Proiecte si Oameni faini

25 Jul

Cum sa te apuci de jogging

Alergatul poate fi o cale potrivita pentru a capata o conditie fizica buna si a te mentine in forma. Este, de departe, unul dintre cele mai simple [si mai ieftine] sporturi disponibile, poate fi facut in orice moment al zilei, in orice zi a anului, si este una dintre cele mai rapide cai spre o conditie fizica buna.

 

 

 

  1. Gaseste o pereche de incaltari confortabile si care asigura un suport adecvat. Daca e necesar, viziteaza un magazin specializat pe acest segment. De obicei, orice magazin care are incaltaminte sportiva pentru alergat, ar trebui sa aiba si restul de tinuta potrivita. Pantalonii scurti pentru alergat nu sunt chiar obligatorii, si pot fi un pic inconfortabili pentru persoanele care nu sunt obisnuite cu pantaloni atat de scurti, dar daca ai de gand sa iti cumperi asa ceva, vei vedea ca libertatea pe care ti-o ofera e destul de importanta.
  2. Seteaza-ti scopul. Gandeste-te la nivelul de angajament cu care esti confortabil/a si la cat de mult timp si energie vrei sa dedici alergatului. Nu conteaza cat de sus e situat scopul tau, daca nu esti obisnuit/a cu alergatul, va trebui sa incepi cu pasi mici, incet, dar mereu inainte.
  3. Decide daca vrei sa alergi afara sau pe o banda de alergat. Alergatul afara va oferi o varietate excelenta de decoruri, rute si teren, dar iti va solicita suplimentar genunchii si gambele. Acest lucru se intampla din cauza duritatii asfaltului ? pentru a evita asta, cauta niste incaltari mai bine captusite la interior, sau alearga pe iarba, lucruri care vor reduce impactul. Alergatul inauntru, pe banda, va fi mai plictisitor si mai monoton, mai ales pentru cursele mai lungi, pentru ca banda de alergat nu te duce nicaieri. Evident, va fi nevoie de acces la aceasta banda de alergat, fie la o sala sau acasa, ceea ce va creste semnificativ costul alergatului. Mai mult de atat, nu vei avea parte de un antrenament complet, pentru ca banda de alergat va face o mare parte din treaba in locul tau [miscarea de impingere, care de obicei este rezervata muschilor si tendoanelor in partea din spate a coapsei, este inlocuita de miscarea de tragere a bandei de alergat.]
  4. Fa-ti incalzirea inainte sa alergi, si micsoreaza astfel sansele unui accident. Cand faci incalzirea, asigura-te ca intinzi principalele grupe de muschi folosite la alergat ? bratele, gambele, coapsele, fesele.
  5. Ia un prieten cu tine. Gaseste un prieten care vrea sa fie in forma, si alergati impreuna.
  6. Alearga in fiecare zi. Lucrul asta este vital pentru a iti forma un obicei. Daca simti nevoia de o zi libera, ia-ti liber o duminica, sau fiecare duminica, si consider-o ultima zi dintr-o saptamana de antrenament. Daca te simti din ce in ce mai obosit/a, pe zi ce trece, scurteaza una din ture, sau fa un tur mai lejer. Te vei simti mai bine ziua urmatoare, chiar mai bine decat daca ti-ai fi luat o zi libera. De asemenea, inregistreaza-ti kilometrajul, pe hartie sau online.
  7. Bucura-te de ceea ce ai inceput. Iti dezvolti un stil de viata care iti aduce extrem de multe beneficii, atat fizic, cat si emotional. Ai ocazia sa iti faci prieteni noi si sa fii mandru/a de conditia fizica pe care o ai.

Sfaturi

  • Nu te descuraja daca nu obtii rezultate grozave din prima. Ia ceva timp pana capeti rezistenta si ia ceva timp pan ace corpul tau se obisnuieste si se adapteaza noii activitati. Alergatul este unul din sporturile in care munca aduce imbunatatiri garantate.
  • Fii flexibil/a in ceea ce priveste planificarea antrenamentelor, pentru ca nivelul tau de energie si performanta variaza de la zi la zi.
  • Asculta muzica ce te motiveaza si care ajuta timpul sa treaca mai repede in timp ce alergi.
  • Cumpara-ti un pedometru pentru a-ti urmari progresul.
  • Cel mai important lucru: bucura-te de alergat. Savureaza-l , alergatul este minunat.
  • Pentru alergatul propriu-zis, incepe incet. Pana si cei mai buni alergatori se incalzesc la un ritm mult mai lent decat pentru alergatul principal. Dupa ce incepi sa te simti confortabil la alergat, atunci poti grabi ritmul, pentru a obtine un antrenament pe bune, sau pentru a arde niste calorii cum trebuie, depinde ce urmaresti.
  • Impinge-ti limitele un pic mai mult in fiecare saptamana. Asta ar putea sa insemne 10 minute in plus pe banda, sau cateva sute de metri in plus in parc.
  • Scolile sunt bune pentru alergat. Daca ai o scoala prin apropiere, care are marcaje de distanta, considera-te norocos. E mai usor sa cronometrezi cat de repede alergi, daca principalul tau scop e viteza.

Avertismente

  • Alearga cu grija in timpul iernii, pentru ca temperaturile joase si, evident, suprafetele acoperite cu gheata pot duce la accidente.
  • Alergatul in timpul verii poate sa fie la fel de periculos. Este nevoie sa te hidratezi mai mult in timpul lunilor de vara decat in timpul iernii; caldura te va face sa transpiri mai mult.
  • De asemenea, nu te hidrata prea mult in timpul verii. Prea multa apa poate cauza un dezechilibru al sodiului in organism, ceea ce este la fel de periculos ca si deshidratarea. Bauturile pentru sport sunt ok, atata vreme cat apa nu este neglijata.
  • Nu depasi niciodata distanta alergata cu mai mult de 15% in fiecare saptamana. Daca ai inceput sa alergi, sa zicem, 21 km intr-o saptamana [adica 3 km pe zi], saptamana viitoare alearga aproximativ 24-25. Strategia asta micsoreaza riscul de accidentare si nivelul de frustrare. De asemenea, este o cale mai buna, mai rapida si mai usoara de a capata o conditie fizica buna [decat facand diferente mari in distanta parcursa].

 

Daca ti-a placut articolul, poti sa ii dai un like pe Facebook sau sa lasi un comment, ca sa stim si noi. Si sa mai scriem si altele de genul asta.

 

25 Jul

Dupa prima saptamana, Toma Coconea se mentine pe locul doi

Pe 17 iulie, 30 de sportivi din 22 de tari au luat startul la Salzburg in cea mai dura competitie de adventure, Red Bull X-Alps – 864 de kilometri doar pe jos sau cu parapanta, nici un alt mijloc de locomotie motorizat nefiind permis pentru deplasare, insa traseul estimat de organizatori, este in linie dreapta, trecand prin cele opt puncte pe care participantii trebuie sa le atinga in periplul lor.

 

 

De cele mai multe ori, sportivii sunt nevoiti sa ocoleasca traseul, numarul de kilometri parcursi fiind de cele mai multe ori si dublu decat cel estimat la inceputul competitiei.

Dupa prima saptamana, Toma se claseaza pe locul doi, in urma campionului en-titre, elvetianul Christian Maurer. Pana in aceasta dimineata, romanul a parcurs 1071 km, dintre care 426 in zbor si 645 pe jos. In acest moment, romanul Toma Coconea detine recordul de mers pe jos in aceasta competitie.

