecuri [si 37 de fracturi], Knievel s-a consacrat ca erou al poporului american, iar cascadoriile sale pe motocicleta, televizate, raman printre cele mai vizionate evenimente sportive ale tuturor timpurilor. Knievel a inceput ca pilot de motocross, dar, din nevoi financiare, si-a propus sa treaca la cascadorii pe motor. In prima cascadorie, a sarit peste o cutie plina cu serpi cu clopotei si doua pume, curand a atras cativa sponsori si a devenit unul dintre primii cascadori profesionisti. Apoi, Knievel realiza constant sarituri peste randuri de masini, camioane, si chiar peste fantanile de la Caesar’s Palace, calare pe o Harley Davidson. Cea mai cunoscuta cascadorie a avut loc in 1974, cand a incercat sa sara peste Snake River Canyon, pe o motocicleta propulsata cu ajutorul unor rachete, denumita X-1. O defectiune a facut ca parasuta sa se deschida prematur, si sa strice saritura. Chiar si asa, furtuna jurnalistica ce se crease in jurul evenimentului deja il declarase drept rege al tuturor cascadorilor, si a ramas in lumina reflectoarelor pana la moartea sa, in 2007.
NU INCERCATI ASTA ACASA! DON’T TRY THIS AT HOME! [cascadoriile sunt realizate de profesionisti, si pot duce la accidentare grava sau chiar moarte. Banuim ca stiti deja acest lucru, dar am simtit nevoia sa subliniem]