Pana acum, sportivii au cucerit varfurile Gaisberg (1288 m), Dachstein (2653 m), Grossglockner (3798 m), Tre Cime (2999 m), Piz Palue (3901 m), acum indreptandu-se catre Matterhorn, cucerit doar de Christian Maurer (4478 m), Mont Blanc (4792 m) si Mont Gros, acesta fiind si finisul.

In 2009, Toma ? locul doi in 2007 ? i-a fost luata orice speranta de a ajunge la finis, dupa ce a fost descalificat pentru violarea spatiului aerian intr-o zona nepermisa, la Locarno, in Elvetia, aceeasi zona in care Christian Maurer anul acesta a primit o penalizare de 24 de ore repaus la sol.

Anul acesta, romanul s-a intors in cursa si lupta pentru locul suprem pe podium. In ciuda faptului ca Toma este familiar cu aceasta competitie, anul acesta fiind deja la a cincea participare, in 2009, romanul sustine ca a fost un pic prea nerabdator sa termine cursa si de aceea a comis cateva greseli majore ? in loc sa astepte pentru vreme buna de zbor, si-a continuat traseul pe jos, epuizandu-se si pierzand timp valoros. Anul acesta, organizatorii Red Bull X-Alps au venit cu o noua regula ? sportivii sunt obligati sa se odihneasca intre orele 23:00 si 04:00.

 

Red Bull X-Alps nu este doar o lupta impotriva naturii, ci si o cursa contra cronometru pentru ca, dupa 72 de ore de concurs, ultimul concurent va fi eliminat la fiecare 48 de ore. Dupa aproximativ doua saptamani, atletul care va reusi sa parcurga traseul cu parapanta sau pe jos, va fi incoronat drept castigator.

 

Urmariti-l pe Toma Coconea zilnic cu ajutorul live tracking-ului pe http://www.redbullxalps.com/live-tracking.html

 

 

 

24 Jul

Un tur al Muzeului Barber

Nu ca l-am fi vizitat noi. Nu de alta, dar nu prea am avut drum prin Alabama in ultima vreme. Si nici nu credem sa avem prea curand [desi nu se stie niciodata]. Au fost acolo, in schimb, Profesorul Ted si Chris, de la untamedvelocity.com. Avem o multime de poze de acolo. Pentru ca Barber Vintage Motorsports Museum are acum peste 1200 de modele de motociclete, plus o colectie impresionanta de Lotus si alte masini de curse. Este considerata cea mai mare colectie de acest gen din America de Nord, si posibil, din lume. Puteti sa aflati mai multe despre muzeu pe pagina oficiala.

 

Da, aceasta este intrarea in Barber Motorsports Park. Din fericire, cei de la muzeu nu fac discriminari impotriva idiotilor nepasatori care adora sa piloteze motoare. Profesorul si Chris sunt cel mai bun exemplu.

Drumul de la intrarea in muzeu. George Barber stia ce face.

Exteriorul muzeului Barber. La inceput arata oarecum dubios. Apoi, foarte, foarte fain.

Din alt unghi. In caz ca te intrebai cum arata din fata.

Pofteste inauntru, e doar un muzeu. Nu, pe bune, chiar e un muzeu. Acum poti sa folosesti un Van Goch ca sa te stergi pe talpi, pentru ca adevarata arta este chiar in fata ta.

Si in partea stanga, motociclete vintage de cursa, care valoreaza mai mult decat o casa.

Cand ai atat de multe, le asezi ca pe masinutele de jucarie. Numai ca astea sunt in marime naturala, sunt o fabrica de bani in sine, si sunt incredibile.

Vincent Black Shadow. Daca vrei sa intrebi ceva, cauta pe Google.

Calare pe prima Hayabusa adevarata, cunoscuta si ca Black Shadow.

Motociclete vintage militare, care arata ca scoase din cutie. Profesorul Ted zice ca a incercat de nenumarate ori, si armele atasate nu sunt functionale.

Cum, fara ciucuri?

Hei, uite, George Barber isi pune motoarele intr-un pom de Craciun, ca si noi. Sau nu.

BMW are trebui sa construiasca modelul asta in ziua de AZI.

Profesorul Ted incercand sa arate nevinovat dupa ce a fost rugat de doua ori de oamenii de la paza sa nu mai incerce sa porneasca motorul masinilor de F1.

Caroserie de neobtinut pentru Bimota? Hai s-o agatam de tavan, nu?

John Surtees, singurul om care a castigat atat campionatul de Moto GP cat si pe cel de F1. Nu ne-am supara sa vedem un afis cu Rossi ceva mai incolo.

Spre groaza celorlalti patroni, Profesorul Ted suna exact ca un KZ1000R.

Nu este vreun motor aici, peste care sa nu salivam. Da-i naibii pe cainii lui Pavlov, doar lasati-ne sa le pornim.

Ducati&Hailwood=COOL. De fiecare data.

Hailwood il face pe Chris plangacios si nostalgic.

Calare pe Hailwood.

Pe vreme cand Biaggi era un rider bun fara un ego enervant, Aprilia a constuit o imitatie a motocicletei lui de campionat.

Bimota V-Due. Daca ar putea sa vorbeasca, ar spune: “Neata, am de gand sa duc o fabrica la faliment si nici n-o sa functionez vreodata cum trebuie. Tu ce faci?”

Inca salivand.

Cea mai tare motocicleta din lume contruita pentru un scop anume, Btitten V1000. Exploreaza-i povestea, este cu adevarat unica.

Uite un joc pentru tine. Gaseste piesele care nu au fost contruite manual pentru perfectiune tehnologica.

Calare pe Britten.

Doreste careva o imitatie Paul Smart?

Asta-i capul tuturor rautatilor. De la el a inceput totul. Prindeti-l!

Pe bune.

De ce sa te chinui cu paza cu exces de zel la Daytona, cand poti sa isi constuiesti propriul sistem bancar?

Chitty Chitty Bang Bang, Chitty Chitty Bang Bang, Chitty Chitty Bang Bang  Te iubesc…

Aparent, si tatal lui Miguel obisnuia sa piloteze un pic…

Supermono. E ca un mono obisnuit, numai ca mult mai cool.

Calare pe Supermono. Ohlins, Brembo, magneziu si fibra de carbon. Mmm, delicios…

Honda NR750. Pistoane ovale, gear driven cams, si oglinzi sensibile.

In cazul in care va intrebati de ce au constuit-o.

Misto coada.

Calare pe NR750.

Ia-ti sapca de piele si vezi ce-i cu motocicletele vintage.

Astia erau niste tipi foarte curajosi, intr-adevar…

E imposibil sa pozezi toate modelele superbe expuse la Barber, si sa le postezi pe o pagina web… daca esti fan, iti recomandam calduros sa tragi o fuga pana la Birmingham Alabama si sa vezi cu ochii tai!

 

Via: untamedvelocity.com

 

 

23 Jul

Awesome unicycle skills – Elias Pöham

Elias Poham, un austriac in varsta de 18 ani, se intelege foarte bine cu uniciclul sau, cand unii inca au probleme cu mijloace de transport pe doua si chiar pe patru roti. Elias a vazut prima oara un uniciclu la fratele sau, Raphael, care primise unul de Craciun, in 2005. S-a jucat o vreme cu acela, si pana la urma si l-a luat pe al lui. Asa ca Elias s-a apucat de topait serios prin Iunie 2006. In oraselul sau natal, Oberhofen, uniciclul a devenit o moda, numarand peste 60 de fani si practicanti ai sportului pe o singura roata.

Desi e pasionat si de escalada, ski si alte sporturi, tot uniciclul ramane marea lui dragoste. Ii place sa incerce trick-uri noi, impreuna cu prietenii si fratii lui, si evident, se bucura atunci cand reuseste ceva nou.

Noi nu ne-am intrebat ce se intampla cand cade peste sa, si cat de bine se protejeaza inghinal. Dar tipul pare ok :) Aveti mai jos un clip cu ce stie Elias sa faca pe uniciclu:

 

 
Daca te-ai gandit sa iti iei monociclu, sau te intereseaza pur si simplu acest sport, poti afla ceva mai multe, plus sa iti gasesti echipamentul de care ai nevoie, pentru ca am mai scris noi un articol despre asta. Il gasesti aici.

22 Jul

Castigatorii invitatiilor la Motorfest 2011

Mai tineti minte ca se ofereau invitatii gratuite la Motorfest 2011? Se putea cate o intrebare in fiecare zi, iar din persoanele care raspundeau corect era extrasa una singura. Avem lista oficiala a castigatorilor 😀
 
*sunet de tobe pentru suspans*
*ritmul tobelor se intensifica*
 
 
Acestia sunt:
1. 14 Iulie – Postolache Ioana-Marilena;
2. 15 Iulie – Hladiuc Vlad;
3. 16 Iulie – Velnicu George;
4. 17 Iulie – Harip Bogdan;
5. 18 Iulie – Lupasteanu Vlad;
6. 19 Iulie – Borcea Loredana;
7. 20 Iulie – Albu Andra;
8. 21 Iulie – Trifu Adrian.

Le uram castigatorilor sa se bucure din plin de show!
*multimea este in delir. aplauze*

22 Jul

Top 10 cascadori ai tuturor timpurilor

Unii spun ca sunt nebuni, altii ii considera eroi, dar nu se poate nega faptul ca daredevil-ii si cascadorii continua sa atraga fascinatia publicului prin actele lor care sfideaza moartea, sau par [si uneori sunt] rezultat al unei pure tacaneli [cu tz] :) De la skydiveri si wirewalkeri si pana la magicieni si soferi de tir obsedati de zbor, iata topul primilor 10 cascadori si trasniti [conform toptenz.net]

 

10. Jeb Corliss

 
Jeb Corliss este base jumper profesionist si skydiver, care si-a atras reputatia prin sariturile sale care sfideaza moartea, de pe cladiri faimoase precum Turnul Eiffel, turnul Seattle Space Needle, si turnurile gemene Petronas din Malaezia. Corliss a fost, pentru scurt timp, gazda unui show Tv despre sporturi extreme, care se numea Stunt Junkies, dar a fost concediat dupa ce, in 2006, a fost arestat in urma esuarii unei sarituri de pe Empire State Building. Corliss a purtat o masca de machiaj si un costum care il facea sa para mai gras, pentru a se strecura nedetectat, dar paznicii l-au prins dupa ce a incercat sa sara peste garduletul de securitate de pe puntea de observatie a cladirii. Criticii au spus la momentul respectiv ca saritura ar fi pus in pericol vietile unor oameni, dar Corliss a insistat afirmand ca totul fusese planuit de-a lungul a cativa ani, si ca viata lui a fost mai degraba pusa in pericol de garzile care incercau sa il traga inapoi, de pe garduletul de securitate.
 
9. Larry Walters

 
De profesie sofer de tir, Larry Walters a pus la cale una dintre cele mai creative si de-a dreptul stupide cascadorii ale tuturor timpurilor, in 1982, cand si-a creat propria masinarie zburatoare in orasul sau natal, San Pedro, California. Creatia sa, intitulata Inspiration I, consta intr-un scaun de terasa obisnuit, legat de 45 de baloane meteorologice cu heliu. Walters avea la el un pistol cu bile, si intentiona sa sparga baloane progresiv, pentru a isi asigura o aterizare gratioasa. Din pacate, calculele sale au fost eronate, si in loc sa se ridice la o altitudine de aproximativ 30 de metri, asa cum planuise, Walters si scaunul sau s-au ridicat imediat la o inaltime de aproape 4500 de metri. Dupa un zbor de 45 de minute, Walters a impuscat cateva baloane, si a pierdut din altitudine, agatand din greseala cateva linii electrice si cauzand astfel o cadere de curent majora. Avand in vedere ca zborul l-a purtat in spatiul aerian federal, Walters a fost arestat la aterizare. Cand a fost intrebat de ce a facut asta, tipul a raspuns simplu: “Omul nu poate sa stea, pur si simplu, locului” [“a man just can’t sit around”].
 
8. Eddie Kidd

 
Eddie Kidd este un daredevil si cascador celebru, cunoscut pentru realizarea a peste 3000 de sarituri mortale cu motocicleta. Kidd a fost dublura lui Pierce Brosnan, realizand cascadorii in multe dintre filmele cu James Bond ale anilor ’90, iar in 1979 a sarit 36 de metri peste o cale ferata pentru o cascadorie in filmul Hanover Street. In afara filmelor, Kidd a sarit cu motocicleta, la un moment dat, peste Zidul Chinezesc, iar intr-o alta cascadorie, a sarit 24 de metri peste un gol intr-un viaduct de 15 metri inaltime. Cariera sa a luat o turnura tragica in 1996, cand a suferit un accident devastator in timpul unei sarituri la o cursa de motociclete in Marea Britanie. Kidd a trecut printr-o coma de sase saptamani dupa accident, si un timp, a fost tintuit scaunul cu rotile. In mod surprinzator, a reusit sa recupereze temeinic, si dupa ce a jurat sa se intoarca pe scena curselor moto, a revenit in Marea Britanie in Iunie 2007.
 
7. Annie Edson Taylor

 
Annie Edson Taylor, la varsta de 63 de ani, a fost prima persoana care a plonjat cu succes in cascada Niagara, in anul 1901, inchisa intr-un butoi de lemn. Invatatoare de profesie, Taylor se afla in mari dificultati financiare, si a conceput cascadoria in speranta ca astfel isi va castiga faima si averea. A folosit un butoi construit special, captusit pe interior, si dupa ce l-a testat cu o pisica obisnuita, a coborat chiar ea cascada Niagara, in portiunea numita Horseshoe Falls, pe 24 Octombrie 1901. In mod uimitor, a supravietuit plonjonului de aproape 53 de metri, cu putin mai mult de o rana in zona capului. Din pacate, insa, cascadoria a esuat in a ii aduce faima la care spera; dupa castigarea unei cantitati neglijabile de bani dintr-un turneu de discursuri, si-a petrecut urmatorii ani economisind fiecare banut castigat din poze-suvenir.
 
6. Robbie Knievel

 
Fiu al celebrului Evel Knievel, Robbie Knievel este un cascador profesionist care a realizat peste 250 de sarituri cu motocicleta, si a depasit cel putin 20 de recorduri mondiale. Knievel a inceput sa piloteze motociclete de la varsta de 7 ani, si participa in turnee alaturi de tatal sau la 12 ani. Ca si tatal sau, de altfel, Robbie a facut o faimoasa saritura peste Marele Canion, iar alte cascadorii includ sarituri peste 15 camioane, peste 21 de masini Hummer, precum si o saritura televizata intre doua rampe, pe o distanta de 61 de metri, in Las Vegas, la Revelionul 2008. Spre deosebire de tatal sau, care pilota o Harley Davidson, Robbie foloseste o Honda CR-500 modificata, pentru care a primit multe critici. Pentru a linisti gurile rele, Knievel a anuntat in vara 2009 ca va incerca sa sara peste 16 autobuze pe stadionul Wembley, pilotand aceeasi Harley XR-750 folosita de tatal sau.
 
5. Charles Blondin

 
Charles Blondin, cunoscut si ca “Marele Blondin” a fost un acrobat francez al secolului 19, care si-a castigat notorietatea in Europa si Statele Unite datorita acrobatiilor pe cabluri suspendate la mare inaltime. Blondin si-a inceput antrenamentul pentru a deveni acrobat la varsta de 5 ani, iar la 6 ani era deja prezent pe scena sub denumirea de “The Little Wonder”. La 20 de ani era deja unul dintre cei mai cunoscuti performeri ai Europei, dar realizarea care l-a conscarat a venit in 1859, cand a calatorit in SUA si a devenit prima persoana care a traversat golul imens de aproape 50 de metri al cascadei Niagara, pe sarma. Blondin a parcurs cu usurinta cei 335 de metri de pe un mal pe celalat, de la prima incercare. Pentru a isi demonstra abilitatile, a repetat actul de multe alte ori, cu diverse variatii: legat la ochi, impingand o roaba, pe catalige, si carand un om in spate. In cea mai bizara din traversari, Blondin s-a oprit la mijlocul distantei, a luat loc pe franghie, gatind si apoi savurand o omleta.
 
4. Alain Robert

 
Alain Robert este un binecunoscut cascador care a ajutat in pionieratul sportului numit “urban climbing” prin escaladarea extrem de periculoasa [si ilegala, de altfel] a unora dintre cei mai inalti zgarie-nori ai lumii, ceea ce i-a adus titlul de “Spiderman francez”. Robert povesteste ca a inceput acest sport la varsta de 12 ani, in mod involuntar, cand si-a uitat cheile, si a fost nevoit sa se catere pe exteriorul cladirii pentru a intra. De atunci si-a facut un renume, atat ca rock climber, cat si pentru escaladarea a peste 85 de structuri si zgarie-nori peste tot in lume, intre care Turnul Eiffel, cladirea Operei din Sydney, Turnul Sears, si turnurile gemene Petronas. Robert isi face escaladele fara coarda de siguranta, cu mainile goale, folosindu-se numai de arhitectura naturala a cladirilor, si sustine ca a cazut de sapte ori, de doua ori de la inaltimi de 15 metri. Cascadoriile sfarsesc aproape invariabil cu arestarea lui Robert, de indata ce ajunge in varful cladirii.
 
3. Philippe Petit

 
Un artist autodidact care merge pe sfoara la inaltimi mari, Philippe Petit este cel mai bine cunoscut pentru faptul ca a mers pe franghie intre atunci abia construitele turnuri gemene [World Trade Center], in 1974. Petit a inceput ca street performer in Paris, dar la scurt timp, a inceput sa isi planuiasca spectacolele de mers pe sarma intre structuri urbane celebre. Curand, a traversat podul Sydney Harbor in Australia, si apoi intre turnurile Catedralei din Notre Dame. Recunoasterea sa a venit in 1974, cand a pus la cale un spectacol pe sarma intre Turnurile World Trade Center. Folosind documente false, nume false, deghizari si luni intregi de pregatire, Petit, impreuna cu un mic grup de complici au izbutit sa evite paza pentru a ajunge la ultimul etaj al unuia din turnuri. Au folosit un arc cu sageti pentru a arunca sfoara de pe o cladire pe celalalta; dupa ce a securizat-o, Petit a tinut un spectacol de 45 de minute inainte de a se preda politiei. Intr-un final, s-a renuntat la plangeri, si chiar a fost rugat sa performeze in Central Park, pentru copiii din New York.
 
2. Harry Houdini

 
Desi lumea il tine minte ca magician, Harry Houdini a fost unul dintre cei mai originali cascadori, si este responsabil pentru pionieratul multor cascadorii care se mai practica si in ziua de azi. Houdini a inceput cu mici spectacole de magie si trucuri cu carti de joc, dar a ajuns in centrul atentiei cand a inceput sa experimenteze acte complicate de evadare, in insula Coney a New York-ului. In cele mai cunoscute cascadorii, Houdini era prins in catuse, si apoi inchis intr-o lada sau cutie de sticla, care apoi era scufundata in apa. In cele mai multe cazuri, aceste acte necesitau tinerea respiratiei pentru mai mult de 3 minute. Printre alte cascadorii periculoase s-a numarat si asa-numita “Chinese Water Torture Cell”, astazi considerata scandaloasa, in care a fost ingropat de viu sub 2 metri de pamant si abia a reusit sa scape cu viata.
 
1. Evel Knievel

 
Nu exista un cascador mai reprezentativ sau mai respectat decat Evel Knievel, si pe buna dreptate. Intr-o cariera care i-a adus succese uriase, dar si multe esecuri [si 37 de fracturi], Knievel s-a consacrat ca erou al poporului american, iar cascadoriile sale pe motocicleta, televizate, raman printre cele mai vizionate evenimente sportive ale tuturor timpurilor. Knievel a inceput ca pilot de motocross, dar, din nevoi financiare, si-a propus sa treaca la cascadorii pe motor. In prima cascadorie, a sarit peste o cutie plina cu serpi cu clopotei si doua pume, curand a atras cativa sponsori si a devenit unul dintre primii cascadori profesionisti. Apoi, Knievel realiza constant sarituri peste randuri de masini, camioane, si chiar peste fantanile de la Caesar’s Palace, calare pe o Harley Davidson. Cea mai cunoscuta cascadorie a avut loc in 1974, cand a incercat sa sara peste Snake River Canyon, pe o motocicleta propulsata cu ajutorul unor rachete, denumita X-1. O defectiune a facut ca parasuta sa se deschida prematur, si sa strice saritura. Chiar si asa, furtuna jurnalistica ce se crease in jurul evenimentului deja il declarase drept rege al tuturor cascadorilor, si a ramas in lumina reflectoarelor pana la moartea sa, in 2007.

NU INCERCATI ASTA ACASA! DON’T TRY THIS AT HOME! [cascadoriile sunt realizate de profesionisti, si pot duce la accidentare grava sau chiar moarte. Banuim ca stiti deja acest lucru, dar am simtit nevoia sa subliniem]

Sursa: http://www.toptenz.net/top-10-daredevils.php

20 Jul

Graham Jarvis – castigatorul Red Bull Romaniacs

La finalul celor 600 de km de hard enduro, Graham Jarvis a fost cel mai rapid rider de la clasa Pro. Britanicul de la Husaberg a avut nevoie de 20h00min14 sec pentru a parcurge traseul de-a lungul celor patru zile in munti. Jarvis a mai castigat Red Bull Romaniacs in 2008, insa la finalul editiei din acest an a declarat: ?Ma bucur mai mult de victoria din acest an decat de prima. Atunci parca am avut noroc pe cand acum am muncit inca din primul moment. Aceasta competitie este fantastica si sper sa revin si la anul. Celor care isi doresc sa participe le transmit ca la Pro traseul este mai mult decat extrem in anumite portiuni, asa ca pentru o prima participare daca nu stiu exact la ce sa se astepte le recomand sa incerce clasa Expert.?


Chris Birch (KTM), castigatorul editiei din 2010, a incheiat cursa pe locul doi ?Cea mai grea zi pentru mine a fost cea de azi chiar daca in ziua a treia mi-am rupt ghidonul si aripa. Ma bucur ca am ajuns la finis si nu pot decat sa il felicit pe Graham pentru ca este pur si simplu incredibil?. Pilotul neo-zeelandez a reusit pentru a patra oara sa se claseze pe podium la Red Bull Romaniacs, de fiecare data cand a venit in Romania reusind sa termine pe podium.
In pofida unor probleme avute in ultima zi cu GPS-ul, Andreas Lettenbichler (Husqvarna) a incheiat raliul pe locul trei. Pilotul german a rulat in penultima zi impreuna cu Xavier Galindo (Husaberg) si cei doi se luptau pentru ultima pozitie pe podium. Din pacate, spaniolul a iesit din carti dupa ce imediat dupa service point a alunecat pe o coborare cazand cu tot cu motocicleta in barajaul de la Martinie. Spaniolul a dovedit ca este un barbat adevarat care isi doreste sa termine cel mai dificil raliu din lume si a inotat pana pe malul celalalt de unde a reusit sa ia o barca. Ajutat de proprietarul ambarcatiunii, Galindo a scos motocicleta la mal si a pierdut doar o ora cu aceasta aventura acvatica. In cele din urma a fost clasat pe locul 5 la general. Pe patru intre Lettenbichler si Galindo este Paul Bolton. Britanicul se chinuie sa ajunga pe podiumul de la Red Bull Romaniacs, insa pana acum cea mai buna clasare a sa este locul 4 din 2010 si 2011.
La clasa Pro din cei 19 de rideri care au luat startul au ajuns la finis 16. Cei trei piloti care au fost fortati sa iasa din lupta cu traseele extreme din Carpati au abandonat din pricina unor accidentari.
Cea mai dificila clasa a avut la start si doi piloti romani. Mani Gyenes si Ervin Kovacs au reusit sa termine hard enduroul pe locurile 11 respectiv 10. Acesta este al optulea finis al lui Mani Gyenes la Red Bull Romaniacs din tot atatea posibile.
?Ma bucur ca am putut concura si in acest an la Red Bull Romaniacs insa aici ca sa ajungi in top 5 trebuie sa te antrenezi mult cu motociclete de trial. Este important ca nu m-am accidentat pentru ca in ziua a treia au fost portiuni de traseu aproape imposibile, iar eu trebuie sa ma gandesc si la Campionatul Mondial de Rally-Raid. La inceputul lunii octombrie voi concura in Raliul Faraonilor pentru a-mi apara locul doi la general.?

 

Sapte romani pe podium la Red Bull Romaniacs 2011

Comparativ cu alti ani, in 2011 putem spune ca a fost o invazie de rideri romani la cel mai dificil raliu hard enduro din lume. 21 de ?localnici? s-au inscris pentru a se lupta cu traseele din Carpati alaturi de alti peste 150 de rideri.
Surpriza a venit din partea lui Ioan Tara. Originar din Sibiu, Tara a lucrat in primii ani la organizarea Red Bull Romaniacs insa a decis ca este vremea sa si concureze si s-a transformat din track manager in concurent in 2010. In 2011 s-a inscris la Expert Single si a reusit sa castige avand un avans de 46 minute in fata scotianului Gavin Johnston. Pe trei la Expert Single s-a clasat australianul Shane Moss.
Lucian Neaga si Daniel Conopan mai precis Velox Racing au terminat pe locul doi la clasa Expert Team. Reusita lor este una care le dovedeste determinarea, mai ales in cazul lui Lucian care din prima zi in munti (duminica 17 iulie) a concurat cu rani adanci la palma stanga. Pitesteanul a castigat in 2010 la Hobby Single, insa anul acesta s-a lovit rau de un pom si doar cu ajutorul medicilor a reusit sa reziste de-a lungul a inca trei zile de hard enduro.
Pe trei, tot la Expert Team, au terminat si cei de la Endurostore o echipa din Romania formata din Cristi Babes si Calin Radu.
Dani Otil si Krisztian Nagy au reusit sa termine pe podium la clasa Hobby Team. Chiar daca la Red Bull Romaniacs Dani Otil este un simplu rider care trebuie sa lupte cu traseele gandite de Martin Freinademetz si echipa sa, prezentatorul show-ului X-Factor nu s-a putut desparti de aceasta emisiune nici in padure. Pentru a face cat mai popular show-ul, Dani a purtat insemnele X-Factor pe casca.
Sorina Sandu si Andrea Goga sau mai bine spus Powerpuff Girls, singurele fete din competitie au reusit sa termine Red Bull Romaniacs clasandu-se in final pe locul 12 la Hobby Team (au fost clasate 16 echipe).

Pentru rezultatele complete va rugam accesati www.redbullromaniacs.com.

 

 

20 Jul

2 zile pana la Motorfest 2011, editia a VII-a

Vineri, 22 Iulie incepe cea de-a VII-a editie MOTORFEST, cea mai importanta intrunire a motociclistilor ieseni. Timp de 3 zile, caii putere vor pune stapanire pe Iasi si sute de pasionati ai fenomenului moto vor lua parte la evenimentul ce are loc la ERA Shopping  Park. Printre noutatile editiei de anul acesta se numara primul circuit moto din Iasi, ?Ovidiu Fleica?, drive testul Ducati, campania ?Respect in trafic?, dar si concursul Motorfest 2011.

 

Spectacol de cai putere

Vedetele MOTOFEST 2011 vor fi cu siguranta motocicletele Ducati puse la dispozitia participantilor pentru a fi testate. Iubitorii de cai putere vor putea incerca cele mai notorii modele ale producatorului de motociclete, noul DIAVEL CARBON, varianta de top, dar si legendarul Monster 696. In plus, cel mai norocos dintre participantii MOTORFEST 2011 va pleca acasa cu o motocicleta de 125cc, de la Minelli Motors.

La eveniment va fi prezenta si echipa Lemon Bikers, ce va executa elemente de cascadorie in locatia MOTORFEST, sambata, 23 iulie, incepand cu ora 16:00.

Respect in trafic

Cu o suprafata totala de 10.000 de metri patrati, circuitul ?Ovidiu Fleica? de la ERA Park, primul de acest gen din Iasi, promoveaza circulatia in siguranta si educatia rutiera. Astfel, de-a lungul celor 3 zile, participantii vor avea parte de concursuri si activitati de crestere a indemanarii si dezvoltare a abilitatilor in trafic. Cea de-a VII-a editie MOTORFEST promoveaza fenomenul moto in randul populatiei si atrage atentia asupra importantei educatie rutiere prin intermediul campaniei ?Respect in trafic?, ce informeaza asupra problemelor care pot aparea in trafic, ce implica motociclistii, pietonii si conducatorii auto.

 

Distractie si concursuri

Cei prezenti la MOTORFEST 2011 vor avea parte parte de un weekend plin de distractie si concursuri. Cea mai frumoasa motocicleta, Miss Motorfest 2011, stafeta MOTO, cel mai bun incepator MOTO, concurs de tricouri ude, la cumparaturi cu motorul sunt doar o parte dintre acestea. Atmosfera evenimentului va fi intretinuta de formatiile Petran, Pinhole, Dependent, Sukar Nation, Almost in Range, Reflections of Reality, Bucovina si Aproape Unplugged.

Pretul biletului este de 15 ron pentru toata perioada evenimentului. Persoanele de sex feminin si copiii pana in 16 ani au intrarea libera. Fiecare persoana va primi la intrare o bratara ce ii va asigura accesul in locatia MOTORFEST.

 

Programul complet al evenimentului se gaseste la adresa www.motorfest.ro.

 

20 Jul

Romanul Toma Coconea a condus plutonul Red Bull X-Alps in cea de a treia zi a competitiei

Vremea nefavorabila pentru zbor a fost in avantajul romanului Toma Coconea, acesta reusind sa recupereze 3 locuri in cea de a treia zi a competitiei Red Bull X-Alps. Mai bine de jumatate de zi acesta a condus plutonul, insa spre seara, campionul en-titre, Christian Maurer, a prins un culoar de zbor, si dupa ce a reusit sa fie in aer peste 70 km, s-a instalat pe pozitia fruntasa.

 

Varfuri stancoase, conditii meteo imprevizibile, si un final spectaculos pe malul Mediteranei, la Monaco. Echipati cu parapante, bocanci de catarat, GPS-uri si cu foarte mult spirit de aventura, 30 de sportivi din 22 de tari au luat duminica startul la Salzburg pentru Red Bull X-Alps. Dupa trei zile de concurs, Christian Maurer (castigatorul editiei din 2009, Elvetia) conduce plutonul, urmat de romanul Toma Coconea si finlandezul Jouni Makkonen.

In cea de a treia zi, Toma reusit sa alerge peste 80 de km, el fiind concurentul care detine pana acest moment recordul pentru mersul pe jos ? 250 km.

?Conditiile meteo au fost nefavorabile pentru zbor in ultimele zile, asa ca am pus accent pe alergat. Ma bucur ca am reusit sa recuperez cateva locuri, iar ieri chiar am condus plutonul aproape pe parcursul intregii zi. Astazi speram la vreme mai buna astfel incat sa putem inainte cat mai mult?, a spus Tomi.

Pana acum, sportivii au cucerit varfurile Dachstein si Grossglockner (Austria), in acest moment indreptandu-se catre Tre Cime (Italia), apoi urmeaza Piz Palue, Matterhorn (Elvetia), Mont Blanc si Mont Gros (Franta).

Red Bull X-Alps nu este doar o lupta impotriva naturii, ci si o cursa contra cronometru pentru ca, dupa 72 de ore de concurs, ultimul concurent va fi eliminat la fiecare 48 de ore. Dupa aproximativ doua saptamani, atletul care va reusi sa parcurga traseul cu parapanta sau pe jos, va fi incoronat drept castigator.

 

Urmariti-i live evolutia lui Tomi pe: http://www.redbullxalps.com/live-tracking.html

 

 

20 Jul

Hard enduro la peste 35 de grade Celsius @ Red Bull Romaniacs 2011

Ziua a treia a Red Bull Romaniacs a fost una la limita imposibilului pentru multi din riderii de la clasa Pro. Cea mai grea speciala pentru aceasta categorie a avut incluse foarte multe urcari si coborari extreme a caror parcurgere a fost ingreunata de caldura. Graham Jarvis si Chris Birch si-au continuat duelul pentru victorie, insa neo-zeelandezul a fost nevoit sa micsoreze ritmul dupa ce pe o coborare a rupt ghidonul si aripa spate a motocicletei. Lider la general a ramas pilotul Husaberg.

 

Daca anul trecut pe intreaga durata a Red Bull Romaniacs in zona Sibiului a fost atentionare cod galben pentru inundatii, in ziua a treia din acest an riderii au avut de luptat cu o caldura insuportabila chiar si la altitudini de peste 800 metri. In penultima zi riderii au pornit din Sibiu pe un traseu care i-a dus in muntii Cindrel, pentru ca in final sa ajunga la Arsenal Park in Orastie. Chiar de la inceput riderii de la Pro au avut urcari si coborari abrupte multi fiind nevoiti sa sara de pe motociclete cand nu le mai puteau controla. Pe o coborare foarte abrupta Chris Birch a pierdut controlul motocicletei si a trebuit sa vada cum se loveste de un copac. Impactul a dus la ruperea ghidonului si a aripi spate, moment in care toata lumea credea ca Jarvis va avea un avans considerabil la finalul zilei. Birch a fost ajutat de echipa de asistenta a unui alt concurent si la punctul de service mecanicii sai au schimbat ghidonul. In final castigatorul de anul trecut a ajuns la doar 11 minute in urma lui Graham Jarvis si l-a devansat pe Xavi Galindo. Graham Jarvis a fost cel mai rapid rider de la Pro in ziua a treia gasindu-si usor un ritm dupa cele 30 de minute in care s-a chinuit pe cateva urcari din prima parte a traseului. Britanicul este incontinuare lider la general si daca sortii vor dori pe 20 iulie va deveni pentru a doua oara castigator al celui mai dificil raliu hard enduro din lume.

Dupa ce vor parcurge un traseu de 130 de km in ultima zi, cei mai norocosi riderii care s-au chinuit sa isi depaseasca limitele in Carpati, vor ajunge in Piata Mica din centru Sibiului. Incepand cu ora 11:30 sunt asteptati sa soseasca la Podul Minciunilor riderii care au rezistat celor patru zile de hard enduro.

 

Romanii ?experti? la editia din 2011

Cu putin noroc castigatorii Red Bull Romaniacs de la clasa Expert Single si de la Expert Team vor fi rideri din Romania. Inaintea celor 129 de km de speciala din ziua a patra, lider la Expert Single este Ioan Tara, iar la Expert Team, Velox Racing formata din Lucian Neaga si Daniel Conopan.

Pentru rezultatele complete va rugam accesati www.redbullromaniacs.com.

19 Jul

Chris Birch, cel mai rapid in ziua a doua @ Red Bull Romaniacs 2011

Neo-zeelandezul Chris Birch, castigatorul editiei din 2010 s-a impus in a doua zi din munti reusind sa urce doua pozitii in clasamentul general al Red Bull Romaniacs. Pilotul KTM se afla pe locul doi, in timp ce lider la general ramane Graham Jarvis. Mani Gyenes a pierdut orice sansa sa urce in top 10 dupa ce s-a oprit sa il ajute pe Darryl Curtis. Ioan Tara a reusit sa fie cel mai rapid rider de la Expert Single desi a parcurs zeci de km cu ambele roti pe pana.

 

A doua zi din munti a fost una in care riderii de la Pro (clasa cu cel mai dificil traseu) au dovedit ca fairplay-ul este la el acasa in cel mai dificil raliu hard enduro din lume. Dupa un punct de alimentare, Emanuel Gyenes si pilotul ceh Martin Volny au fost socati sa il vada pe Darryl Curtis ca le face semne de pe marginea potecii. Pilotul sud african tocmai reusise sa revina pe poteca dupa ce cazuse intr-o rapa lovindu-se si de un pom. Mani si Martin l-au ajutat sa isi scoata motocicleta din rapa si astfel toti au ajuns la finis. Potrivit regulamentului competitiei, doar riderii care se opresc pentru ajutorarea unor concurenti accidentati primesc compensarii in ceea ce priveste timpul pe care il pierd ajutand un alt pilot. Cei care ajuta in cazul unor incidente de tipul celui in care a fost implicat Darryl Curtis nu primesc compensatii, asa ca practic atat Mani cat si Martin Volny si-au sacrificat ziua pierzand peste 15 minute cu scoaterea motocicletei din rapa. Jesus Zavala, un pilot mexican care se afla la al doilea Red Bull Romaniacs, l-a ajutat pe riderul portughez Paulo Miranda dupa ce acesta s-a accidentat destul de rau in zona ochiului stang. Paulo a mers o portiune fara ochelari si din cauza vitezei de rulare o creanga i-a ranit ochiul. Jesus l-a ajutat si dupa ce portughezul a primit ingrijiri medicale a parcurs traseul alaturi de el pentru ca sa nu fie considerat abandonat. Datorita ajutorului primit de la mexican, Paulo Miranda este inca in raliu si maine va porni in cea mai dificila zi a editiei 2011.

In ziua a doua s-a ajuns in zona Voineasa si riderii s-au bucurat de peisaje remarcabile de-a lungul celor 188 de km. Una dintre surprizele zilei a fost Andreas Lettenbichler. Pilotul Husqvarna a incheiat ziua al treilea dupa ce cu o seara inainte abia putea calca din pricina unei rupturi de ligament la glezna stanga.

Ziua a treia

Penultima zi a Red Bull Romaniacs 2011 ii duce pe riderii ramasi in competitie pe urmele dacilor. La finalul celor 170 km (clasa Pro), concurentii urmand sa ajunga la Arsenal Parc in Orastie. Pe 19 iulie track managerii au pregatit cea mai grea zi din raliu introducandu-le atat celor de la Pro cat si celor de la clasele Expert si Hobby multe portiuni tehnice.

Este pentru prima data cand cel mai dificil raliu hard enduro din lume ajunge in aceasta zona, asa ca traseul este o premiera absoluta.

Primii rideri sunt asteptati sa ajunga la Arsenal Parc ? Orastie in jurul orei 12:00.

 

Finisul editiei 2011 se va consemna joi in Piata Mica din centru Sibiului incepand cu ora 11:30.

 

 

Rezultate provizorii

 

Pro Class:

1.         Chris Birch ? NZL ? 6:08:48

2.         Graham Jarvis ? GBR ? 6:11:46

3.         Andreas Lettenbichler ? DEU ? 6:27:33

 

Trial

1.         Stefan Zwerenz ? 8:21:57

2.         Philipp Scholz ? 8:21:59

 

Expert Single

1.         Ioan Tara ? 5:45:55

2.         Guy Chandler ? 5:49:29

3.         Paul Cristian Harpa ? 5:53:57

 

Expert Team

1.         Lucian Neaga / Daniel Conopan ? 6:31:15 / 6:31:17

2.         Cristi Babes – Calin Radu ? 8:40:40 / 8:40:44

3.         Georg Teufl / Martin Moritzer ? 9:10:34 / 9:10:36

 

Hobby Single

1.         Ernst Hostettler ? SWZ ? 5:35:52

2.         Andreas Paragios ? GRE ? 5:37:35

3.         Juergen Doerr ? DEU ? 5:37:43

 

Pentru rezultatele complete va rugam accesati www.redbullromaniacs.com.

 

18 Jul

Tomi Coconea a inceput aventura Red Bull X-Alps!

In ultima vreme, am tot auzit despre Tomi Coconea. Red Bull X-Alps in sus, Red Bull X-Alps in jos. Pai, avem si de ce. Si chiar este o competitie cu suisuri si coborasuri, la propriu si la figurat. Iar Tomi este singurul roman inscris in concurs. Am tot scris despre el: event-ul il avem aici, am mai scris un articol aici despre cum se pregateste Tomi pentru competitia vietii lui, avem un interviu despre afacerile lui neterminate cu X-Alps (avand in vedere ca Tomi a mai participat la 5 editii ale concursului), si am mai publicat si alte cateva detalii, asa, de incalzire inaintea startului. Red Bull X-Alps a inceput, iar concurentii au cale lunga de parcurs pana la Monaco.

 

Ieri, 17 iulie, 30 de sportivi au luat startul in cursa vietii lor: Red Bull X-Alps.

La ora 11:30 acestia au impanzit Piata Mozart din centrul Slazburgului, acesta fiind si punctul de start. Tinta lor este Monaco, aflat la 864 km departare, insa pana atunci au de batut cale lunga, avand sa infrunte cei mai inalti si mai difici munti ai Europei, in conditii meteo extreme.

Conform regulilor, concurentii trebuie sa parcurga intregul traseu doar pe jos sau cu parapanta. Traseul ii poarta pe cinci tari, fiind nevoiti sa atinga opt puncte, acestea fiind cele mai faimoase varfuri ale Europei.

De la start, concurentii au mers din Salzburg pana pe Gaisberg, incurajati de mii de spectatori. Richard Pethigal (BRA) a fost primul atlet care a ajuns pe varful de 1288m. Nu foarte departe de acesta a fost Michael Gebert (GER) care a ales sa isi ia zborul primul. Din pacate a avut o parere gresita despre conditiile meteo, aterizand pe o vale si astfel fiind nevoit sa urce pe jos.

Alti sportivi au avut mai mult succes si zeci de parapante zburau in cerc deasupra Gaisbergului. Cu o vreme buna, perfecta pentru zbor, in prima zi concurentii au ajuns la altitudini de peste 2000 de metri, indreptandu-se catre Dachstein, cel de-al doile punct, din cele opt pe care trebuie sa le parcurga.

Dupa prima zi, se pare ca editia de anul acesta va fi un stransa. Dupa Dachstein, acestia vor trebuie sa cucereasca Grossglockner-ul, cu o altitudine de 3798m, cel mai inalt varf din Austria. Apoi traseul ii va duce catre Tre Cime, dupa care se intra in Dolomitii italieni. Atletii trebuie sa treaca prin Piz Palu si Matterhorn in Elvetia inainte de a ajunge in Mt Blanc, dupa care se vor indrepta catre Mt. Gros si in final, la Monaco, acolo unde se si incheie periplul Red Bull X-Alps.

In functie de conditiile meteo, ne asteptam ca durata cursei sa fie intre 10 si 15 zile.

Romania este reprezentata in aceasta competitie de Toma Coconea, sustinut de suporterul sau, Daniel Pisica. In aceasta dimineata, dupa prima zi de concus, Tomi ocupa pozitia a 7-a in concurs in competitia condusa de japonezului Kaoru Ogisawa, care a parcurs in prima zi 204km.

Pana in aceasta dimineata, Toma a parcurs 192 km.

?Ieri am ales o solutie alternativa pe care ar fi trebuit sa ajung mai repede din calculele mele de la antrenamente, insa din pacate, din cauza ploii a trebuit sa ma opresc putin inainte de a intra pe ghetar din cauza ploii si era destul de periculos sa inaintez. Astazi, vremea arata mai bine, asa ca voi incerca sa recuperez cat mai mult. Diferenta intre primele locuri si mine nu este foarte mare, asa ca sper ca pana la finalul zilei sa pot urca in clasament?, a spus Toma Coconea.

Il puteti urmari zilnic pe Tomi, in timp real accesand www.redbullxalps.com/live-tracking

 

18 Jul

Graham Jarvis, lider dupa prima zi in munti @ Red Bull Romaniacs

Spre deosebire de anul trecut cand ploile torentiale au facut ca mai putin de 10 rideri sa ajunga la finish, prima zi de la aceasta editie a fost una pe placul concurentilor, dar si a publicului. Graham Jarvis, castigatorul Prologului a fost primul rider pe traseu si a reusit sa se impuna fara prea mari probleme, diferenta dintre el si Xavier Galindo, ocupantul locului doi, fiind de peste 20 de minute. Traseul de azi a fost si pe placul romanilor atat in randul expertilor cat si in cel al riderilor de la hobby existand romani in top trei.

 

Clasa Pro a avut de parcurs in prima zi 136 de km, pe traseu fiind incluse si coborari extrem de lungi si dificile. Homers downhill a fost atat de dificila incat aproape toti riderii de la clasa Pro (ei au cel mai greu traseu) au fost nevoiti sa accepte ajutor pentru a putea ajunge jos. Graham Jarvis a ajuns primul in acest punct si desi a fost intrebat daca doreste asistenta, britanicul a spus ca nu si a inceput coborarea nerealizand ca a ajuns la Homers donwhill. Desi a fost pe un drum forestier ingust si aparent fara probleme, pe trasa era o ruptura de mal de circa un metru si jumatate. ?Am inceput coborarea insa doar cand m-am trezit in aer am realizat ca am ajuns la Homers downhill? spune Graham Jarvis. Pilotul Husaberg a sarit peste acea ruptura de mal si a reusit sa nu cada.  Nu acelasi noroc l-a avut Chris Birch, care a cazut si a pierdut timp, clasandu-se in final pe locul patru. Castigatorul de anul trecut a fost devansat si de alti doi din favoritii la victorie in 2011. Este vorba despre Xavi Galindo si Andreas Lettennichler. Desi a ajuns al doilea astazi, Galindo este deja cu peste 20 de minute in spatele lui Graham Jarvis la general. ?Mi-a placut traseul de azi singurul loc in care a fost mai dificil a fost trecerea prin rau de la inceput. Am pierdut mult timp pentru ca am avut si ceva probleme cu motocicleta, insa cel mai greu mi-a fost pe urcari cand gaseam rideri de la Expert si Hobby. Timpul este foarte important pentru noi si azi piloti de la celelalte categorii, cand se intersectau traseele, m-au facut sa pierd minute bune. Este totusi doar prima zi in munti? ? Xavier Galindo.

Mani Gyenes, romanul care a castigat in ianuarie Dakar-ul la clasa Maraton si se afla in acest moment pe locul doi in clasamentul general al Campionatului Mondial de Rally-Raid, a avut o zi dificila. ?Mi-am pierdut inca de la inceputul zilei pompa de la camel bag si am mers toata ziua fara apa. Singurul loc mai dificil de pe traseu, unde am pierdut timp, a fost in rau. Am stat foarte mult pe unele urcari care erau blocate de rideri de la Expert si Hobby.  Ma bucur ca am ajuns la finisul din Gusterita pentru ca anul trecut din pricina conditiilor meteo am fost scosi de pe traseu mai devreme. Am trecut peste prima zi, ramane de vazut ce ne-a pregatit Martin si echipa lui in celelalte trei zile de off-road.? ? Emanuel Gyenes

Romanii acapareaza podiumurile de la Expert si Hobby

Prima zi a fost pe placul multora din riderii romani inscrisi in Red Bull Romaniacs. La clasa Expert Single avem spre exemplu podium integral romanesc. Paul Fratila a terminat primul cei 124 de km si a fost urmat de Tudorel Cristea si Ioan Tara.  Velox Racing echipa formata din Lucian Neaga si Daniel Conopan este lidera la Expert Team si au sanse sa pastreze trofelul de la aceasta categorie in Romania. Din 2006 incoace nu a mai castigat o echipa din tara Red Bull Romaniacs-ului cel mai dificil raliu hard enduro din lume.

La Hobby Single, Victor Dobrota este lider dupa prima zi, in timp ce la Hobby Team pe locul doi se afla Tip Til Team, echipa formata din Dani Otil si Krisztian Nagy.

Powerpuff Girls au facut show la Hill Climb

Sorina Sandu si Andreea Goga, singurele fete de la Red Bull Romaniacs 2011 au ajuns cu bine la finisul primei zile si au facut un mic show pentru spectatorii veniti pe  dealul Gusterita la Hill Climb. Urcarea de 220 m de la finisul primei zile a fost una pe care doar sase rideri au putut sa o parcurga in intregime, insa fetele si-au incercat norocul. Chiar daca le-a costat ceva timp au facut de cateva ori urcarea pana la ultima terasa care permitea ajungerea la finis pe chicken line. Fetele au reusit ceea ce multi rideri de la Hobby nu au putut si asta a fost pe deliciul publicului.

Ziua 2

Prima zi a fost nu a fost una exagerat de grea insa a doua nu va fi usoara pentru nimeni. Riderii de la clasa Pro si Hobby vor fi nevoiti sa se trezeasca in jurul orei cinci dimineata pentru a putea ajunge la 41 de km de Sibiu, unde la ora 7:00 pornesc pe traseul celei de a doua zile in munti.

Lungime traseu: PRO = 188km, Expert Single & Expert Team = 169km, Hobby Single&Hobby Team = 168km.

Ora  aproximativa de sosire a primului concurent in punctul de service din Voineasa: PRO = 10:45, Expert = 11:15, Hobby = 11:00.

Rezultate provizorii ziua 1

Pro Class

1.         Graham Jarvis ? 4:03:13

2.         Andreas Lettenbichler ? 4:24:57

3.         Xavi Galindo ? 4:27:19

Expert Single

1.         Paul Fratila ? 4:09:47

2.         Tudor Cristea ? 4:09:54

3.         Ioan Tara ? 4:10:14

Expert Team

1.         Lucian Neaga / Daniel Conopan ? Velox Racing Team ? 4:29:37 / 4:29:40

2.         Enrico Maria Garavelli / Stefan Schrock ? Ferlu on the Rocks ? 4:34:47 / 4:35:00

3.         Georg Teufl / Martin Moritzer ? Hillinger KTM MX-Racing ? 6:26:44 / 6:26:49

Hobby Single

1.         Victor Dobrota ? 3:23:34

2.         Martin Lindtner ? 3:34:18

3.         David Fischer ? 3:25:48

Hobby Team

1.         Xavier Subirana / Pau Soler ? TM Racing Spain ? 3:28:49 / 3:28:53

2.         Krisztian Nagy / Dani Otil ? Tiptil Team ? 3:35:02 / 3:35:06

3.         Knut Rauch / Stefan Heinze ? Enduroteam Gotha ? 3:38:20 / 3:38:24

Pentru mai multe informatii, accesati site-ul oficial al competitiei, www.redbullromaniacs.com

↑